Wygląda na to, że logujesz się z .
Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do strony internetowej firmy Scania Poska.
Polska
region sprzedaży
Jednostki produkcyjne
Obsługa serwisowa i naprawa

OLEJE SCANIA<br/> – FORMUŁA WYDAJNOŚCI

Wszystkie oleje Scania zostały opracowane, aby zapewniać maksymalną ochronę, wydajność paliwową oraz chronić środowisko. Nasza najnowsza generacja olejów LDF-4 wznosi osiągi na nowy poziom – w porównaniu z LDF-3 10W-40 znacząco redukuje zużycie paliwa i dwukrotnie wydłuża okres między wymianami filtra cząstek stałych.

Scania oil range - the best oil for your engine

 

WYBIERZ NAJLEPSZY OLEJ
DLA TWOJEGO SILNIKA SCANIA



OLEJ SCANIA E7 15W-40

  • Olej Scania E7 został opracowany dla rynków zgłaszających zapotrzebowanie na oleje klasy ACEA E7. Olej Scania E7 spełnia minimalne wymagania jakościowe firmy Scania.
  • Przy standardowych okresach wymiany oleju.
  • Do silników rzędowych oraz V8
  • Nieodpowiedni dla silników z układami utylizacji spalin.
     

SCANIA OIL BEO-2

  • Olej BEO-2 został opracowany specjalnie dla silnika Scania ED95 na bioetanol.
  • Zapewnia dłuższe okresy między wymianami, wyższą wydajność oraz wydłuża żywotność silnika.
     

OLEJ SCANIA LDF-3 10W-40

  • Olej Scania LDF-3 10W-40 został opracowany z myślą o najlepszym całkowitym koszcie użytkowania silników Scania Euro V (lub starszych) i może być stosowany również w silnikach Scania Euro VI z utylizacją spalin.
  • Wydłuża okres między wymianami oleju.
  • Może być stosowany do silników rzędowych oraz V8.
  • Może być stosowany przy paliwie niskiej jakości (wysoce zasiarczonym).
     

OLEJ SCANIA LDF-4

  • Olej Scania LDF-4 został opracowany z myślą o najlepszym całkowitym koszcie użytkowania silników Scania Euro VI.
  • Może być stosowany do silników CNG i LNG.
  • Wydłuża okres między wymianami oleju.
  • Wydłuża okres między wymianami filtra cząstek stałych (dwukrotnie w porównaniu z olejem Scania LDF-3).
  • Olej Scania LDF-4 to olej o niskiej lepkości, który zmniejsza spalanie, obniżając koszty paliwa i wpływ na środowisko.
  • Może być stosowany wyłącznie z paliwem o wysokiej jakości; maksymalna zawartość siarki 10 ppm.

Oleje Scania w szczegółach

Olej Scania E7 15W-40 Olej Scania BEO-2 Olej Scania LDF-3 10W-40 Olej Scania LDF-4
Euro I
TAK
Nie dotyczy
TAK
TAK
Euro II
TAK
Nie dotyczy
TAK
TAK
Euro III
TAK
Nie dotyczy
TAK
TAK
Euro IV
TAK
Nie dotyczy
TAK
TAK
Euro V
TAK
Nie dotyczy
TAK
TAK
Euro VI
NIE
Nie dotyczy
TAK
TAK
ED95 silnik na bioetanol
NIE
TAK
NIE
NIE
Zakres temperatur
-15 do +30 stopni
-25 do +30 stopni
-25 do +30 stopni
-30 do +30 stopni
Okres miedzy wymianami
STANDARDOWY
WYDŁUŻONY
WYDŁUŻONY
WYDŁUŻONY
Oszczędność na spalaniu
-
-
>1% w stosunku do E7
TAK
Czy wiesz, że
  • Scania poddaje wszystkie formuły oleju rygorystycznym testom praktycznym w silnikach Scania – jest jedynym producentem, który stosuje tę procedurę.

  • Każdy olej Scania jest wyjątkowy – formuła każdego z nich została dopasowana do określonej rodziny silników.

  • Oleje Scania wspierają działanie układów utylizacji spalin i redukują zużycie paliwa.

  • Specyfikacja olejów Scania jest zgodna z ACEA E9 wg klasyfikacji ACEA (European Automobile Manufacturers Association, www.acea.be) dla wysokowydajnych silników wysokoprężnych zgodnych z normami emisji spalin od Euro I do VI.

  • Odpowiednie dla silników z filtrem cząstek stałych oraz bez filtra, a także większości silników z katalizatorem SCR redukującym tlenki azotu NOx.

  • LDF oznacza Long Drain Field Test czyli długotrwały test praktyczny, prowadzony na dystansie 155 000 km zamiast 60 000 km w długim transporcie. Po osiągnięciu tego przebiegu olej jest usuwany z układu, a każda część silnika sprawdzana.

  • Wykorzystanie oleju Scania LDF-4 pozwala niemal na podwojenie przebiegu między wymianami filtra cząstek stałych (DPF).
PRZECIĘTNY OLEJ = PRZECIĘTNA WYDAJNOŚĆ
  • Wyższe zużycie oleju.

  • Szybsze zużycie popychaczy zaworowych.

  • Zwiększone prawdopodobieństwo zakwaszenia oleju prowadzące do korozji metali nieżelaznych i powstwania osadu na tłokach.

  • Narastanie osadu mogące prowadzić do zablokowania filtra oraz kanałów olejowych.

  • Gorsze własności smarujące przy zimnym rozruchu, przyspieszone zużycie.

  • Wyższe zużycie paliwa spowodowane niewłaściwą lepkością oleju.