Se zdi da ste v .
Za več informacij obiščite spletno mesto Scania trga.
SLOVENIJA
prodajne regije
Proizvodne jedinice.

TEHNOLOGIJA VOZILA

Vozite z lahkoto in varčujte z gorivom

Scaniina vozila so zasnovana tako, da zagotavljajo čim boljše vozno okolje v vozilu in okoli njega. Generacije inženirskih dosežkov so izboljšale ergonomijo, aerodinamiko in zanesljivost tovornjaka.

POGONSKI SKLOP ZA VOŽNJO Z UČINKOVITO PORABO

Na osnovi ponosne švedske tradicije inženirskih dosežkov, oblikovanja in najnovejših inovacij so vsi Scaniini deli vedno pazljivo usklajeni in preverjeni. Zaradi tega se lahko še naprej zanašate na učinkovito porabo goriva, zmogljivost, vozne lastnosti in zanesljivost, ki jo pričakujete vi in tudi ostali zahtevni uporabniki po celem svetu.

MOTORJI
ZMOGLJIVOST VOZILA
Tehnologija motorjev
Tehnologija emisij
Alternativna goriva
Scania XPI (vbrizgavanje pod izjemno visokim tlakom)

V podjetju Scania zasnovan sistem vbrizgavanja goriva Scania XPI (vbrizgavanje goriva pod izjemno visokim tlakom) vključuje vbrizgavanje goriva z dovodom prek skupnega voda, ki z nenehnimi natančnimi prilagoditvami zagotavlja optimalen dovod goriva. Sistem spreminja količino in trenutek vbrizga, s čimer zagotavlja najmanjšo možno porabo goriva in emisij, ne da bi se to poznalo na navoru motorja. Sistem Scania XPI omogoča izjemno natančno nastavitev tlaka neodvisno od števila vrtljajev motorja.

Scania VGT (turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo)

Pri turbopolnilniku Scania VGT (turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo) krmili geometrijo in pretok plinske zmesi električno gonilo. To zagotavlja natančno uravnavanje dovoda zraka v motor, večjo moč motorja pri nizkem številu vrtljajev in boljši obtok izpušnih plinov motorjev z EGR. Dotok zraka v motor je mogoče optimizirati v celotnem območju vrtljajev. To pomeni, da VGT pripomore k boljši odzivnosti motorja in večjemu navoru pri nizkem številu vrtljajev, saj ohrani hitrost turbine tudi med prestavljanjem.

Scaniin sistem upravljanja motorja

Za krmiljenje vseh vidikov delovanja motorja in sistema za čiščenje izpušnih plinov, ki je skladen z zahtevami Euro 6, je podjetje Scania razvilo novo generacijo sistemov upravljanja motorja. Vse funkcije nadzira sistem za upravljanje motorja, ki zagotavlja tudi napredno diagnostiko v kabini in podrobno zapisovanje podatkov za kasnejše analiziranje.

Selektivna katalitska redukcija (SCR)

Selektivna katalitska redukcija (SCR) z aditivom na osnovi sečnine (AdBlue) zagotavlja, da v izpušnih plinih ostane zelo malo dušikovih oksidov. Ob vbrizgu aditiva AdBlue v tok izpušnih plinov pride do reakcije aditiva z izpušnimi plini v katalizatorju, vgrajenem v glušnik.

Obtok izpušnih plinov (EGR)

Sistem obtoka izpušnih plinov (EGR) zmanjšuje emisije iz zgorevanja goriva neposredno v zgorevalni komori. Sistem Scania EGR zmanjšuje emisije dušikovih oksidov s hlajenjem in ponovno uporabo dela izpušnih plinov. Sistem Scania EGR lahko zmanjša potrebno količino aditiva AdBlue, kar pomeni manjše rezervoarje in več prostora na šasiji. Scaniin sistem EGR učinkovito zmanjšuje emisije v vseh pogojih delovanja, na odprti cesti, na gradbišču in v mestu.

