Zespoły napędowe
Podwozie niskowejściowe Scania K oferuje szereg energooszczędnych i niezawodnych zespołów napędowych zoptymalizowanych pod kątem ruchu miejskiego i podmiejskiego.
Zelektryfikowany hybrydowy (Euro 6)
| Moc | Moment obrotowy | Kontrola emisji | Opcje paliwowe | |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Skrzynia biegów:
12-biegowa skrzynia biegów z układem Scania Opticruise
Spalanie (Euro 6)
| Objętość | Moc | Moment obrotowy | Kontrola emisji | Opcje paliwowe |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pojemność zbiornika paliwa:
140–360 l, 450–560 l (przegubowe)
Skrzynie biegów:
6-biegowa całkowicie automatyczna
12-biegowa skrzynia biegów z układem Scania Opticruise
Spalanie (Euro 6)
| Objętość | Moc | Moment obrotowy | Kontrola emisji | Opcje paliwowe |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pojemność zbiornika paliwa:
1260–1875 litrów
Skrzynie biegów:
6-biegowa całkowicie automatyczna
12-biegowa skrzynia biegów z układem Scania Opticruise
Cechy konstrukcji
Podwozie Scania K z nisko osadzonym wejściem spełnia wymagania operatorów na wszystkich kontynentach. Dzięki pełnej kontroli nad konstrukcją i procesem produkcji podwozia oraz zespołu napędowego Scania zapewnia niezrównane osiągi, trwałość i niezawodność.
RAMA PODWOZIA — wzmocniona oś przednia w połączeniu z możliwością stosowania szerszych opon oznacza zwiększenie ładowności z 7,1 do 8,2 tony. Pozwala to przewozić więcej pasażerów. Ponadto umożliwia optymalizację rozłożenia ciężaru między osiami przednią i tylną, co ma znaczenie w przypadku pojazdów elektrycznych i na gaz. Oprócz tego udało się obniżyć wagę podwozia o 2% (>100 kg) bez pogarszania jego wytrzymałości, co pozwoliło ograniczyć zużycie paliwa.
TECHNOLOGIA ZESPOŁU NAPĘDOWEGO — wysoce niezawodne i trwałe zespoły napędowe umożliwiają zaoszczędzenie nawet do 21% paliwa dzięki wielu parametrom, takim jak wydajność silnika (-6%), udoskonalona skrzynia biegów (-3%), zmniejszona waga (-3%) oraz zastosowanie funkcji start/stop (-6%).
SYSTEM STEROWANIA TEMPERATURĄ — nasz wysokowydajny system sterowania temperaturą minimalizuje zużycie energii bez względu na warunki pogodowe i klimat. System chłodzący z funkcją odzyskiwania energii zapewnia efektywną cyrkulację powietrza i kontrolę temperatury. Układ chłodzenia został także oddzielony od zespołu napędowego, co pozwala zachować komfortową temperaturę w pojeździe przez cały czas.
STEROWANIE PRZEGUBEM — Scania posiada najnowocześniejszy w branży układ sterowania do autobusów przegubowych z funkcją kontroli poślizgu koła, systemem kontroli trakcji, systemem tłumienia przegubu oraz opatentowanym układem kontroli kołysania. Technologie te zapobiegają niestabilności i składaniu się pojazdu oraz poprawiają parametry jezdne, manewrowość i umożliwiają bezpieczne prowadzenie pojazdu na śliskiej nawierzchni oraz podczas zmiany pasa ruchu przy dużych prędkościach.
MIEJSCE KIEROWCY — doskonała ergonomika dzięki bezstopniowej regulacji siedzenia, regulowanej tablicy rozdzielczej oraz elastycznemu rozmieszczeniu przełączników. Tablica rozdzielcza umieszczona niżej zapewnia większą widoczność. Prowadzenie autobusu to czysta przyjemność dzięki małemu promieniowi zawracania, układom wspomagania kierowcy oraz wspomaganiu kierownicy, hamulców i prowadzenia. Autobusy te są również bezpieczniejsze, mają lepszy system sterowania temperaturą i skutecznie redukują hałas oraz wibracje.
TECHNOLOGIA ZAWIESZENIA PRZEDNIEGO — bez kompromisów w przestrzeni pasażerskiej; nowe niezależne zawieszenie przednie zapewnia bardzo wysoki poziom komfortu pasażerom i pozwala na stosowanie szerszych przejść (900 mm). Umożliwia to zupełnie inne rozplanowanie przestrzeni, więcej miejsca dla pasażerów i większą wygodę oraz komfort osób niepełnosprawnych. Nowe sztywne zawieszenie przednie zwiększa pojemność pasażerską i poprawia komfort.
