Det virker som du er i .
Gå til din Scania markedsplass for mer informasjon.
Norge
salgsregion
Production units

KJØRETØYTEKNOLOGI

Arbeid enkelt og spar drivstoff

Scania-kjøretøy er utformet for å gi et best mulig førermiljø, fra innerst til ytterst. Generasjoner av ingeniørarbeid har forbedret lastebilens ergonomi, aerodynamikk og pålitelighet.

DRIVLINJE SOM GIR EFFEKTIV KJØRING

Komponentene fra Scania er basert på den stolte svenske tradisjonen med avansert ingeniørarbeid, ekte håndverk og det nyeste innen innovasjon. Delene blir alltid omhyggelig tilpasset hverandre og testet sammen. Det er grunnen til at du fortsatt kan stole på drivstofføkonomien, kjørbarheten og påliteligheten som du og andre kresne kunder over hele verden er vant med å forvente.

MOTORER
KJØRETØYYTELSE
Motorteknologi
Utslippsteknologi
Alternative drivstoff
Scania XPI (innsprøyting under ekstra høyt trykk)

Scania XPI (innsprøyting under ekstra høyt trykk) er et Scania-utformet drivstoffinnsprøytingssystem med et drivstoffgalleri som foretar uavbrutte og nøyaktige justeringer for å sikre optimal drivstofftilførsel. Systemet tilpasser mengden og tidspunktet for innsprøytingen, og minimerer dermed drivstofforbruket og utslippet uten at det går på bekostning av dreiemomentet. Med Scania XPI kan trykket innstilles uavhengig av motorturtallet med oppsiktsvekkende nøyaktighet.

Scania VGT (turbolader med variabel geometri)

Geometrien og gasstrømmen i Scania VGT (turbolader med variabel geometri) reguleres av et elektrisk styreelement. Dette gjør det mulig å kontrollere ladeluften nøyaktig – både for å øke motoreffekten ved lave hastigheter og strømmen av resirkulerte eksosgasser i EGR-motorer. Luftstrømmen som suges inn kan optimeres gjennom hele turtallsregisteret. Dette betyr at VGT bidrar til å forbedre motorresponsen og dreiemomentet ved lave turtall ved å opprettholde turbinhastigheten under girskift.

Scania motorstyringssystem

Scania har utviklet en ny generasjon av motorstyringssystemer for å kunne kontrollere alle aspekter ved motorytelsen samt for eksosetterbehandlingssystemet for Euro 6. Alle funksjonene kontrolleres av motorstyringssystemet, som også inneholder avansert innebygd diagnostikk og gjør det mulig å registrere driftsdata for påfølgende analyse.

Selektiv katalytisk reduksjon (SCR)

Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) med en ureabasert tilsetning, AdBlue, sørger for at det er minimalt innhold av nitrogenoksid i eksosen som slippes ut. Når AdBlue sprøytes inn i eksosen, skjer det en reaksjon i katalysatoren som er integrert i lyddemperen.

Eksosgassresirkulering (EGR)

Resirkulering av avgasser (EGR – Exhaust Gas Recirculation) reduserer utslipp ved at forbrenningen foregår direkte i forbrenningskammeret. Scania EGR reduserer utslipp av nitrogenoksid ved å kjøle og gjenbruke en del av eksosen. Scania EGR kan redusere nødvendig mengde av AdBlue, som betyr mindre tanker og mer plass på understellet. Uansett om du er på landeveien, på et anlegg eller i byen, reduserer Scania EGR utslippene på en effektiv måte under alle forhold.

Scania-partikkelfilter

I Euro 6-eksossystemene blir det brukt et partikkelfilter. Det reduserer mengden partikler, sot, hydrokarboner og karbonmonoksid i eksosen. Den nyeste generasjonen filtre som er innebygd i Scania-kjøretøyer med Euro 6-eksosetterbehandlingssystem, er utformet for uavbrutt regenerering under kjøring. Tvungen regenerering kan om nødvendig aktiveres av sjåføren ved stillstand.

Oxicat

Oksidasjonskatalysatoren er en del av Euro 6-etterbehandlingssystemet. Den forbereder eksosen for senere trinn i eksosflyten ved å balansere NO- og NO2-nivåene. Den benytter en katalytisk prosess uten tilsetninger og er fullstendig integrert i den kompakte Euro 6-lyddemperenheten.

