Se pare că te aflii în .
Accesați site-ul dvs. de pe piața Scania pentru mai multe informații.
Scania Romania România

selectați regiunea de vânzări

Select production unit visit our global site

zona de vânzări
Production units

Camionul Scania alimentat cu gaz lichefiat a făcut cea mai lungă cursă a sa de până acum

Nu era nimic sigur atunci când noul camion Scania R 410 cu gaz lichefiat a ieşit din depozitul Wojtex Transport de lângă Białystok, Polonia, pentru prima sa călătorie către Spania. În ciuda perioadei lungi, de câteva luni, de planificare intensă, şoferii Łukasz Kubicki şi Kamil Zieliński ştiau că procesul de alimentare cu combustibil va fi complicat.

După zece zile şi 7.822 kilometri, cei doi s-au reîntors triumfători, finalizând cea mai lungă rută de transport cu un camion cu gaz lichefiat.

„Sunt primul care voi admite că a fost o decizie foarte riscantă”, spune  proprietarul Wojciech Kusnerz. „Făcând această cursă, am demonstrat că este fezabil să efectuezi transporturi de acest fel prin întreaga Europă şi acum cred că acesta este combustibilul viitorului”.

Decizia de a porni la drum, pentru a face acest transport de pionierat, a fost luată de către Kamil Filipowicz, Fleet Manager, după un proces de planificare extrem de dificil. După ce a studiat hărţi, a calculat distanţe şi consum de combustibil, şi după ce a contactat câteva staţii de gaz lichefiat, s-a simţit suficient de încrezător. Şi aproape totul a mers aşa cum a fost planificat, cu opriri pentru realimentare în Germania, Belgia, Franţa şi Spania.

Diverse tehnici de alimentare]

„Plănuisem să realimentăm în Rennes, în Bretania, dar s-a dovedit că nu aveam adresa corectă şi am fost redirecţionaţi 50 kilometri către vest, la Gaël. Singurul incident real a avut loc la staţia din Montélimarin, în sudul Franţei, când a trebuit să riscăm şi să continuăm drumul către Spania. Ajungând acolo, camionul deja rulase 930 kilometri cu un singur rezervor de combustibil, dar am observat că încă mai rămăseseră 20% din gaz”, spune Łukasz Kubicki.

De-a lungul rutei, şoferii au căpătat o experienţă inegalabilă; de exemplu, au aflat că preţurile combustibilului variau cu până la 40% şi că tehnicile de alimentare difereau de la o ţară la alta.

Consum scăzut de combustibil

„Este bine de ştiut cum funcţionează totul: va fi foarte util pentru următoarele curse”, spune şoferul Kamil Zieliński. „Una peste alta, suntem foarte fericiţi şi camionul este extraordinar. Şi ce consum mic de combustibil! Am avut o medie de 22,8 kg/100 km iar, pe ultima secţiune a călătoriei noastre,de la Berlin la Białystok, am ajuns la 22,3 kg/100 km”. (gazul lichefiat se măsoară în kilograme şi este aproape echivalent cu litrul).

Mergând spre sud, semiremorca frigorifica era încărcată cu gazon pentru peluze, apoi au încărcat biscuiţi în Franţa, pentru a fi livraţi în Spania. A fost simplu de găsit marfă de încărcat în Spania, pentru drumul de întoarcere, iar şoferii au venit spre casă cu camionul încărcat cu portocale, caise, piersici şi afine.

Planificarea unei rute de 10.000 kilometri

De mulţi ani, Wojtex Transport se axa aproape în exclusivitate pe transporturi către Rusia, dar compania a fost obligată să schimbe rutele, după impunerea de sancţiuni. În prezent, Spania reprezintă trei pătrimi din comerţul său spre nord, cu livrări în Polonia şi Belarus. „Aveam înainte 30 de camioane, dar, când afacerile cu Rusia au încetat, a trebuit să ne modernizăm parcul auto pentru a conduce în UE. Acum avem 18 camioane, aproape toate fiind Euro 6”, explică Kusnerz.

Încurajat de experienţa pozitivă avută, Wojtex revine în spatele volanului, pentru a face o călătorie mai lungă, de data aceasta plănuind să mai adauge 2.000 kilometri, astfel depăşind cursa de 10.000 kilometri deja rulată. Dar acest lucru nu descurajează şoferii.

„Trecerea de la diesel la gazul lichefiat va avea loc, e doar o chestiune de timp”

„După doar patru ore şi jumătate de condus camionul nostru vechi, ne durea spatele, dar nu la fel este situaţia cu acest nou camion Scania. Mulțumiri inginerilor Scania”, spune Kubicki, având în plus cuvinte de apreciere pentru propulsia pe gaz. „Primul lucru pe care îl observi la camion este cât de silenţios este. De fapt, aproape am adormit când conducea Kamil şi mă gândeam că stăm pe loc… unitatea de refrigerare era mai zgomotoasă decât motorul”.

Şi proprietarul Kusnerz este încântat de noul său camion. „Vom transmite mai departe experienţa bună avută. Astfel, vom încuraja construirea mai multor staţii de alimentare; trecerea de la diesel la gazul lichefiat va avea loc, e doar o chestiune de timp”.