Scaniin filter delcev

V izpušnih sistemih, ki ustrezajo zahtevam Euro 6, se uporablja filter za delce. Ta filter v izpušnih plinih zmanjša količino delcev, saj, ogljikovodikov in ogljikovega monoksida. Najnovejša generacija filtrov, vdelanih v Scaniin sistem čiščenja izpušnih plinov, ki ustreza zahtevam Euro 6, se med vožnjo stalno obnavlja. Voznik lahko prisilno obnovi filter delcev, če je vozilo v mirovanju.

Oxicat

Oksidacijski katalizator je del sistema za čiščenje izpušnih plinov, ki je skladen z zahtevami Euro 6. Z uravnavanjem ravni NO in NO2 pripravi izpušne pline za naslednje faze toka izpušnih plinov. Uporablja proces katalizacije brez aditivov in je popolnoma integriran v glušnik, ki je skladen z Euro 6.

Bencinski motor Načelo večtočkovnega vbrizgavanja in zgorevanja

Sistem vbrizgavanja z dvema injektorjema za vsak valj vedno zagotavlja optimalno mešanico goriva in zraka. Gorivo je speljano v vsak injektor, ki je v uvodni cevi ustreznega valja. Sistem vbrizgavanja se prilagaja različnim kakovostim goriva in je primeren tako za biogorivo kot za naravno gorivo plin z različnimi indeksi Wobbe. Scaniini bencinski motorji delujejo po Ottovem načelu s prisilnim vžigom. Sistem vbrizgavanja, ki ga je razvilo podjetje Scania, zagotavlja nenehen nadzor motorja in s tem maksimiranje zmogljivosti motorja ter visok navor pri nizkem številu vrtljajev. To v kombinaciji s trismernim oksidacijskim katalizatorjem omogoča izjemno nizke emisije in manjši hrup.

Hibridni pogonski sklop

Pri Scaniinem pogonskem sklopu, ki je skladen z Euro 6, se uporablja električni pogonski sistem v kombinaciji z običajnim motorjem z notranjim izgorevanjem. Tovornjak je mogoče voziti na povsem električen način kot tudi z biogorivi, kot sta FAME in HVO, pri čemer se v tipičnem ciklu mestne dostave dosega 18-odstotno zmanjšanje porabe goriva.

Motor na etanol

Trenutni motor na etanol predstavlja četrto generacijo Scaniinih motorjev na dizel-etanol. Gre za prilagoditev Scaniinega 9-litrskega dizelskega motorja s hlajenjem polnilnega zraka, selektivno katalitsko redukcijo (SCR) in Scaniinim sistemom nadzora temperature polnilnega zraka, ki zagotavlja optimalno zmogljivost motorja. Ta motor tako kot dizelski motor uporablja kompresijski vžig s praktično skoraj enako porabo goriva.

Trajnostna uspešnost

Z vrhunsko učinkovitostjo porabe goriva in popolnim osredotočanjem na voznika je podjetje Scania vedno vodilno na področju doseganja trajnostnega poslovanja. Z najobsežnejšim ponudbo motorjev na alternativna goriva v panogi pa vas popeljemo še dlje. Pogoni na HVO, biodizel, plin, etanol ali hibridni pogon – izbira je povsem vaša. Naše rešitve za mestni prevoz in prevoz na dolge razdalje združujejo učinkovito poslovanje z manjšimi emisijami CO2.

Preberite več
SCANIA OPTICRUISE
RETARDER
AKTIVNO PREDVIDEVANJE

Scania Opticruise

Samodejni sistem prestavljanja je za voznike in upravljavce koristen na več načinov. Poleg izboljšanja udobja in odpravljanja potrebe po nadzoru obratov ter menjave prestav omogoča vozniku, da se bolj osredotoči na upravljanje vozila in na promet.

Nova strategija prestavljanja se nenehno prilagaja okoliščinam, pri čemer upošteva dejavnike, kot so naklon ceste, teža prikolice in značilnosti motorja. Prav tako bodo na poti v pomoč način zibanja, sistem opozarjanja na preobremenitev sklopke in način manevriranja.

Nove funkcije Scania Opticruise omogočajo visoko hitrost menjave prestav v kombinaciji z izjemnim udobjem ter tako izpolnjujejo zahteve strank po vrhunskih menjavah prestav.