Gassmotor Flerpunktsinnsprøytings- og forbrenningsprinsipp

Innsprøytingssystemet med to innsprøytingsventiler for hver sylinder sørger for en konstant optimal blanding av drivstoff og luft. Gassen føres inn i innsprøytingsventilene som er plassert i induksjonsrøret til sylinderne. Innsprøytingssystemet tilpasser seg til ulike gasskvaliteter og kan håndtere både biogass og naturgass med ulike Wobbe-indekser. Scania-gassmotorene fungerer etter Otto-prinsippet med gnisttenning. Det Scania-utviklede tenningssystemet sørger for kontinuerlig motorkontroll med maksimal motoreffekt og høyt dreiemoment ved lavt turtall. Sammen med en 3-veis oksidasjonskatalysator gir dette svært lave utslipp og redusert støy.

Hybriddrivlinje

Euro 6-hybriddrivlinjen til Scania benytter et elektrisk fremdriftssystem kombinert med en tradisjonell forbrenningsmotor. Lastebilen kan kjøres både i full elektrisk modus og med biodrivstoffer som FAME og HVO, og oppnår en drivstoffreduksjon på 18 % i en typisk bykjøringssyklus.

Etanolmotor

Den nyeste etanolmotoren er fjerde generasjon av Scanias dieseletanolmotorer. Den er en videreføring av Scanias 9-liters dieselmotor med ladeluftkjøling, selektiv katalytisk reduksjon (SCR) og det Scania-utviklede kontrollsystemet for ladelufttemperaturen som bidrar til optimal motoreffekt. Motoren har kompresjonstenning på samme måte som en dieselmotor med praktisk talt samme drivstoffeffektivitet.

Bærekraftig ytelse

Med overlegen drivstofføkonomi og fullt fokus på føreren viser Scania alltid veien til en bærekraftig virksomhet. Med bransjens mest omfattende motorserie med alternativt drivstoff bringer vi deg et skritt videre. HVO, biodiesel, gass, etanol eller hybrid – valget er ditt. Vi tilbyr løsninger for bytransport og langtransport der du kan kombinere det beste fra to verdener – god lønnsomhet og redusert CO2-fotavtrykk.

Les mer
SCANIA OPTICRUISE
RETARDER
AKTIVT FORVARSEL

Scania Opticruise

Sjåfører og operatører opplever en rekke fordeler av et automatisert girskiftsystem. Foruten bedre komfort slipper sjåføren å holde øye med turtall og girskift, og kan vie mer oppmerksomhet til håndtering av kjøretøyet og øvrig trafikk.

Girskiftstrategien er utformet for å tilpasse seg kontinuerlig til miljøet ved å ta hensyn til faktorer som bakkehellinger, tilhengervekt og motoregenskaper. Dessuten er gyngemodus, varselsystem for clutchoverbelastning og manøvreringsmodus gode medhjelpere underveis.

For å oppfylle kundenes krav til en premium girkasse har Scanias nye Opticruise både høy girskiftfrekvens og en unik komfort.

Retarder

Scanias retarder får sjåføren til å sette pris på den kraftige, men samtidig smidige effekten av en hydraulisk retarder. Foruten komfort og avslappet kjøring, gir det også besparelser gjennom mindre behov for normalt vedlikehold av bremsesystemet. Vi anbefaler normalt å bruke en retarder når kjøretøyet brukes på kuperte veier eller bremses ofte ved høye hastigheter i flat topografi.

Aktivt forvarsel

Når du kombinerer Opticruise med Scanias aktive forvarsel, kan du spare enda mer drivstoff fordi systemet bruker GPS til å forutsi topografien til veien foran, og justerer deretter cruisehastigheten før en opp- eller nedoverbakke tilsvarende. Systemet har vist seg å kunne spare opp til to prosent drivstoff med mindre enn to minutters tap under en hel dags kjøring.

Det karakteristiske buede Scania-dashbordet finnes i to lengder avhengig av hvor mye utstyr du vil ha i lastebilen. Alt er plassert med stor omhu.

ERGONOMI OG KOMFORT

Kjørestillingen i en Scania-hytte passer for alle. Mange justeringsmuligheter gir sjåførene maksimalt rom for å finne den helt riktige komfortable og avslappede stillingen. Men et fast grep om rattet har du alle viktige kontroller innen rekkevidde for fingertuppene. Stillingen til rattstammen kan også justeres. Utsyn rundt kjøretøyet krever ikke mer enn små bevegelser med hodet, hvis ikke det er nok med en liten øyebevegelse.

Det karakteristiske buede Scania-dashbordet finnes i to lengder avhengig av hvor mye utstyr du vil ha i lastebilen. Alt passer perfekt og er plassert med stor omhu.

