You seem to be located in .
Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do strony internetowej firmy Scania.
Polska
region sprzedaży
Production units
MAMY MISJĘ

MAMY MISJĘ

Laboratorium Transportu Scania

Śladem przełomowej normy EURO 6

Chcemy testować nowe pojazdy i poznawać warunki pracy kierowców, dlatego w Laboratorium Transportu Scania pokonujemy niezliczone ilości kilometrów. Rekordowy pojazd należy do floty 35 pojazdów Laboratorium Transportu, będącym jednym z narzędzi używanych przez Scanię do zbierania rzeczywistych danych o branży transportowej.

We flocie laboratoryjnej są modele od G 280 aż po R 730. Służą one do przewozu cargo, w tym przekładni i silników, między fabrykami Scanii w Södertälje w Szwecji i Zwolle w Holandii. Średnia masa całkowita pojazdu we flocie wynosi 35 ton; najlżejszy waży 22 tony, a najcięższy – 78 ton.

Laboratorium Transportu Scania jest jednostką całkowicie zależną od Scania, ale jest obsługiwane przez niezależną firmę transportową. Na jej czele stoi Anders Gustavsson. „Dział badań i rozwoju Scania oczekuje od nas szybkiego generowania danych operacyjnych dotyczących nowych pojazdów”, wyjaśnia Gustavsson. „Służą one następnie do usprawnień produktów i rozwiązań transportowych Scania”.

Gustavsson zwraca uwagę, że średnie zużycie paliwa w modelu R 580 wynosi 29,8 litra na 100 kilometrów.

Scania zatrudnia około 100 kierowców, by flota laboratorium była w ruchu przez całą dobę, wypełniając swoją najważniejszą rolę. Odległość między Södertälje i Zwolle to około 1300 kilometrów i czterech do sześciu kierowców pracuje na tej trasie w trybie zmianowym. Każdy pojazd przejeżdża około tygodniowo 10 000 kilometrów, a dyspozycyjność floty jest bliska 100%.

Cem Kizilkaya jest menedżerem ds. pojazdów w Laboratorium Transportu Scania. „Obsługa tego projektu wymaga szczegółowego planowania czasu pracy kierowców i mamy do tego specjalne procedury”, zdradza.

Japońska firma transportowa Transweb tak wysoko oceniła używane w Laboratorium narzędzie planowania, że postanowiła zastosować takie samo rozwiązanie u siebie. Kierowcy i dyrektorzy Transweb trzykrotnie wizytowali Laboratorium Transportu Scania, by nauczyć się oszczędnej jazdy i zarządzania flotą.

Może się wydawać, że zawodowi kierowcy pracujący w Laboratorium Transportu Scania nie dbają o to, który pojazd mają prowadzić. Ale nawet tutaj, niekwestionowanym królem jest V8. „Większość samochodów ciężarowych nazywamy według ich tablic rejestracyjnych… Oprócz R 730”, mówi Kizilkaya. „Nawet dla doświadczonego kierowcy prowadzenie ciężarówki z silnikiem V8 jest wyjątkowym doznaniem”.

  • rich-text-image W październiku 2015 r. licznik przebiegu w modelu Scania R 580 używanym w Laboratorium Transportu Scania przekroczy 900 000 kilometrów. W sektorze samochodów ciężarowych V8 Euro 6 bez wątpienia nie ma sobie równych.
  • rich-text-image Annette Lindström jest kierowcą z trzydziestoletnim stażem, a od pięciu lat pracuje w Laboratorium Transportu Scania.

Badania w ruchu

PIĘĆ PYTAŃ

Annette Lindström jest jednym z blisko 100 kierowców zatrudnionych w Laboratorium Transportu Scania – ośrodku badawczym generującym rzeczywiste dane o branży transportowej. Jeszcze zanim wsiadła do modelu R 580, słyszała wiele legend o tej niezwykłej ciężarówce.

  1. Czym różni się praca w Laboratorium Transportu Scania od zatrudnienia w innych firmach transportu długodystansowego?

    Różnica jest ogromna. Jeżdżę na samochodach ciężarowych od 1986 r. i mam duże doświadczenie w branży transportowej. W laboratorium pracuję od pięciu lat. To miejsce jest wyjątkowe. Pomagam w rozwoju naszej branży i daje mi to ogromną satysfakcję.

    Prowadzenie pojazdów dla Laboratorium Transportu jest bardzo bezpieczne. Gdyby coś się stało, zawsze mam dostęp do wspaniałego systemu pomocy. I ciągle dostajemy nowe samochody, dzięki czemu każdy dzień pracy jest inny. Trochę mi zajęło przyzwyczajenie się do tego nowego sposobu pracy. Na przykład jadąc ze Szwecji na południe, każdego dnia w drodze do Holandii dostaję nowy samochód. To niesamowite. Wcześniej oczywiście całą trasę pokonywałam jednym pojazdem.
     
  2. Jakie to uczucie prowadzić pojazd o długości 31,5 metrów w porównaniu ze zwykłą o długością 25,25 metra?

    Dużej różnicy nie ma, gdy jedzie się prosto. Długość odczuwa się dopiero przy zjeździe na parking. Muszę dwa razy pomyśleć, gdzie znajdę miejsce na ponad 31 metrów, które mam za sobą. Na niektórych parkingach to dosyć trudne zadanie.

  3. Jak się prowadzi ciężarówki V8?

    To jest wyjątkowe uczucie. Są mocniejsze, co daje się odczuć szczególnie na podjazdach. Nawet gdy ciągnę dwie przyczepy, to nie odczuwam zbytniej utraty prędkości. Mam wielką nadzieję, że wkrótce siądę za kierownicą R 730. Bardzo jestem ciekawa tego modelu.

  4. Przeszłaś w Laboratorium Transportowym dodatkowe szkolenie. Czy miało to wpływ na Twoją technikę jazdy, a jeśli tak, to jaki?

    Gdy przyszłam do Scanii, zauważyłam, że tu najważniejsza jest ekonomiczna jazda. Wcześniej wciskałam gaz do dechy, ale dziś wymagania są wyższe – kierowcy dążą do tego, by jeździć oszczędnie i ekologicznie.

  5. Prywatnie też masz V8 – Oldsmobile'a z 1960 r. Jaki on jest?

    Ten Oldsmobile to moje hobby i oczko w głowie. Ciągle go remontuję. W tym roku zamierzam odwiedzić lakiernika i tapicera. W czasie wolnym dużo jeżdżę. Latem wybieramy się ze znajomymi samochodami do Tallinna.
„Każdego dnia na trasie do Holandii dostaję nowy samochód. To niesamowite”.

Fakty

Annette Lindström, kierowca w Laboratorium transportu Scania
Wiek: 56
Rodzina: czworo dzieci i dwoje wnucząt
Zainteresowania: stare amerykańskie V8-ki, koty i rodzina.