Ulei Scania
Dacă motorul ar putea alege
Uleiul este o componentă esențială, care interacționează cu toate piesele în mișcare ale motorului, jucând rol vital în ceea ce privește impactul asupra mediului, performanța și economia pentru motorul Scania. Deoarece motoarele moderne, de înaltă tehnologie conțin din ce în ce mai multe materiale inovatoare și toleranțe din ce în ce mai stricte, nevoia de a avea un ulei optimizat pentru fiecare familie de motoare a devenit mai importantă ca oricând. Din acest motiv, de peste 20 de ani, Scania a dezvoltat, a testat pe teren, a proiectat și a creat specificații de uleiuri pentru fiecare dintre familiile sale de motoare.
Mai puțin combustibil
Utilizarea uleiului aprobat de la Scania în locul uleiurilor universale de pe piață are drept rezultat o economie de combustibil îmbunătățită, reducând așadar costurile de combustibil – acesta fiind mai bun pentru economia dumneavoastră și pentru mediu.
Mai multă disponibilitate
În funcție de aplicația și de modul de folosire a vehiculului, intervalele de service pot fi extinse substanțial, astfel încât camioanele să petreacă mai mult timp pe șosea.
Beneficii pentru mediu
O soluție sustenabilă și avantajoasă din toate perspectivele; economia de combustibil îmbunătățită și numărul redus de schimbări ale uleiului reduc impactul asupra mediului.
Fără griji
Protejați-vă investiția folosind un motor premium cu ulei premium. Vă puteți baza pe Uleiurile Scania; acestea sunt dezvoltate, testate și încercate pentru intervale de service de până la 155.000 km. Uleiul Scania este cea mai bună protecție pentru motorul Scania.
Proiectăm uleiul – așa cum facem cu toate celelalte componente
Uleiul Scania este proiectat pentru a oferi cel mai înalt nivel de performanță, economie și protecție pentru motorul dumneavoastră. Dar care este componenta științifică pe care se bazează producerea unui ulei care corespunde perfect cerințelor motorului dumneavoastră? Mattias Berger, Manager tehnic senior la Scania, explică cum diferă diversele amestecuri de uleiuri și de ce Uleiul Scania este cea mai bună alegere pentru un motor Scania.
ULEIURILE SCANIA – PROIECTATE PENTRU A OFERI REZULTATE
Uleiul Scania este proiectat pentru a oferi performanță maximă în ceea ce privește protecția, economia de combustibil și impactul asupra mediului. Cea mai recentă generație de uleiuri, LDF-4, duce performanța la un nivel nou, reducând substanțial consumul de combustibil față de LDF-3 10W-40 și dublând intervalul de schimbare a filtrului de particule.
ALEGEREA ULEIULUI PERFECT PENTRU MOTORUL DUMNEAVOASTRĂ SCANIA
ULEI SCANIA E7 15W-40
- Uleiul Scania Oil E7 este dezvoltat pentru piețele care cer ulei de calitate ACEA E7 – uleiul Scania E7 îndeplinește cerințele Scania privind calitatea minimă a uleiului.
- Potrivit pentru intervale normale de schimbare a uleiului.
- Potrivit pentru motoare în linie și V8
- Nu este potrivit pentru motoare cu sistem de port-tratare.
ULEI SCANIA BEO-2
- Uleiul Scania Oil BEO-2 este dezvoltat special pentru motorul cu bioetanol Scania ED95.
- Oferă intervale extinse de schimbare a uleiului și oferă o performanță superioară, luând în considerare durata de viață utilă a motorului.
ULEI SCANIA LDF-3 10W-40
- Uleiul Scania LDF-3 10W-40 este dezvoltat pentru a oferi cel mai bun nivel total de economie funcțională pentru motoarele Scania Euro V (sau mai vechi), fiind potrivit și pentru motoarele Scania Euro IV cu sistem de port-tratare.
- Permite intervale extinse de schimbare a uleiului.
- Potrivit pentru motoare în linie și V8.
- Funcționează și cu combustibil de calitate slabă (conținut ridicat de sulf).
ULEI SCANIA LDF-4
- Uleiul Sania LDF-4 este dezvoltat special pentru a oferi cel mai bun nivel total de economie funcțională pentru motoarele Scania Euro VI.
- Potrivit pentru motoarele CNG și LNG.
- Permite intervale extinse de schimbare a uleiului.
- Permite intervale extinse de schimbare a filtrului de particule (duble față de uleiul Scania LDF-3).
- Uleiul Scania LDF-4 este un ulei cu vâscozitate mică, ce reduce consumul de combustibil, scăzând costurile cu combustibilul și impactul asupra mediului.
- Poate fi folosit cu combustibil de calitate înaltă; max. 10 ppm sulf.
| Ulei Scania E7 15W-40 | Ulei Scania Beo-2 | Ulei Scania LDF-3 10W-40 | Ulei Scania LDF-4 | |
|---|---|---|---|---|
| Euro I | Da | N/A | Da | Da |
| Euro II | Da | N/A | Da | Da |
| Euro III | Da | N/A | Da | Da |
| Euro IV | Da | N/A | Da | Da |
| Euro V | Da | N/A | Da | Da |
| Euro VI | Nu | N/A | Da | Da |
| Motor cu etanol ED95 | Nu | Da | Nu | Nu |
| Interval de temperatură | Între -15 și +30 de grade | Între -25 și +30 de grade | Între -25 și +30 de grade | Între -30 și +30 de grade |
| Interval de schimbare a uleiului | Normal | Extins | Extins | Extins |
| Economie de combustibil | - | - | >1% față de E7 | Da |
Știați că
- Scania efectuează teste de teren riguroase pe motoarele Scania pentru toate amestecurile de ulei, fiind sigurul producător care procedează astfel.
- Compoziția uleiului Scania este unică – fiecare amestec este proiectat pentru o anumită familie de motoare.
- Uleiul Scania reduce la minimum impactul post-tratării, precum și consumul de ulei de și combustibil.
- Specificațiile uleiului Scania se bazează pe specificațiile Asociației Europene a Producătorilor de Automobile (ACEA, www.acea.be) ACEA E9 pentru motoare diesel de calitate înaltă care întrunesc normele de emisii Euro 1 până la Euro 6.
- Potrivit pentru motoarele cu sau fără filtre de particule, precum și pentru majoritatea motoarelor echipate cu sisteme de reducere a emisiilor SCR NOx.
- LDF înseamnă testare a epuizării uleiului pe distanță lungă; noi testăm uleiurile și motoarele pe o distanță de 155.000 km în regim de cursă lungă în loc de 60.000 km, înainte de purjare și de examinarea pieselor motorului.
- Scania LDF-4 aproape dublează intervalul de schimbare pe DPF (filtru de particule de evacuare).
ULEI CU PERFORMANȚĂ SUB NIVELUL OPTIM = PERFORMANȚĂ SUB NIVELUL OPTIM
- Consum de ulei crescut.
- Uzură ridicată pe tachet și rolă.
- Probabilitate ridicată de acidificare a uleiului, care conduce la o ușoară corodare a metalului și la depuneri pe piston.
- Pe motor se formează mai multă murdărie, cu posibilitatea de a bloca filtrele și canalele pentru ulei.
- Lubrifiere redusă la pornirea motorului la rece, crescând uzura.
- Consum de combustibil crescut, cauzat de vâscozitatea greșită.