• ПРЕЗЕНТАЦИЯ ГРУЗОВИКА SCANIA С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ДВЕРЬЮ

    14.12.2020

    Scania L 340 CNG/CBG 6×2 rear-steer, refuse collection

     

    Для грузовых автомобилей Scania с низкопосаженной кабиной серии L стала доступна интересная опция – автоматическая стеклянная дверь City Door.
     

    Грузовики Scania нового поколения серии L – с вынесенной вперед, низкопольной кабиной уже завоевали популярность в коммунальном секторе. Такие машины, работая в качестве мусоровозов, обеспечивают быстрый и удобный вход и выход для обслуживающего персонала.
     

    Недавно компания предложила интересную опцию, которая еще больше повышает комфорт при посадке-высадке. Это автоматическая, полностью стеклянная дверь с правого борта. Она открывается вовнутрь кабины нажатием кнопки: одна находится снаружи, а другая на приборной панели.


    Разработка новой L-образной кабины с дверью City Door была сложной задачей для инженеров Scania. Как обеспечить безопасность, если необходимо заменить важную часть конструкции каркаса кабины, которая уже была проверена с помощью моделирования и физических краш-тестов?


    «Поскольку мы добавили City Door к существующей кабине, нам потребовалось адаптировать базовую конструкцию каркаса кабины», – говорит руководитель проекта Пелле Ингеманссон, Scania Special Vehicles. «Мы знали, что разрезание корпуса может повлиять на прочность, несущую способность и безопасность, что потребует повторной сертификации».

    Работая с сертификационным органом RDW, инженеры Scania изменяли конструкцию до получения удовлетворительных результатов, достигающих и превышающих высокие юридические критерии ЕС, а в некоторых случаях даже превышающих строгие внутренние стандарты Scania.


    «Нет никаких сомнений в том, что закаленное двойное стекло в двери сломается в случае аварии, но, несмотря на это, каркас кабины должен будет поглощать удар», – отмечает Пелле. – Поэтому все расчеты проводились для дверной коробки без стекла. Это повысило уровень сил, проходящих через каркас кабины, и обеспечило более высокий теоретический коэффициент безопасности для инженеров Scania при адаптации конструкции».

    Все это потребовало модернизации конструкции. Например, за счет усиления дверной рамы и пола кабины они останутся достаточно крепкими, чтобы переносить ударные силы, идущие через кабину к задней стене. Еще одно изменение заключается в том, что пассажирское сиденье было немного сдвинуто назад для большей защиты и увеличения площади пола при входе и выходе.


    В конечном итоге этот грузовик теперь сертифицирован как безопасный, как и все другие грузовики. «Теперь мы знаем, что можем обеспечить безопасность водителя и пассажира на нормальной скорости по автомагистрали, что очень важно, поскольку этот грузовик будет ездить не только на низких скоростях по городу», – говорит Ингеманссон.