• Тяжелые и негабаритные грузы? Легко!

    26.11.2021

    Тяжелые и негабаритные грузы? Легко!

     

    Транспортная компания «ТехАвто» выполняет перевозки крупногабаритных грузов по Забайкальскому краю и другим регионам России, а также международные перевозки, преимущественно в Китай. Справляться с большой ответственностью помогают автомобили Scania мощностью 400 и 500 л.с. с колесной формулой 6х4.

     

    По словам Руслана Попова, коммерческого директора «ТехАвто», для перевозки тяжелых грузов в первую очередь важна надежность техники: «География нашей страны очень разнообразная, погодные условия достаточно суровые, разные дорожные покрытия – тут Scania зарекомендовала себя с положительной стороны. Также повышению надежности автомобилей способствует техническое обслуживание, которое есть у Scania по всей России, что очень удобно».

     

    Доступный сервис как преимущество

     

    Сначала у компании появились 2 комплектных тягача Scania P400. Позднее под заказ для перевозок тяжелых грузов были куплены Scania R500, затем – самосвалы. Выбирали тягачи с колесной базой 6х4, чтобы грузоподъемность была больше. Сейчас в автопарке 12 автомобилей Scania – 7 тягачей и 5 самосвалов.

     

    «Компанию мы открыли в 2007 году. Изначально занимались небольшими грузоперевозками, потом приобрели китайскую технику, в 2009 году купили первые седельные тягчи. И в 2013 году пополнили парк первыми автомобилями Scania. Постепенно наращивали количество машин шведской марки, в основном на крупногабаритных, тяжеловесных грузах».

     

    «При выборе техники мы в первую очередь руководствовались доступностью официального сервисного центра, чтобы можно было оперативно проводить обслуживание, ведь от этого зависит выход на линию, высокий коэффициент готовности, – отмечает Виктор Хутаков.

     

    – Как показали опыт и время, дилерский центр «ЧИТАСКАНСЕРВИС» стал нашим близким партнером, на который мы можем всегда рассчитывать. Для нас важно, чтобы в наличии были запчасти. Даже если чего-то нет в данный момент, всего двое суток занимает доставка с центрального склада в Москве».

     

    В целом перевозки проходят гладко, как говорит Виктор Александрович, «от ТО до ТО не было такого, чтобы машина где-то встала – это очень редкий случай, проблемы чаще с прицепами возникают, чем с тягачами». Руслан Попов добавляет, что, когда подходит время планового ТО, организуется выездное обслуживание: «Удобно пользоваться услугой выездного сервиса, если техника скапливается в одном месте».

     

    При перевозке негабарита часто встречаются необычные грузы. «Особенно запомнились шагающие экскаваторы в разобранном виде – массивные, очень объемные, – вспоминает Руслан Евгеньевич. – Также перевозили в Нерюнгри (Республика Саха) большие самосвалы-грохоты для горнодобывающей промышленности. Приходилось транспортировать 35-кубовый экскаватор, экскаватор Hyundai R850 в сборе, экскаватор Komatsu WA1200 и даже фюзеляж вертолета, который везли в Китай из Улан-Удэ.

     

    Большой вес груза дает значительную нагрузку на тормозную систему. И здесь ретардер необходим для обеспечения безопасности, он также продлевает срок службы тормозов. Это уже подтверждает наш опыт работы».

     

    Слагаемые профессионализма

     

    Все машины компании «ТехАвто» куплены в лизинг по программе «Scania Драйв». Потому что, как объяснил Виктор Хутаков: «Это удобные условия оплаты. Для нас также важно, чтобы в сервисный контракт была включена защита силовой линии. Программа также предусматривает выгодное техобслуживание по сервисному контракту «Оптима». Это позволяет экономить много денежных средств. Как только на какую-то машину заканчивается сервисный контракт, мы его сразу продлеваем». В «Scania Драйв» включено и обучение водителей.

     

    По словам генерального директора «ТехАвто», особенно важно повышать мастерство тем водителям, кто работает на самосвалах, потому что техника специфическая и есть много особенностей. «К нам часто приходят водители с китайских самосвалов, которые вообще не знают, что такое ретардер и как им пользоваться. Если не подготовить их, то механик с ними потом время тратит, катается несколько дней. Поэтому проще сразу обучить водителя у дилера. А еще есть функция «Оценка водителей» в системе FMS, что тоже немаловажно. У нас механик за этим следит – за каждым водителем, проверяет, какой у него балл. И стремится показать, как правильно достичь максимальных результатов по экономии топлива», – говорит Виктор Хутаков.

     

    Благодаря системе Scania FMS, по словам Руслана Попова, контролировать автопарк становится намного проще: «Видно, где автомобиль находится, сколько топлива тратит, сколько за сутки времени отработал. Для нас это очень значимая информация. Водитель может сказать одно, а мы уже по факту сами сверяем. Также контролируем, чтобы режим отдыха водителей не нарушался».

     

    Использование данных FMS позволяет сверять расход топлива у самосвалов. Топливо оплачивается за счет заказчиков, которые по итогам месяца выставляют свои данные, а специалисты «ТехАвто» сверяют их с показателями в системе, так как по путевкам не всегда получается проконтролировать всю информацию. «Конечно, возможна небольшая погрешность, это не берется в расчет. Но если разница в 15-20% с тем, что выставил заказчик, то проводится глубокий анализ, чтобы найти ошибку. Ведь на бумаге ее можно допустить, а в электронной программе ошибок нет. Вдобавок заказчики, с помощью системы FMS, могут отслеживать свой груз. Сейчас многие клиенты требуют, чтобы им давали доступ к слежению за автомобилем, и система это позволяет. Можно выделить одну машину, создать профиль пользователя, дать ему отдельный логин и пароль, чтобы он следил за процессом перевозки своего груза. В результате заказчик сам получает в любое время нужную ему информацию и не отвлекают водителей звонками», – пояснил Руслан Евгеньевич.

     

    Коммерческий директор «ТехАвто» Руслан Попов также поделился планами обновления автопарка: «Сейчас планируем несколько единиц продать и купить новые модели. Работать будем однозначно со Scania, так как марка хорошо себя зарекомендовала».

     

    Алексей Иванов,механик ООО «ТехАвто»:

    Мне приходилось ездить на разных европейских автомобилях, но больше предпочитаю

    технику Scania, работаю с ней уже на протяжении двух лет. Особо хочу отметить ретардер,

    который в техническом плане хорошо продуман – это большой плюс в управлении. Двигатели

    неприхотливые, особо проблем с ними не возникало. Считаю, что для наилучшей эксплуатации грузовиков очень полезно обучать водителей. И тех, кто проходит обучение в «ЧИТАСКАНСЕРВИСЕ», сразу видно. Знают, как правильно пользоваться ретардером, как притормаживать, трогаться с места. В экономии топлива – это тоже заметно, когда человек пройдет обучение».