Scania impulsiona o transporte elétrico de longa distância com até 720 km de autonomia

A Scania está a enfrentar um dos maiores desafios da eletrificação na indústria dos transportes: tornar os camiões elétricos viáveis para operações de longa distância. A solução combina uma maior capacidade de bateria, carregamento MCS (Megawatt Charging System) e uma configuração prática do veículo, permitindo alcançar até 720 quilómetros de autonomia e ajudando os operadores a equilibrar a carga útil, os tempos de carregamento e a produtividade.

 

14 de setembro de 2026

 

A principal dúvida das empresas de transporte é saber se um camião elétrico consegue responder às exigências da operação diária: percorrer longas distâncias, transportar a carga necessária e recarregar dentro dos tempos de trabalho previstos.

A nova solução da Scania responde a estas necessidades. Graças a uma configuração que combina baterias instaladas no chassis e atrás da cabina, o veículo pode oferecer uma autonomia significativamente superior sem abdicar da flexibilidade exigida pelas operações de transporte de longa distância na Europa.

Tendo em conta a nova frente adaptada à regulamentação de dimensões aumentadas dos veículos (IVD, Increased Vehicle Dimension), o design permite uma combinação do conjunto com a máxima autonomia, mesmo quando o comprimento total do veículo ultrapassa os 16,5 metros. Isto permite aos clientes combinar uma elevada autonomia elétrica com uma compatibilidade prática com reboques e manter excelentes níveis de manobrabilidade.

 

Quando combinado com a nova frente, o veículo pode reduzir o consumo energético até 3%, dependendo da especificação e do tipo de operação, uma vez que a resistência aerodinâmica representa uma parte mais significativa do consumo total de energia nos camiões elétricos.

 

“Os camiões elétricos já fazem parte do sistema de transporte, mas as operações de longa distância colocam exigências muito diferentes em termos de autonomia, carga útil e carregamento. Com esta solução, a Scania demonstra como estes elementos podem ser integrados de forma prática para os clientes que pretendem eletrificar rotas exigentes de longo curso”, afirma Lars Gustafsson, Vice-Presidente Sénior e responsável pela Gestão de Soluções da Scania.

 

As longas distâncias, as cargas pesadas, a compatibilidade com semireboques, a estratégia de carregamento e os requisitos de carroçaria  influenciam a viabilidade de um camião elétrico na operação diária. Ao posicionar módulos adicionais de baterias atrás da cabina, a Scania consegue aumentar a capacidade instalada sem depender exclusivamente de baterias montadas no chassis, permitindo configurar veículos de longa distância com até 720 quilómetros de autonomia, ao mesmo tempo que oferece aos operadores maior flexibilidade para equilibrar autonomia e carga útil.

 

Numa configuração típica, podem ser instalados dois módulos de baterias atrás da cabina, acrescentando aproximadamente 356 kWh de capacidade instalada, além das baterias localizadas no chassis e atrás da cabina. Em conjunto com o carregamento MCS, esta capacidade energética ampliada permite configurações de tratores elétricos para longa distância utilizando combinações padrão de reboques europeus.

 

“Não se trata apenas de colocar as baterias numa nova posição dentro do veículo. O mais importante é aquilo que isso torna possível: transporte elétrico em distâncias que tradicionalmente têm sido das mais difíceis de eletrificar, considerando desde o início a autonomia, a carga útil e o carregamento de forma integrada”, conclui Gustafsson.

 

DADOS PRINCIPAIS

  • Autonomia elétrica de até 720 quilómetros, dependendo da configuração e das condições de operação.
  • Até 3% menos consumo energético nos  veículos elétricos a bateria quando combinados com a nova frente, consoante a especificação e o tipo de operação.
  • Maior capacidade de bateria instalada, incluindo dois módulos de baterias montados atrás da cabina numa configuração típica.
  • Acrescenta aproximadamente 356 kWh de capacidade instalada atrás da cabina, dependendo da configuração.
  • Concebido para suportar carregamento MCS (Megawatt Charging System), permitindo paragens de carregamento mais curtas e produtivas em operações de longa distância.
  • Funciona em conjunto com a nova frente IVD da Scania, permitindo um comprimento total do veículo superior a 16,5 metros.