Inspirado no premiado grupo propulsores de camião SUPER da Scania, o novo grupo propulsor de autocarros urbanos e de turismo foi reformulado para oferecer um desempenho melhorado, maior eficiência de combustível e uma vida útil prolongada em aplicações de transporte de passageiros. Com opções tanto para configurações de combustão como híbridas plug-in, oferece uma base flexível para operações modernas.
Leia sobre as nossas melhorias de engenharia para cada peça e componente do grupo propulsor do autocarro. E se pretende ainda mais informações técnicas, pode encontrar uma ligação para descarregar a nossa brochura de produtos mais abaixo na página.
Tanto o nosso motor de 11 litros como o de 13 litros utilizam muitos componentes do premiado grupo propulsor SUPER da Scania para camiões, mas foi adaptado especificamente para os autocarros urbanos e de turismo. Com um binário elevado a baixas rotações, oferece uma maior capacidade de condução. E graças aos seus muitos avanços de engenharia, não só conseguimos proporcionar poupanças de combustível representativas, de até 8% para o motor de 13 litros e 10% para o motor de 11 litros, combinadas com a nova caixa de velocidades, como também facilitámos a assistência e melhorámos drasticamente a sua vida útil até 2.000.000 km.
O G25CM é mais leve e mais curto devido à sua engenharia precisa. Com o espaço adicional, uma gama de velocidades mais ampla proporciona um arranque ainda melhor, ao mesmo tempo que permite rotações mais baixas em velocidade de cruzeiro. As mudanças de velocidade são também mais rápidas e mais reativas, o que resulta numa condução mais eficiente do ponto de vista energético e num maior conforto dos passageiros.
Para os nossos grupos propulsores de 11 litros, a caixa de velocidades ZF EcoLife 2 é uma excelente alternativa, especialmente adaptada para as operações urbanas com paragens frequentes.
As duplas máquinas elétricas de 145 kW proporcionam um binário maciço quando parado e adicionam uma capacidade de resposta impressionante, mesmo a velocidades de autoestrada. As máquinas elétricas estão integradas com uma nova caixa de velocidades de 6 velocidades e adicionam funcionalidades como a travagem regenerativa. O resultado é uma excelente capacidade de condução, conforto de condução premium e eficiência no consumo de combustível melhorada em até 40% no tráfego típico de autocarros de turismo mistos.
Com a utilização do serviço Scania Zone, a capacidade de operar com zero ruído e emissões até 80 km também pode ser automatizada, passando para uma operação totalmente elétrica e livre de emissões ao entrar em zonas geodelimitadas que podem ser configuradas e geridas digitalmente.
Estamos a introduzir duas novas opções de eixo traseiro: o R716 concebido para reduzir o ruído e o consumo de combustível, e o R756 para um tráfego mais intenso, beneficiando do mesmo consumo de combustível reduzido. E ao lado dos eixos, foram também desenvolvidos novos eixos de apoio para uma combinação perfeita: o A461 (não direcional) e o AM461 (direcional).
Os nossos sistemas de travagem atualizados melhoram as características de condução, aumentam a segurança rodoviária e o conforto dos passageiros. O nosso sistema em vários passos permite combinações que se adaptam a qualquer topografia. A versão atualizada e melhorada do nosso sistema eletrónico de travagem anterior é agora também complementada com um novo travão de escape, uma nova opção de travão de ar comprimido (CRB) e o nosso novíssimo retardador 4700 D.
O módulo traseiro para o chassis K de piso elevado foi atualizado para se adaptar perfeitamente a todos os componentes do novo grupo motopropulsor: o novo motor e caixa de velocidades, o radiador, bem como o sistema de pós-tratamento. E no que toca às opções de projeção traseira, há cinco variações, todas com as mesmas dimensões de antes.
Variações do chassis da projeção traseira:
3080 mm 4x2 6x2/2 | 3280 mm 4x2 6x2/2 | 3990 mm 6x2 8x2 | 4385 mm 6x2*4
| 4780 mm 6x2*4
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Com variações e opções disponíveis para tudo, desde a configuração do chassis, o nível de desempenho do motor, eixos, sistema de travões e tanto o funcionamento convencional do motor de combustão como o funcionamento híbrido plug-in, a plataforma de grupo propulsor de autocarros reinventada da Scania é uma base flexível para um excelente autocarro urbano ou de turismo, independentemente das necessidades ou pré-requisitos.
Combustão:
13 litros (Euro 3-6)
11 litros (Euro 5-6)
Híbrido plug-in:
13 litros
+ máquina elétrica 2x145 kW
4x2
6x2
6x2/2
6x2*4
8x2
R660
R716
R756
+ Eixos de apoio A461/AM461
CRB ou retardador 4700 D
* 6x2/2, 6x2*4, 8x2 não aplicável ao PHEV
** R716, R756 + eixos de apoio A461/AM461 não aplicáveis ao PHEV
*** Não disponível no PHEV
Se pretende mais detalhes técnicos ou deseja apenas mais informações sobre a nova plataforma de grupo propulsor de autocarros urbanos e de turismo, descarregue a nossa brochura em formato PDF aqui através do botão abaixo.
