Седельный тягач SCANIA P400 LA4X2HNA
Экономный расход топлива (в среднем 28-32 л/100 км)
Высокая ликвидность на вторичном рынке
Адаптация под российские условия эксплуатации
- Силовая линия
- Шасси
- Кабина
| Двигатель | |
| Модель двигателя | DC13 103 |
| Мощность | 400 л.с. (294 кВт) |
| Экологический стандарт | Euro-4 (SCR) |
| Макс. крутящий момент | 2100 Нм при 1000-1300 об/мин |
| Моторный тормоз | С автоматическим управлением |
| Сцепление | |
| Тип | Сцепление механическое, однодисковое, с защитой от изнашивания |
| Главная передача | |
| Модель главной передачи | R780 |
| Тип | Одноступенчатая, гипоидная |
| Блокировка дифференциала | С блокировкой |
| Главное передаточное число | 1:2,92 |
| Рама | |
| Лонжероны | F950, 270 х 90 х 9.5 мм |
| Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось | 7 500 кг |
| Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось | 11 500 кг |
| Колесная база | 3 700 мм |
| Передняя подвеска | Параболические рессоры, 3 x 29 |
| Задняя подвеска | Пневматическая, 2-х баллонная |
| Шины и диски | |
| Размер колесных дисков передней оси | 9,00 х 22,5" |
| Размер колесных дисков задней оси | 9,00 х 22,5" |
| Размер шин передней оси | 315/70 R22.5 |
| Размер шин задней оси | 315/70 R22.5 |
| Оборудование | |
| Седельно-сцепное устройство | JOST JSK37C-Z 150 |
| Плита крепления седельно-сцепного устройства | 22 мм, D-value max 152 kN |
| Позиция седельно-сцепного устройства | 660 мм |
| Высота седельно-сцепного устройства | 1 150 мм |
| Тормозная система | |
| Управление тормозной системой | Электронное (EBS) |
| Тип тормозных механизмов | Барабанные тормоза |
| Электроборудование | |
| Аккумуляторные батареи | 225 Ач |
| Тип выключателя АКБ | Двойной в кабине и слева на шасси |
| Генератор | 100 А |
| Топливная система | |
| Топливный бак слева и справа | 600 литров, W алюминиевый |
| Бак для мочевины | 75 Дм3 |
| Топливный фильтр-влагоотделитель | С подогревом |
| Направление выхлопной трубы | Назад |
| Освещение | |
| Фароочистители | Есть |
| Тип головных ламп | H4 (24 В) |
| Освещение ступеней | С подсветкой |
| Внутреннее оборудование | |
| Сиденье водителя | Премиум на пневмоподвеске, с подогревом |
| Обивка сиденья водителя | Винил + текстиль |
| Панель приборов | Длинная |
| Комбинация приборов | Базовая, (км/ч) |
| Рулевое колесо | Отделка кожей (черная) |
| Складной рычаг коробки передач | Складной |
| Исполнение передней панели со стороны пассажира | Лоток для документов (с крышкой) |
| Общая ширина нижнего спального места | 700 мм |
| Карманы в дверях | Есть |
| Центральный замок | Ручной |
| Кондиционер | Есть |
| Автономный отопитель | 'Сухой' отопитель кабины, 4 кВт |
| Магнитола | Премиум |
| Тахограф | «Штрих-М» |
| Телематическая система FMS | Пакет «Мониторинг» |
| Внешнее оборудование | |
| Стабилизатор кабины | Повышенной жесткости |
| Знак автопоезда | Оранжевый (с выключателем |
| Зеркала заднего вида | С электрической регулировкой и обогревом |
| Люк на крыше | С ручным управлением |
| Освещение | |
| Фароочистители | Есть |
| Тип головных ламп | H4 (24 В) |
| Освещение ступеней | С подсветкой |
| Внутреннее оборудование | |
| Сиденье водителя | Премиум на пневмоподвеске, с подогревом |
| Обивка сиденья водителя | Винил + текстиль |
| Панель приборов | Длинная |
| Комбинация приборов | Базовая, (км/ч) |
| Рулевое колесо | Отделка кожей (черная) |
| Складной рычаг коробки передач | Складной |
| Исполнение передней панели со стороны пассажира | Лоток для документов (с крышкой) |
| Общая ширина нижнего спального места | 700 мм |
| Карманы в дверях | Есть |
| Центральный замок | Ручной |
| Кондиционер | Есть |
| Автономный отопитель | 'Сухой' отопитель кабины, 4 кВт |
| Магнитола | Премиум |
| Тахограф | «Штрих-М» |
| Телематическая система FMS | Пакет «Мониторинг» |
- стоимость на 10% ниже стандартного технического обслуживания
- установка оригинальных деталей
- обслуживание на 65 станциях России
- DLP - защита силовой линии - до 7 лет
- первоначальный взнос от 10%
- срок до 5 лет
- сезонные, убывающие, равномерные платежи
- снижение расходов топлива на 10%
- снижение затрат на ремонт
- сохранение остаточной стоимости автомобиля
- реагирование при авариях и ДТП
- выявление нецелевого использования транспорта
- снижение издержек на перерасход топлива и необоснованные простои