SCANIAS GASMOTORER KLARAR ETT TUFFARE JOBB

Medarbetarna på Scania Sverige Democenter i Borås genomför en rad tester. De verifierar bland annat framkomlighet, körbarhet och bränsleförbrukning på de svenska vägarna. På så sätt kan de rekommendera bästa möjliga fordon för varje uppdrag. Nu har de tittat närmare på Scanias gasfordon, Scania 410 som lastväxlare, som fjärrfordon och som distributionsbil.

– Tack vare att fordonen är uppkopplade använder vi mängder med data för att ge kunder rätt bil. Samtidigt vill vi själva testa hur saker fungerar, för att kunna ge bästa råden, säger Joar Turesson, ansvarig för Scania Democenter i Borås.

Sagt och gjort, för att demonstrera styrkan tog han ut Scanias gasdrivna 410 lastväxlare med 64 ton i en grusbacke, för att visa vad den klarar av.

– Den kommer iväg, stående mitt i backen med 16 till 18 procents lutning. Det innebär att våra gasmotorer har bra kraft och visar att den passar för flera körningar och segment. Testerna visar också att motorerna trivs bäst när de får jobba ordentligt, med full belastning, säger han.

– Det ger flera fördelar, det gynnar miljön men är också bra rent praktiskt. Konstruktionen, med tändstift, gör att servicen blir enklare. Och när den inte behöver ha lika avancerad katalysator som med dieselmotor skapas mer utrymme för större gastankar och därmed längre räckvidd, säger han. Testerna visar att Scania med flytande gas och dubbla tankar når upp till 160 mil med 40 ton. Scania med komprimerad gas upp till 50 mil på 40 ton.

– På så sätt utökas möjligheterna när det gäller transporter på drivmedlet gas, det passar för både fjärr-, region- och stadskörning. Kunderna säger också att de nu har lägre bränsleförbrukning jämfört med deras tidigare fordon. Vi ser samma sak i våra tester, där utfallen visar att fordonen har betydligt lägre förbrukning jämfört med Scania 450 diesel, 450 som vann Green Truck Award 2019 för just sin låga förbrukning, säger Joar Turesson.

Gasmotorerna på Scania är ”tysta” och därmed får fordon köra in i städerna med miljözoner. Något som förstås gynnar förarna och invånarna

– Dessutom får du ett kretslopp, från avfall till drivmedel som biogas. Och produceras det lokalt på orten har du vunnit mycket. Störst koldioxidsänkning får du när du kör på så mycket biogas som möjligt, säger han.

Tack vare Scanias modulsystem finns möjligheten att bygga fordon med kort hjulbas och därmed anpassa den till mer traditionella körningar. Gasmotorn kan även fås med motorkraftuttag och i biltypen 8x4*4. – Scanias fordon för gas är en vanlig bil, helt enkelt, avslutar han

• Flytande naturgas/biogas, kyld till -163 grader C, tankning med 4-8 bar, övergår då till flytande form och minskar 600 gånger i volym
• Upp till 160 mil med 40 ton
• Tankställen: växer i snabb takt

• Komprimerad naturgas/biogas, tankning med 200 bars tryck
• Upp till 50 mil med 40 ton
• Tankställen: finns väldigt många (Scania har gasmotorer för 280 hk, 340 hk och 410 hk)