Wygląda na to, że logujesz się z .
Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do strony internetowej firmy Scania Poska.
Polska
region sprzedaży
Jednostki produkcyjne

Zysk klienta w centrum uwagi. Nowoczesne pojazdy i usługi

Podczas targów IAA Scania zaprezentuje nowe pojazdy i usługi, które są ukierunkowane na zwiększenie zysku użytkowników ciężarówek i autobusów. Poza nowymi silnikami Euro 6 Scania przedstawia nowe systemy, które zmniejszają koszt użytkowania oraz ograniczają wpływ na środowisko naturalne. Te cele często idą w parze. Najświeższe innowacje firmy Scania zapewniają znaczącą redukcję spalania w pojazdach długodystansowych. Ponadto Scania proponuje własny napęd hybrydowy w autobusach serii Citywide.

• Scania Citywide z hybrydowym układem napędowym Scania

• Innowacje przynoszące oszczędność na paliwie

• Nowy 13-litrowy silnik o mocy 450 KM wyłącznie z SCR

• Retarder z wolnym kołem obniżający spalanie

• Udoskonalony Scania Eco-roll oraz nowe strategie zmiany biegów

• Wyższa temperatura pracy oraz oleje o niższej lepkości dla niższego zużycia

  paliwa

• Nowe usługi zwiększające dyspozycyjność i potencjalny zysk klienta    

 

Jedna z najszerszych gam silników Euro 6, zapewniła w minionych latach pojazdom Scania liczne zwycięstwa w niezależnych testach zużycia paliwa. Wyjątkowo trudny do pokonania okazał się silnik 13-litrowy, szczególnie w wariancie korzystającym wyłącznie z SCR. Teraz Scania przedstawia nową, 450-konną odmianę tej jednostki, którą również cechuje niezwykle niskie spalanie.

„Wszyscy klienci podążają dziś za maksymalizacją zysku poprzez redukcję kosztów, bez względu na to czy przewożą ludzi czy towary,” mówi Henrik Henriksson, Executive Vice President Scania. „Musimy pamiętać o stale prowadzonych przez Scania badaniach sposobów na zaoszczędzenie drogocennego paliwa oraz zindywidualizowanych rozwiązaniach polepszających dyspozycyjność naszych klientów. Podczas IAA przedstawiamy szereg nowości, które dodatkowo wzmocnią dodatni bilans naszych klientów.”

Na rynku autobusowym Scania zdobyła opinię dostawcy, który umie sprostać zarówno potrzebom społecznym jak i wymogom ekologii. Oferowane przez Scania autobusy są oszczędne, a dzięki bogatej gamie silników mogą korzystać ze wszystkich, dostępnych na rynku gatunków paliwa. Scania wykonała kolejny krok i proponuje wariant hybrydowy. Nowy, hybrydowy autobus Citywide będzie ozdobą stoiska na targach IAA.

Zaawansowane rozwiązania techniczne

Scania wprowadza nowoczesne rozwiązania, których celem jest zwiększenie oszczędności i polepszenie dyspozycyjności. Retarder Scania jest obecnie oferowany w wersji z wolnym kołem. Można go całkowicie odłączyć od układu napędowego, co procentuje niższym zużyciem paliwa. Jednocześnie Retarder Scania zapewnia wyższy moment hamowania: 4100 zamiast 3500 Nm. Jest też bardziej skuteczny przy niższych prędkościach obrotowych silnika. Nowa opcja będzie dostępna również w pojazdach, gdzie retarder jest uruchamiany wyłącznie poprzez naciśnięcie pedału hamulca. Zgodnie z zasadą, że systemy pomocnicze, które nie muszą pracować cały czas, nie powinny prowadzić do powstawania strat, Scania wprowadza sprężarkę powietrza, która pracuje tylko gdy to konieczne i przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa.

Nowością jest udoskonalony układ Eco-roll, który we współpracy ze Scania Opticruise i tempomatem Scania Active Prediction ogranicza spalanie. Pojazd automatycznie wylicza, kiedy największą oszczędność przyniesie jazda na biegu jałowym. Obecnie system działa jeszcze sprawniej, częściej korzysta z Eco-roll i bardziej trafnie dobiera bieg. W zależności od liczby wzniesień na drodze, Eco-roll wykazuje się znacznym wpływem na obniżenie zużycia paliwa przez 13-litrowe silniki Euro 6.

Scania dąży również do obniżenie oporów wewnętrznych w silniku. Zwiększając temperaturę i wykorzystując jednocześnie olej o niskiej lepkości i unikalnych własnościach smarnych, konstruktorzy Scania zaobserwowali pozytywny efekt, objawiający się niższym zużyciem paliwa. Jednak ten rodzaj oleju może być stosowany wyłącznie w pojazdach długodystansowych z 13-litrowymi silnikami Euro 6, pracujących w mało wymagających warunkach.

