SLOVENIJA
V ISKANJU

V ISKANJU

Scaniin Transport Laboratory

Na poti revolucionarne tehnologije EURO 6

Zaradi preskušanja novih vozil in pridobivanja več informacij o pogojih, ki so jih izkusili vozniki, so vozila Scania Transport Laboratory prepotovala resnično neverjetne cestne razdalje. Rekordno vozilo je del voznega parka 35 vozil, s katerimi upravlja Transport Laboratory, eno izmed Scaniinih orodij za pridobivanje podatkov na področju prevozništva v realnem času.

Vozni park laboratorija vključuje vozila od G 280 do R 730, ki se uporabljajo za prevoz tovora, vključno z menjalniki in motorji, med Scaniinima proizvodnima enotama v Södertälju na Švedskem in nizozemskim Zwollejem. Povprečna skupna masa vozil v voznem parku je 35 ton, razpon pa sega od 22 pa vse do 78 ton.

Scania Transport Laboratory je v lasti podjetja Scania, vendar deluje kot neodvisno prevozno podjetje. Generalni direktor družbe je Anders Gustavsson. »Naloga Scaniinega oddelka za raziskave in razvoj je hitro ustvarjanje podatkov o delovanju novih vozil,« razloži Gustavsson. »Zbrani podatki se nato uporabijo za dodatne izboljšave Scaniinih izdelkov in prevoznih rešitev.«

Gustavsson ugotavlja, da je bila povprečna poraba goriva za R 580 29,8 litra goriva na 100 kilometrov.

Scania zaposluje približno 100 voznikov, zaradi česar lahko laboratorijski vozni park deluje 24 ur na dan, kar omogoča izvajanje pomembnih nalog. Razdalja med Södertäljem in Zwollejem je približno 1.300 kilometrov in za uspešno izvedbo nalog v izmenah dela od štiri do šest voznikov. Vsako vozilo prepotuje približno 10.000 kilometrov vsak teden, kljub temu pa je razpoložljivost voznega parka skoraj 100-odstotna.

Cem Kizilkaya je vodja voznega parka pri Scania Transport Laboratory. »Izvajanje tovrstnih nalog zahteva obsežno vozniško načrtovanje in za njihovo upravljanje imamo na voljo odličen način,« pravi.

Japonsko prevozno podjetje Transweb je preučilo orodje za načrtovanje laboratorija in ugotovili so, da je tako učinkovito, da so ga kopirali. Vozniki in vodstvo podjetja Transweb je že trikrat obiskalo Scaniin Transport Laboratory, saj so želeli izvedeti več o učinkoviti vožnji tovornih vozil in upravljanju z voznim parkom.

Lahko bi mislili, da je poklicnim voznikom, ki delajo za Scaniin Transport Laboratory, vseeno, kateri tovornjak bodo dobili za vožnjo. Vendar tudi tukaj kraljuje V8. »Večino tovornjakov poznamo po registrskih tablicah, razen R 730,« pravi Kizilkaya. »Tudi za izkušene voznike je vožnja s tovornjakom V8 nekaj posebnega.«

  • rich-text-image Oktobra 2015 je Scaniin R 580, ki ga upravlja Scania Transport Laboratory, presegel 900.000 kilometrov na števcu kilometrov, kar je skoraj zagotovo tovornjak Euro 6 V8, ki v svetu največ potuje.
  • rich-text-image Izkušena prevoznica Annette Lindström ima tri desetletja vozniških izkušenj, zadnjih pet pri Scaniinem Transport Laboratory.

Raziskave na poti

PET VPRAŠANJ

Annette Lindström je ena od pribl. 100 voznikov, ki delajo za Scaniin Transport Laboratory, raziskovalno enoto za pridobivanje sprotnih podatkov na področju prevozništva. Uspeli smo jo ujeti, še preden se je odpravila na novo nalogo v tovornjaku R 580.

  1. Kako je delo za Scaniin Transport Laboratory različno od dela v drugih prevozniških podjetjih na dolge razdalje?

    Obstaja velika razlika. Vozim že od leta 1986 in imam veliko izkušenj s prevozništvom, za transportni laboratorij pa delam zadnjih pet let. To delovno mesto je posebno zato, ker je zelo zabavno sodelovati pri razvoju prevozniške panoge na podlagi raziskav, ki jih izvajamo.

    Vožnja za transportni laboratorij je tudi izjemno varna. Vedno imam dostop do čudovite pomoči, kar koli se zgodi. Zaradi stalnega pretoka novih vozil, ki prihajajo, pa niti dva dneva nista enaka. Nekaj časa je trajalo, da sem se privadila na nov način dela. Če se na primer s Švedske odpravim na jug, na poti na Nizozemsko skoraj vsak dan dobim novo vozilo, kar je neverjetno. Pred tem sem seveda vedno vozila isto vozilo.
     
  2. Kako je voziti 31,5-metrsko vozilo v primerjavi z običajno 25,25-metrsko različico?

    Dejansko ni velike razlike, ko vozim naravnost. Dolžino opazim predvsem, ko se ustavim za počitek. Pomisliti moram, kje bom našla prostor za več kot 31 metrov dolžine, kar je lahko na nekaterih parkiriščih velik izziv.

  3. Kako je voziti tovornjake V8?

    Izjemno. So zmogljivejši, kar opazim predvsem pri vožnji po klancu navzgor. Dandanes celo dvojno natovorjeni tovornjaki ne izgubijo več toliko hitrosti. Resnično upam, da bom kmalu lahko vozila R 730. To je vozilo, ki se ga res veselim.

  4. Udeležili ste se dodatnega usposabljanja v transportnem laboratoriju. Kako je to vplivalo na vašo vožnjo?

    Odkar sem se pridružila Scanii, sem opazila velik poudarek na gospodarni vožnji. Pred tem je bila najpomembnejša hitra vožnja, vendar te današnje visoke zahteve nenehno postavljajo pred izziv, da ves čas voziš na okolju prijaznejši in gospodarnejši način.

  5. Avtomobil V8 vozite tudi doma, in sicer Oldsmobile l. 1960. Kako ga je voziti?

    Kabriolet Oldsmobile je moj veliki konjiček, ki mu posvečam veliko pozornosti. Ves čas ga obnavljam in tudi letos bom opravila kakšno popravilo, kot sta npr. barvanje in zamenjava prevlek. Tudi v prostem času pogosto vozim in to poletje se s prijatelji odpravljam na prijetno vožnjo v Talin.
»Na poti do Nizozemske skoraj vsak dan dobim novo vozilo, kar je neverjetno.«

Dejstva

Annette Lindström, Driver Scania Transport Laboratory
Starost: 56
Družina: Štirje otroci in dva vnuka
Hobiji: stari ameriški avtomobili V8, mačke in njena družina.