Drivlinjer
Scania K-chassis med høyt gulv tilbyr et bredt utvalg av energieffektive drivlinjer som er tilpasset forsted- og regionaltrafikk.
Hybrid-elektrisk (Euro 6)
| Effekt | Dreiemoment | Utslippskontroll | Drivstoffalternativer | |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Girkasse:
12-trinns girkasse med Scania Opticruise
Forbrenning (Euro 6)
| Volum | Effekt | Dreiemoment | Utslippskontroll | Drivstoffalternativer |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Drivstoffkapasitet:
275–460 liter, 450–560 liter (leddet)
Girkasser:
6-trinns helautomatisk girkasse
12-trinns girkasse med Scania Opticruise
13-liters motorer med høyere ytelse er også tilgjengelig under Turbuss-chassis.
Forbrenning (Euro 6)
| Volum | Effekt | Dreiemoment | Utslippskontroll | Drivstoffalternativer |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Drivstoffkapasitet:
1260–1875 liter
Girkasser:
6-trinns helautomatisk girkasse
12-trinns girkasse med Scania Opticruise
Designfunksjoner
Scania K-chassis med høyt gulv imøtekommer driftsbehovene på alle kontinenter. Med fullstendig design- og produksjonskontroll over understellet og drivlinjen, leverer Scania uovertruffen pålitelighet, slitestyrke og ytelse.
CHASSISRAMME – Den forsterkede forakselen betyr at lastekapasiteten har blitt økt fra 7,5 til 8,2 tonn. Det gir en større lastekapasitet. Det legger også til rette for optimal vektfordeling mellom for- og bakaksel, noe som er minst like viktig for elektriske og gassdrevne kjøretøy. I tillegg har chassisvekten blitt redusert med 2 % (>100 kg), uten kompromiss på robustheten, noe som bidrar til et lavere drivstofforbruk.
DRIVLINJE-TEKNOLOGI – De svært pålitelige, slitesterke og robuste drivlinjene reduserer drivstofforbruket med opptil 21 %. Dette oppnås gjennom en rekke ulike faktorer, for eksempel motoreffektivitet (–6 %), forbedret girkasse (–3 %), vektreduksjon (–3 %) og den nye start-/stopp-funksjonen (–6 %).
ELEKTRISK SYSTEM – Den nye arkitekturen for krafttilførselen kommer med forbedrede elektroniske styreenheter (ECU) samt funksjoner som forbedrer ytelsen og legger til rette for diagnostisering under reparasjon og vedlikehold. Det gir også mulighet for nye funksjonaliteter innen ADAS, e-mobilitet og autonomiske transportsystemer.
TEMPERATURREGULERING FOR BATTERI – Kjøles ved hjelp av et lukket vannkjølingssystem som støttes av en elektrisk varmer eller AC-kjøling ved ekstreme temperaturer. AC-systemet er integrert i kjølekretsen til batteriet, men er atskilt fra AC-systemet for passasjerer og fører, noe som sikrer at passasjermiljøet ikke påvirkes.
FØREROMRÅDE – Tilbyr utmerket ergonomi med trinnløs setejustering i alle vinkler, justerbart instrumentpanel og fleksibel plassering av brytere. Et lavere instrumentpanel forbedrer oversikten. Bussene har utmerkede kjøreegenskaper og god svingradius, avanserte førerstøttesystemer og forbedret assistert håndtering, styring og bremsing. I tillegg tilbyr vi bedre sikkerhet, et bedre klimasystem og god støy- og vibrasjonsreduksjon.
FORHJULSOPPHENG-TEKNOLOGI – Uten kompromiss på passasjerkapasiteten, tilbyr det nye, uavhengige forhjulsopphenget en utmerket komfort. Den nye, stive frontfjæringen øker også passasjerkapasiteten og tilbyr god komfort i kombinasjon med en bredere og lavere midtgang for dobbeltdekkere.