 Zindywidualizowane rozwiązania

"W długiej perspektywie, obejmującej zrównoważony rozwój, poczyniliśmy znaczny postęp w naszej części świata, wprowadzając Euro 6,” mówi Christopher Podgorski Senior Vice President Trucks. „Następny krok w redukcji CO2 będzie znacznie trudniejszy. Naszym głównym celem jest pomóc klientom w zwiększeniu zysku, poprzez zaawansowane i inteligentne rozwiązania techniczne. Wygrywa producent, który dobrze rozumie świat swoich klientów i który dąży do wzmocnienia ich wyników finansowych. Scania ma produkty, usługi i nastawienie, niezbędne, by podjąć się tej roli.” Poza udoskonalonymi pojazdami, wzbogaconymi o nowoczesne rozwiązania, Scania przedstawi na IAA nowe lub rozszerzone usługi. Ich cechą wspólną jest dążenie do zwiększenia konkurencyjności i dyspozycyjności użytkowników z pożytkiem dla ich zysku.  Na ekspozycji Scania na wystawie IAA będą obecne następujące samochody ciężarowe: Scania P 320 6x2*4 – uniwersalna ciężarówka do ciężkiej dystrybucji • silnik na biodiesel

• Scania Opticruise z kilkoma trybami pracy

• Scania Driver Support – bardziej ekonomiczny i bezpieczniejszy transportTyp kabiny: P, dzienna

Silnik: Scania 9-litrowy, rzędowy, 5-cylindorwy

320 KM, 1600 Nm, Euro 6 wyłącznie z SCR

Zautomatyzowana skrzynia Scania Opticruise,

8-biegowa

Rozstaw osi: 5500 mm

Przednia oś: 7500 kg, zawieszenie powietrzne

Tylna oś: 11 500 kg + 7500 kg, zawieszenie powietrzne

Pozostałe wyposażenie: pojazd może być zasilany dowolną mieszanką o zawartości biodiesla do 100%, co przynosi redukcję emisji CO2 do 66% Scania G 340 4x2 – ciągnik z mocnym silnikiem gazowym • Mocny i cichy silnik gazowy

• Daleki zasięg

• Redukcja emisji CO2 do 95% przy wykorzystaniu biogazuTyp kabiny: G, Highline, sypialna

Silnik: Scania 9-litrowy, rzędowy, 5-cylindrowy

340 KM, 1600 Nm, Euro 6 z EGR

6-biegowa skrzynia zautomatyzowana, zintegrowana z retarderem

Rozstaw osi: 3700 mm

Przednia oś: 7100 kg, resory paraboliczne

Tylna oś: 11500 kg, zawieszenie powietrzne z dwoma miechami

Pozostałe wyposażenie: silnik iskrowy, napędzany biogazem w postaci LNG lub CNG. Scania R 730 4x2 – Blue Stream – ekskluzywna, limitowana edycja ciągnika siodłowego z kompletem wyposażenia • Unikalny wystrój kabiny i wnętrza

• Maksymalna wydajność

• Faworyt kierowców, jedyny na rynku silnik V8 Euro 6 Typ kabiny: R, Topline, sypialna

Silnik: Scania 16-litrowy V8

730 KM, 3500 Nm, Euro 6 z EGR i SCR

W pełni zautomatyzowana skrzynia Scania Opticruise, 12+2 ze zmianą rozpiętości przełożeń i nadbiegiem, Scania Retarder

Rozstaw osi: 3700 mm

Przednia oś: 8000 kg, zawieszenie powietrzne

Tylna oś: 13 000 kg, zawieszenie powietrzne z dwoma miechami

 Scania Streamline R 490 6x2*4 – podwozie z silnikiem na biodiesel • Z akcesoriami Scania

• Może pracować na 100% biodieslu

• Scania Opticruise ze Scania Active PredictionTyp kabiny: R, Highline, sypialna

Silnik: Scania 13-litrowy, rzędowy, 6-cylindrowy

490 KM, 2550 Nm, Euro 6 z EGR i SCR

W pełni zautomatyzowana skrzynia Scania Opticruise, 12+2 ze zmianą rozpiętości przełożeń, Scania Retarder

Rozstaw osi: 4900 mm

Przednia oś: 8000 kg, zawieszenie powietrzne

Tylna oś: 11 500 kg + 7500 kg, zawieszenie powietrzne

Pozostałe wyposażenie: pojazd może być zasilany dowolną mieszanką o zawartości biodiesla do 100%, co przynosi redukcję emisji CO2 do 66% Scania Streamline R 450 4x2 – ciągnik siodłowy z bardzo niską ramą, wyłącznie z SCR • Zoptymalizowane zużycie paliwa

