Sediul companiei EMS Transport & Logistik din Örnsköldsvik, în nordul Suediei, oferă o priveliște excelentă asupra autostrăzii E4 și a fluxului continuu de camioane care o tranzitează. Multe dintre acestea poartă sigla EMS.
Fondată în 1934 de Erik Mauritz Sundqvist, compania a evoluat de la un singur camion la o flotă de aproximativ 30 de vehicule, care include acum și un camion alimentat cu biogaz. Misiunea a rămas însă aceeași: transportul eficient și punctual al mărfurilor.
Per-Håkan Sundqvist, unul dintre cei patru frați care au crescut în afacerea de familie, continuă să ajungă la birou în fiecare dimineață la ora opt, deși se apropie de vârsta de 80 de ani. În clădirea galbenă a companiei, amintirile se îmbină cu organizarea impecabilă a activității de zi cu zi. Alături se află și spălătoria auto, unde camioanele EMS intră regulat pentru întreținere. Într-un colț al garajului este păstrată piesa de suflet a lui Per-Håkan – un camion Scania-Vabis de colecție. „Cine știe, poate într-o zi va ajunge la Muzeul Scania”, spune acesta.
Per-Håkan Sundqvist a restaurat Scania-Vabis ca o mărturie a istoriei îndelungate a companiei.
EMS transportă produse refrigerate și congelate, dar și mărfuri generale, pe întreg teritoriul Suediei. Traseele acoperă aproape întreaga țară, de la Malmö, în sud, până la Luleå, în nord. În fiecare zi, între patru și șase camioane circulă în fiecare direcție.
Modelul de operare este bazat pe un sistem de tip „ștafetă”, explică Håkan Sundqvist, fiul lui Per-Håkan.
„Camioanele care merg spre sud se întâlnesc cu cele care vin din nord, iar șoferii schimbă vehiculele între ei. Astfel, fiecare poate ajunge acasă la finalul programului, în timp ce camioanele circulă aproape non-stop.”
Acest sistem necesită o planificare foarte precisă, însă oferă flexibilitate și eficiență operațională. La nivel local, alți șoferi distribuie marfa către clienți, majoritatea fiind mari lanțuri de retail alimentar.
„Pentru noi este esențial ca vehiculele să fie în mișcare 24 de ore din 24 pentru a ne respecta angajamentele. Iar camioanele de astăzi sunt mai fiabile ca niciodată”, spune Håkan.
Camionul Scania 460 din flota EMS funcționează pe biogaz de mai bine de un an.
Camionul Scania 460 echipat cu transmisie G25 și două rezervoare de gaz este în exploatare de puțin peste un an. În acest interval a parcurs aproximativ 320.000 de kilometri, la fel ca restul flotei.
Vehiculul operează pe aceleași trasee ca și camioanele diesel și este complet integrat în activitatea zilnică a companiei.
„Poate parcurge întreaga rută fără alimentare, însă profităm de schimbul de șoferi pentru a face și alimentarea”, explică Per-Håkan.
Operațiunea durează între 15 și 20 de minute și este inclusă în programul normal de lucru. Chiar dacă cea mai apropiată stație de alimentare se află la 90 km distanță, în Umeå, acest lucru nu a creat dificultăți.
„Totul ține de planificare. Știm unde facem opririle și unde putem alimenta. Din acest motiv, biogazul se potrivește foarte bine modelului nostru de operare.”
Alimentarea cu biogaz este integrată în planificarea obișnuită a rutelor parcurse de șoferi.
Una dintre principalele preocupări înainte de introducerea camionului pe biogaz a fost reacția șoferilor.
„Celelalte camioane ale noastre au 560 CP, iar acesta are 460 CP. Diferența este de 100 de cai putere.”
În practică însă, diferența s-a dovedit aproape insesizabilă.
„Nu am primit niciun comentariu. Nicio plângere. Se conduce la fel ca celelalte.”
Și din punct de vedere al fiabilității, rezultatele au fost foarte bune.
„A funcționat aproape fără întrerupere. Singura situație mai dificilă a fost când temperaturile au coborât până la -35°C. Motorul nu mai funcționa uniform, însă după aproximativ o oră într-un garaj încălzit totul a revenit la normal. În condiții de frig extrem pare să fie puțin mai sensibil.”
Costurile de întreținere sunt comparabile cu cele ale unui camion diesel.
„Schimburile de ulei, anvelopele și reviziile sunt aceleași. Beneficiem de un serviciu excelent, iar uzura există la orice vehicul.”
În prezent, EMS operează un singur camion alimentat cu biogaz. Totuși, combustibilul este momentan mai scump decât motorina, ceea ce influențează rentabilitatea investiției.
„Din punct de vedere economic, costurile sunt mai mari și trebuie să fim sinceri în această privință. Sprijinul financiar pentru investiția inițială a fost important, însă avantajul se diminuează în timp.”
Cu toate acestea, compania consideră că investiția are valoare și din alte perspective.
„Camionul pe biogaz atrage atenția. Sper și cred că vom vedea tot mai multe astfel de vehicule, pe măsură ce tot mai mulți operatori vor descoperi avantajele lor.”
Deși motorina rămâne o soluție foarte eficientă pentru cursele lungi pe care EMS le efectuează pe autostrada E4, sustenabilitatea cântărește din ce în ce mai mult în deciziile companiei.
„Clienții noștri observă ceea ce facem și apreciază aceste inițiative. Sustenabilitatea este un subiect important, iar tipul de transport pe care îl oferim contează.”
Pentru EMS, utilizarea biogazului nu înseamnă înlocuirea imediată a întregii flote, ci o evoluție firească, realizată pas cu pas.
„Este un proces natural. Trebuie să ținem pasul cu schimbările. Iar viitorul ne va arăta ce urmează.”
