Scania AXL

полностью автономный концептуальный грузовик

Представляем нового члена нашей автономной семьи: Scania AXL, полностью автономный концептуальный грузовой автомобиль без кабины.

 

Это еще одна веха в развитии тяжелых беспилотных автомобилей: группа экспертов Scania в различных областях объединилась и разработала концептуальный грузовой автомобиль, в основе которого (несмотря на отсутствие кабины) лежит модульная система компании.

 

Поскольку различные отрасли промышленности стремятся оптимизировать выполнение транспортных задач и повысить экологичность, беспилотные автомобили рассматриваются все чаще. Шахты и большие закрытые строительные площадки являются примерами условий, благоприятных для беспилотников, поскольку они хорошо контролируются.

Значительный шаг навстречу транспорту будущего

Благодаря концептуальному грузовому автомобилю Scania AXL мы делаем значительный шаг к интеллектуальным транспортным системам будущего, в которых беспилотные автомобили будут играть естественную роль. Мы продолжаем разрабатывать и тестировать концепции, чтобы продемонстрировать, чего мы можем достичь с доступными на сегодня технологиями.

 

Для автономных автомобилей программное обеспечение во многих отношениях важнее оборудования. Scania AXL управляется и контролируется интеллектуальными средствами управления. Например, в шахтах автономную работу упрощает система логистики, которая сообщает транспортному средству, как оно должно действовать.

 

«У нас уже есть беспилотные грузовые автомобили, используемые клиентами. Однако до сих пор в них было место для водителя, который мог вмешаться в случае необходимости. Scania AXL не имеет кабины, и это существенно меняет условия игры, – говорит Клаас Эриксон, руководитель отдела исследований и разработок Scania. «За последние годы разработка беспилотных автомобилей значительно продвинулась вперед. У нас еще нет ответов на все вопросы, но с помощью концептуальных автомобилей, таких как Scania AXL, мы открываем новые горизонты и продолжаем очень быстро учиться».

 

Двигатель внутреннего сгорания, который используется в этом концептуальном автомобиле, является примером того, как объединяются традиционные и новые технологии. Он успешно работает на возобновляемом биотопливе.

 

Надежные и мощные функции и конструкторские решения, лежащие в основе Scania AXL, подходят для сложных условий в шахтах и на крупных строительных площадках. Новая интеллектуальная передняя часть заменяет традиционную кабину, но даже без кабины сразу понятно, что этот концептуальный автомобиль – автомобиль Scania.

Познакомьтесь с инженерами

Во многих отношениях инженеры, которым была поручена разработка концептуального грузового автомобиля Scania AXL, ступили на неизведанные земли. Для большинства из них создание автономного грузового автомобиля было самым большим вызовом в их профессиональной жизни.

Эрик Фалькгрим

«Мы многому научились, и я считаю, что сейчас стало понятно, что разработать безопасный беспилотный автомобиль для различных приложений в разных средах намного сложнее, чем многие думали изначально», – говорит Эрик Фалькгрим, менеджер проекта Scania AXL.

Магнус Гранстрём

Инженер-разработчик Магнус Гранстрём был одним из разработчиков программного обеспечения для передней части. «С точки зрения программного обеспечения, самая большая проблема заключалась в том, чтобы гарантировать, что концептуальный грузовой автомобиль будет достаточно безопасным без рулевого колеса. В сущности, рулевое колесо было мерой предосторожности, с помощью которой водитель мог вмешаться, если что-то пойдет не так. Если этой возможности у нас нет, система просто должна работать идеально», – говорит он.

Карл Веттергрен

Инженер-разработчик Карл Веттергрен принимал участие в реализации проекта Scania AXL. «Одним из первых вопросов было то, в какой степени можно изменить переднюю часть. Цель заключалась в том, чтобы встроить в нее камеры и датчики, и мы долго обсуждали, как их следует соединить с шасси».

Пьер Якобссон

Старший механик Пьер Якобссон говорит, что во время разработки Scania AXL иногда устанавливали на подставки под мост, чтобы предотвратить неконтролируемое движение грузовика. Он в восторге от конечного продукта. 

«Два года назад мы видели грубые наброски того, как может выглядеть этот грузовой автомобиль, и это казалось очень странным. Для нас это было что-то совершенно новое. Но результат оказался намного круче. Это смело, действительно смело".