• Bardzo duże zbiorniki oleju napędowego

• Zbiornik AdBlue umocowany wewnątrz ramy.Typ kabiny: R, Topline, sypialna

Silnik: Scania 13-litrowy, rzędowy, 6-cylindrowy

450 KM, 2350 Nm, Euro 6 wyłącznie z SCR

W pełni zautomatyzowana skrzynia Scania Opticruise, 12+2 ze zmianą rozpiętości przełożeń i nadbiegiem, Scania Retarder

Rozstaw osi: 3700 mm

Przednia oś: 7500 kg, zawieszenie powietrzne

Tylna oś: 11500 kg, zawieszenie powietrzne z dwoma miechami Scania Streamline G 410 4x2 – ciągnik zoptymalizowany pod kątem zużycia paliwa • Dodatkowy zestaw deflektorów

• Niezwykle niskie zużycie paliwa, np. w 40-tonowym zestawie

• Wyróżniony tytułem "Green Truck of the Year"Typ kabiny: G, Highline, sypialna

Silnik: Scania 13-litrowy, rzędowy, 6-cylindrowy

410 KM, 2150 Nm, Euro 6 wyłącznie z SCR

W pełni zautomatyzowana skrzynia Scania Opticruise, 12+2 ze zmianą rozpiętości przełożeń, Scania Retarder

Rozstaw osi: 3700 mm

Przednia oś: 7500 kg, resory paraboliczne

Tylna oś: 11500 kg, zawieszenie powietrzne z czterema miechami Scania G 450 8x4 – ciężarówka do ciężkich prac • Solidna i wytrzymała, zapewniająca dużą dyspozycyjność.

• Scania Retarder R4100, dostosowany do jazdy w terenie

• Doskonałe własności jezdne w trudnych warunkachTyp kabiny: G, dzienna z pakietem off-road

Silnik: Scania 13-litrowy, rzędowy, 6-cylindrowy

450 KM, 2350 Nm, Euro 6 wyłącznie z SCR

Zautomatyzowana skrzynia Scania Opticruise z pedałem sprzęgła, 12+2 ze zmianą rozpiętości przełożeń i nadbiegiem, Scania Retarder

Rozstaw osi: 4300 mm

Przednia oś: 7500 kg + 7500 kg, resory paraboliczne

Tylna oś: 10 500 kg + 10500 kg, resory paraboliczne

Pozostałe wyposażenie: Scania Opticruise z trybami pracy dostosowanymi do jazdy terenowej

     

 Scania Streamline R 520 6x4 – równowaga mocy i oszczędności • Jedyny na rynku silnik V8 Euro 6

• Duża moc przy niskich kosztach eksploatacji

• Niezwykle wytrzymały i trwały silnikTyp kabiny: R, sypialna ze stylizacją V8

Silnik: Scania 16-litrowy V8

520 KM, 2700 Nm, Euro 6 z EGR i SCR

Zautomatyzowana skrzynia Scania Opticruise, 12+2 ze zmianą rozpiętości przełożeń i nadbiegiem, Scania Retarder

Rozstaw osi: 4700 mm

Przednia oś: 8500 kg, resory paraboliczne

Tylna oś: 10500 kg + 10500 kg, zawieszenie powietrzne

Pozostałe wyposażenie: bardzo łatwe manewrowanie dzięki biegom pełzającym i pedałowi sprzęgła, maksymalna moc dostępna już przy 1000 obr./min.  Na ekspozycji Scania na wystawie IAA będą obecne następujące autobusy: Scania Citywide           33 miejsca siedząceRozmieszczenie drzwi: 2-2-1

Długość: 12 m

Silnik: Scania 9-litrowy, rzędowy, 5-cylindrowy, 250 KM Euro 6 z EGR i SCR

Napęd: 4x2

Pozostałe wyposażenie: hybrydowy układ napędowy Scania OmniExpress 53 miejsca siedzące

Rozmieszczenie drzwi: 1-0-1

Długość: 14.2 m

Silnik: Scania 13-litrowy, rzędowy, 6-cylindrowy, 450 KM Euro 6 wyłącznie z SCR

Napęd: 6x2*4

Pozostałe wyposażenie: przystosowany do 100% biodiesla

      

 Scania Touring 49 miejsc siedzącychRozmieszczenie drzwi: 1-1-0

Długość: 12 m

Silnik: Scania 13-litrowy, rzędowy, 6-cylindrowy, 410 KM Euro 6 wyłącznie z SCR

Napęd: 4x2

Pozostałe wyposażenie: kuchnia, kamera cofania, CCTV, radio Bosch oraz odtwarzacz Actia CD/DVD/MP3