En uthvilt sjåfør er en bedre sjåfør

Nyt en god natts søvn i den 800 mm brede sengen med skum-, bonell- eller posefjærmadrass. Posefjærmadrassen leveres også som en seng som kan utvides til opptil 1 000 mm. Den romslige øvre sengeplassen har plass til en komfortabel madrass på 600-800 mm, avhengig av hyttetype.

 

AERODYNAMIKK

Testing i vindtunnel bruke til å foredle overflaten, hver eneste kurve og hvert eneste element i eksteriørutstyret for å gi optimal aerodynamisk ytelse. Selve formen på hytta er også designet på denne måten Fronten som smalner gradvis gir hytta en kjegleformet profil som reduserer luftmotstanden betydelig.

En annen hovedfaktor ved optimering av luftstrømmen er hyttas evne til å håndtere sidevind. Kurvene med stor radius rundt hele hytta bidrar til å oppnå dette og reduserer sprut fra veien og vindstøy inne.

Som en endelig, men valgfri aerodynamisk detalj, kan det også monteres side- og takluftavledere på førerhuset. Den nye generasjonen av lastebiler leveres med forbedrede tak- og sideluftavledere, samt forbedret frontdesign til hytta som reduserer luftmotstanden.

Vindtunnel
Omfattende aerodynamisk testing, bidrar til god drivstofføkonomi

SIKKERHET I HYTTA

DU ER ALLTID I TRYGGE HENDER

Aktiv sikkerhet dreier seg utelukkende om å gjøre det så sikkert som mulig å kjøre lastebilen. Målet er å minimere vei-risikoer, kollisjoner og andre uhell som kan føre til personskader. Aktiv sikkerhet dreier seg om å gi sjåføren bedre tilbakemeldinger og kontroll. For å oppnå dette arbeider vi i Scania hele tiden med å forbedre sikt, håndtering, bremser og stabilitet.

Passiv sikkerhet fokuserer på konstruksjonsaspekter som minimerer konsekvensene av en kollisjon. Konsekvenser som rammer sjåføren og dem som befinner seg i andre kjøretøy. Dette omfatter strukturell integritet, plassering av instrumenter og spredning av støtkrefter.

Den nye førerhus-strukturen har en fremragende kollisjonsytelse, men den reduserer også faren for at en bil havner under kjøretøyet ved en kollisjon. Nye rullekollisjonsputer er installert for å beskytte passasjerer fra sidekollisjoner, og takluken har blitt utvidet til å tjene som en nødutgang.

SYNLIGHET

SE DET FØR DET SKJER

En Scania-hytte gir panora fremover og til sidene. Dette gir sjåføren uhindret sikt langt fremover på veien, og hindringer som nærmer seg. Store, godt plasserte og justerbare speil er montert i alle hytter. Som et avansert alternativ finnes det kamerasystemer med skjermer som viser hele fronten. De gir et bredere og mer sentrert synsfelt.

Når du kjører om natten sørger automatisk justerbare halogenfrontlykter, retningsvisere, posisjonslys og sideindikatorer for å øke sikkerheten for alle på veien. Høyt monterte fjernlyskastere over frontruten er integrert i solskjermen, mens ekstralysene omfatter tåkelys og fjernlyskastere for vanskelige værforhold.

Den nye utformingen av hytta forbedrer sikten betydelig, både på motorveier og i lave hastigheter. Smalere A-stopler, lavere sidevinduer og lavere instrumentpanel bidrar i kombinasjon med den forbedrede førerposisjonen til å gi sjåføren bedre sikt.

KVALITET

KONSEKVENT HØYE RESTVERDIER

Én av flere grunner til at Scania er kostnadseffektiv, er den høye og varige kvaliteten på hytta. Hver hytte vi bygger har svært høy strukturell styrke, materialer av høy kvalitet, omfattende korrosjonsbeskyttelse og en fin varig overflate.

Den karakteristiske formen og det imponerende uttrykket til en Scania-hytte er bygd rundt et robust, stivt stålbur. Denne strukturen er omhyggelig utformet for å motstå kraftige støt – for å beskytte sjåføren og for å redusere skade på andre kjøretøy ved en kollisjon.

Resultatet av det omhyggelige fokuset på detaljer er en hytte med genuin kvalitet, som kan og vil motstå år med daglig bruk og uunngåelige påkjenninger.

Map

Kontakt oss på tlf 22 06 45 00

Finn din nærmeste forhandler

Scania assistance

Vi er her for å hjelpe – 24 timer i døgnet, 365 dager i året.

Ring oss nå
+47 22 32 17 00
Finn din nærmeste forhandler