Peste 400 de reprezentanți din întregul ecosistem al transporturilor s-au reunit la Sustainable Transport Forum – Next Mile Paris pentru a discuta modalitățile prin care poate fi accelerată tranziția către un transport sustenabil.
Când Scania a găzduit la Paris forumul global Sustainable Transport Forum în urmă cu un deceniu, o mare parte a dezbaterii se concentra pe întrebarea dacă soluțiile de transport cu emisii reduse pot funcționa la scară largă. Astăzi, această întrebare și-a găsit în mare măsură răspunsul.
Deși tranziția către un transport sustenabil este o provocare globală, progresul depinde în cele din urmă de acțiunea din piețele locale. Discuțiile de la Paris s-au concentrat astfel pe ceea ce Franța și Europa, în sens mai larg, trebuie să facă pentru a accelera implementarea și pentru a crea condițiile necesare adoptării la scară largă.
Operatorii și cumpărătorii din transporturi, factorii de decizie, autoritățile publice, liderii industriei și alți actori au fost de acord că multe dintre soluțiile necesare pentru reducerea emisiilor există deja. Prioritatea actuală este extinderea infrastructurii, creșterea investițiilor și crearea condițiilor pentru o adopție mai largă.
Climatologul Valérie Masson-Delmotte a surprins această schimbare:
„Efortul de cercetare și dezvoltare a fost făcut. Posibilitatea implementării există. Acum întreaga provocare este scalarea.”
Ea a adăugat că obiectivul este ca transportul de marfă decarbonizat să devină norma în următorul deceniu.
Mai mulți vorbitori au subliniat, de asemenea, că transportul sustenabil este tot mai strâns legat de competitivitate, reziliență industrială și securitate energetică.
Dezbaterea din cadrul panelului s-a concentrat pe extinderea la scară largă a soluțiilor de transport sustenabil prin colaborare și acțiune la nivel local.
Deși participanții au fost de acord că progresul trebuie accelerat, a existat și recunoașterea faptului că tranziția este deja în desfășurare în unele piețe, în special în China.
Timur Gül, Chief Energy Technology Officer în cadrul Agenției Internaționale a Energiei (IEA), a evidențiat creșterea rapidă a electrificării la nivel global. El a menționat China ca exemplu, unde adoptarea camioanelor electrice cu baterii a accelerat puternic în ultimii ani, demonstrând cât de rapid pot evolua piețele atunci când condițiile potrivite sunt îndeplinite.
Pe parcursul discuțiilor, au revenit constant aceleași teme: direcție mai clară, predictibilitate mai mare, colaborare mai puternică și implementare mai rapidă.
Un mesaj recurent din partea operatorilor de transport a fost că tranziția trebuie să fie nu doar sustenabilă, ci și viabilă. Au fost subliniate importanța stabilității politicilor pe termen lung, armonizarea stimulentelor, planificarea infrastructurii și a sistemelor energetice, precum și o abordare europeană mai coordonată pentru a susține investițiile și competitivitatea.
În același timp, s-a reiterat că niciun actor nu poate conduce singur această tranziție. Crearea condițiilor pentru scalare va necesita o colaborare mai strânsă pe întregul lanț valoric, reunind factorii de decizie, furnizorii de infrastructură, producătorii de vehicule, cumpărătorii de transport, operatorii și instituțiile financiare.
Climatologul Valérie Masson-Delmotte a împărtășit perspectiva sa asupra accelerării tranziției de la inovație la implementare la scară largă.
Accentul pe implementare a fost vizibil și în discuțiile despre infrastructură și măsuri de politică publică. Claude Renard de la Direcția Generală pentru Energie și Climă din Franța a evidențiat măsurile deja introduse pentru sprijinirea tranziției, inclusiv stimulente pentru achiziția de vehicule electrice cu baterii. El a descris și modul în care Franța a creat un plan național de infrastructură de încărcare de-a lungul principalelor coridoare rutiere, menit să permită transportul de marfă electric pe distanțe lungi și implementarea la scară largă.
În ciuda alinierii tot mai mari asupra direcției necesare, mulți participanți și-au exprimat frustrarea că implementarea nu avansează suficient de rapid.
Christian Levin, președinte și CEO al Scania, a surprins acest sentiment:
„Suntem pregătiți. Dar fără colaborare între diferitele sectoare, tranziția nu se va întâmpla. Până acum, se desfășoară mult prea lent. Și acest lucru începe să devină o problemă.”
Un aspect important al discuțiilor a fost gradul ridicat de aliniere între grupurile de actori. Deși perspectivele au diferit în ceea ce privește ritmul și căile de urmat, participanții au fost în mare parte de acord asupra direcției generale și asupra necesității unei colaborări mai strânse de-a lungul lanțului valoric.
Acum zece ani, dezbaterea se concentra pe întrebarea dacă soluțiile de transport cu emisii reduse pot funcționa la scară. La Paris, anul acesta, discuția a evoluat.
Sectorul reflectă o trecere de la ambiție și proiecte pilot către o implementare mai amplă. Accentul s-a mutat de la demonstrarea posibilității transportului sustenabil la crearea condițiilor care îl transformă în normă.
Întrebarea nu mai este dacă transportul sustenabil poate funcționa. Accentul este acum pe scalarea suficient de rapidă a soluțiilor pentru a susține tranziția.