Scaniin novi menjalnik Opticruise G33CM je na voljo za vse motorje V8 z močjo do 660 KM ter zmogljive 13-litrske motorje z močjo 500 in 540 KM.

Menjalnik se ponaša z izboljšanim in hitrim prestavljanjem ter nižjo porabo goriva in izjemnim udobjem med vožnjo. Težo menjalnika smo znižali za 60 kg, kar prispeva k višji nosilnosti. Poleg tega zagotavlja boljšo razpoložljivost, saj je interval menjava olja dolg do milijona kilometrov. Vse to pomeni optimizacijo skupnih stroškov delovanja. 

Retarder

Scaniin retarder omogoča vozniku uživanje v zmogljivem, a nemotenem delovanju hidravličnega retarderja. Poleg udobja in sproščujoče vožnje zagotavlja tudi prihranek, saj se zmanjša potreba po običajnem vzdrževanju zavornega sistema. Običajno priporočamo uporabo retarderja, če vozila delujejo na cestah z naklonom ali če pogosto pride do zaviranja pri visokih hitrostih na ravnem.

Aktivno predvidevanje

S kombinacijo sistema Opticruise in Scaniinega aktivnega predvidevanja bo prihranek goriva še večji. Sistem Opticruise namreč uporablja GPS, s katerim vnaprej predvidi profil ceste in nato hitrost potovanja pred vzponom ali spustom ustrezno prilagodi. Sistem dokazano prihrani do 2 odstotka goriva z izgubo manj kot dveh minut v celodnevni vožnji.

ERGONOMIJA IN UDOBJE

Položaj za vožnjo v Scaniini kabini bo ustrezal vsem. Široke možnosti nastavljanja sedeža omogočijo vozniku, da si nastavi ravno pravi položaj za udobno, sproščeno delo. Volan zagotavlja čvrst prijem, vse pomembne ročice in stikala so na dosegu. Tudi položaj volana je mogoče nastaviti. Za popoln pregled nad okolico vozila v vse smeri zadoščajo že manjši premiki glave ali celo samo premiki oči.

Značilno zaobljena Scaniina armaturna plošča je na voljo v dveh dolžinah, glede na to, koliko opreme si želite v vozilu. Vsa oprema se popolno prilega in je premišljeno razporejena.

Dobro spočit voznik je boljši voznik.

Uživajte v nočnem počitku v 800 mm široki postelji z vzmetnico iz pene, vzmetnico z vzmetenim žičnim jedrom ali vzmetnico z žepkastimi vzmetmi. Za dodatno prostorno udobje so vzmetnice z žepkastimi vzmetmi na voljo tudi v obliki raztegljivih postelj širine 1.000 mm. V prostornem oddelku zgornje postelje je, odvisno od vrste kabine, dovolj prostora za udobno vzmetnico širine 600 – 800 mm.

 

AERODINAMIKA

S preizkusi v vetrovniku aerodinamično optimiziramo vsako površino, vsako krivuljo in vsak kos zunanje opreme. Na ta način je oblikovan tudi osnovni profil kabine. Rahlo nagnjeni nos daje kabini klinast profil, ki znatno zmanjšuje zračni upor.

Naslednji ključni dejavnik pri optimizaciji zračnega toka je obnašanje kabine v bočnem vetru. Tu se izkažejo velika zaobljenja vseh robov kabine, ki tudi zmanjšujejo pršenje vode in šum vetra v notranjosti.

Za končni, vendar izbirni aerodinamični videz, lahko na kabino namestite stranske in strešne usmernike zraka. Nova generacija tovornjakov ima izboljšane strešne in stranske usmernike zraka ter izboljšano obliko sprednje strani kabine, ki zmanjša zračni upor.

Vetrovnik
Obsežna aerodinamična preizkušanja prispevajo h gospodarni porabi goriva
Map

Pogovorimo se o poslu

Poiščite najbližjega pooblaščenega prodajalca

Scaniina asistenca

Tukaj smo za pomoč – 24 ur na dan 365 dni v letu.

Pokličite nas zdaj
+386 1 242 76 06
Poiščite najbližjega pooblaščenega prodajalca