Spesifikasjoner for Scanias nye buss- og turbussdrivlinje
Utforsk drivlinjekomponentene i detalj
Den nye buss- og turbussdrivlinjen, videreutviklet fra Scanias prisbelønte SUPER-drivlinje for lastebil, er konstruert for å levere forbedret ytelse, bedre drivstoffeffektivitet og lengre levetid i persontransport. Med alternativer for både forbrenning- og plug-in Hybrid-konfigurasjoner tilbyr den et fleksibelt grunnlag for moderne drift.
Les om våre tekniske forbedringer for alle deler og komponenter i bussens drivlinje. Og hvis du ønsker enda mer teknisk informasjon, finner du en nedlastingslenke til vår produktbrosjyre lenger ned på siden.
Våre nye 11-liters og 13-liters motorer bruker en rekke komponenter fra Scanias prisbelønte SUPER-drivlinje for lastebiler, men er spesielt tilpasset for busser og turbusser. Med godt dreiemoment ved lave turtall gir den forbedrede kjøreegenskaper. Og takket være de mange teknologiske forbedringene kan vi ikke bare levere typiske drivstoffbesparelser på 8 % for 13-liters motoren og 10 % for 11-liters motoren kombinert med den nye girkassen, men vi har også gjort den enklere å vedlikeholde – og betydelig økt levetiden til opptil 2 000 000 km.
- Betydelig forbedret drivstoffeffektivitet
- Økt dreiemoment med lavt turtall
- Forbedret servicevennlighet
- Økt levetid – opptil 2,000,000 km.
- Mulighet for fornybart drivstoff
G25CM er både lettere og kortere på grunn av sin presise konstruksjon. Med den ekstra plassen gir et bredere girområde enda bedre start, samtidig som det gir lavere turtall i marsjfart. Girskift er også raskere og mer responsivt – noe som fører til både mer energieffektiv kjøring og økt passasjerkomfort.
- Bedre drivstoffeffektivitet
- Raskere girskift
- Bedre dreiemoment med lavt turtall
- Senket motorturtall ved marsjfart
For våre 11-liters drivlinjer er ZF EcoLife 2-girkassen et godt alternativ, spesielt egnet for bydrift med hyppige stopp.
De doble 145 kW elektriske maskinene gir massivt dreiemoment fra stillestående og gir imponerende respons selv i motorveihastigheter. E-maskinene er integrert med en ny 6-trinns girkasse, og legger til funksjoner som regenerativ bremsing. Resultatet er enestående kjøreegenskaper, førsteklasses kjørekomfort og opptil 40 % bedre drivstoffeffektivitet i typisk blandet turbusstrafikk.
Med bruk av Scania Zone-tjenesten kan også muligheten til å operere uten støy og utslipp i opptil 80 km automatiseres – ved overgang til helt utslippsfri elektrisk drift når man går inn i geofencer som kan settes opp og administreres digitalt.
- Perfekt tilpasset vår nye 13-liters motor
- Ekstra kraft, dreiemoment og ytelse
- Ytterligere reduserte utslipp
- Tillater nullutslipp og støysvak drift, med forbedret passasjerkomfort
Vi introduserer to nye bakakselalternativer: R716 som er konstruert for å målrette mot lavere støy og redusert drivstofforbruk, og R756 for tyngre trafikk samtidig som den drar nytte av det samme reduserte drivstofforbruket. Og i tillegg til hovedakslene er det også utviklet nye støtteaksler som passer perfekt: A461 (ikke-styrende) og AM461 (styrende).
- Senket drivstofforbruk for reduserte driftskostnader
- Forlenget levetid for bedre oppetid
- Raskere utvekslinger og lavere støynivå for bedre passasjerkomfort
Våre oppdaterte bremsesystemer gir bedre kjøreegenskaper, økt trafikksikkerhet og passasjerkomfort. Vårt flertrinnssystem tillater kombinasjoner som passer til enhver topografi. Den oppgraderte og forbedrede versjonen av vårt tidligere elektroniske bremsesystem er nå også supplert med både en ny eksosbrems, et nytt alternativ med dekompresjonsbrems (CRB) og vår helt nye 4700 D-retarder.
- Alternativer for enhver topografi eller gjennomsnittlig driftshastighet
- CRB kan i mange situasjoner erstatte en retarder fullt ut (350 kW bremsekraft)
- Kombinasjon av eksosbrems og retarder: 500 kW bremsekraft
- Selvregulerende og kan byttes mellom ytelses- og komfortmodus
Den bakre modulen for K-chassiset med høyt gulv er oppdatert for å passe perfekt til alle komponentene i den splitter nye drivlinjen – den nye motoren og girkassen, radiatoren samt etterbehandlingssystemet. Og når det gjelder de bakre overhengsalternativene, er det fem varianter – alle med samme dimensjoner som før.
Understellvarianter med bakre overheng:
3080 mm 4x2 6x2/2 | 3280 mm 4x2 6x2/2 | 3990 mm 6x2 8x2 | 4385 mm 6x2*4
| 4780 mm 6x2*4
|
Tekniske spesifikasjoner og konfigurasjoner
Med variasjoner og alternativer tilgjengelig for alt fra utforming av understell, motorytelse, aksler, bremsesystemer og både konvensjonell forbrenningsmotor og plug-in Hybrid – Scanias fornyede bussdrivlinjeplattform er et blankt lerret for en utmerket buss eller turbuss, uansett behov eller forutsetninger.
Energialternativer
Forbrenning:
13-liter (Euro 3-6)
- 420 hk
- 460 hk
- 500 hk
11-liter (Euro 5-6)
- 350 hk
- 390 hk
- 430 hk
Oppladbar hybrid:
13-liter
- 420 hk
- 460 hk
+ e-maskin 2x145 kW
*Hjulkonfigurasjoner
4x2
6x2
6x2/2
6x2*4
8x2
**Akselalternativer
R660
R716
R756
+ A461/AM461 støtteaksler
***Hjelpebremsealternativer
CRB eller 4700 D retarder
* 6x2/2, 6x2*4, 8x2 gjelder ikke PHEV
** R716, R756 + A461/AM461 støtteaksler gjelder ikke PHEV
*** Ikke tilgjengelig på PHEV
Effekt- og dreiemomentkurver – 13-liters motoralternativer (Euro 6)
Super 13-liter dieselmotor 420 hk
Super 13-liter dieselmotor 460 hk
Super 13-liter dieselmotor 500 hk
Effekt- og dreiemomentkurver – 11-liter motoralternativer (Euro 6)
Super 11-liter dieselmotor 350 hk
Super 11-liter dieselmotor 390 hk
Super 11-liter dieselmotor 430 hk
Effekt- og dreiemomentkurver – Plug-in hybrid-konfigurasjoner (Euro 6)
Last ned brosjyren om Scania Super og drivlinje for hybridbusser
Hvis du ønsker flere tekniske detaljer, eller bare vil lære mer om den nye plattformen for buss- og turbussdrivlinjer – last ned vår brosjyre her i PDF-format via knappen nedenfor.
Finn ut mer