Den modulære verktøykassen som lar deg designe den optimale BEV

Skreddersydde løsninger, høy fleksibilitet og rask integrering av ny teknologi har alltid vært kjernen i Scanias modulære system. Gjennom flere tiår med utvikling har verktøykassen blitt en sentral del av overgangen til batterielektrisk transport.

Målet når man bygger en lastebil er alltid det samme: å tilpasse kjøretøyet så godt som mulig til oppgavene det skal utføre.

To måter å utvikle den optimale lastebilen på

Det finnes to grunnleggende måter å utvikle en lastebil på som er nøye tilpasset kundens behov.

Den ene er å konstruere hver enkelt komponent fra bunnen av, spesifikt for én enkelt lastebil. Dette kan gi et teknisk perfekt resultat, men det blir kostbart og vanskelig å vedlikeholde.

Det andre er den modulære tilnærmingen. Her bygges et fleksibelt system der standardiserte komponenter kan kombineres på mange måter. Ved å bruke felles komponenter så mye som mulig kan man lage mange ulike varianter tilpasset kundens behov. Resultatet blir en lastebil som er både fleksibel, kostnadseffektiv og tilpasset bruken den skal ha.

Et system som har vist seg over tid

For omtrent 50 år siden valgte Scania den modulære veien. Beslutningen har vært vellykket både for selskapet og kundene, og danner fortsatt grunnlaget for produktstrategien i dag.

Med elektrifiseringens økende tempo utvikles systemet videre for å støtte batterielektriske lastebiler. Mange komponenter, som rammer, førerhus og aksler, deles mellom diesel- og elektriske lastebiler. Denne fellesbasen gjør det mulig å utvikle elektriske lastebiler raskere og mer effektivt enn om man skulle startet helt fra bunnen.

Kjernen i systemet er uendret: bygg optimale kjøretøy med færrest mulig komponenter. Enten drivlinjen er elektrisk eller dieselbasert, gjør modulariteten det mulig å levere riktige løsninger til hver type bruk.

Viktige moduler i en batterielektrisk lastebil

Selv om mange komponenter deles, introduserer batterielektriske lastebiler også nye moduler i konstruksjonssystemet. Her er noen av de viktigste.

Batterier

Takket være den modulære tilnærmingen kan Scanias batteripakker installeres i flere posisjoner på kjøretøyet for å passe best mulig til ulike bruksområder, blant annet montert på rammen eller under førerhuset.

Det finnes et bredt spekter av installert batterikapasitet, og batteritilbudet vil fortsette å utvikles etter hvert som nye konfigurasjoner introduseres. Denne modulære fleksibiliteten gjør det mulig for kundene å velge en batteriløsning som balanserer rekkevidde, nyttelast og energieffektivitet ut fra deres spesifikke driftsbehov.

Elektrisk motor

Den elektriske motoren er en sentral byggestein i en batterielektrisk lastebil. Scania tilbyr i dag flere elektriske motorer med kontinuerlig effekt fra 210 til 450 kW.

I motsetning til en forbrenningsmotor, som vanligvis er plassert foran i lastebilen, er den elektriske motoren plassert mer sentralt i chassiset, litt lenger bak. Denne plasseringen bidrar til effektiv kraftoverføring og optimal vektfordeling.

Samtidig utvikler Scania en løsning der den elektriske motoren integreres direkte i akselen. Dette konseptet kombinerer motor, effektelektronikk og girkasse i én enhet som driver hjulene direkte. I stedet for å erstatte den nåværende arkitekturen for elektrisk drivlinje, vil denne løsningen være et supplement og gi ytterligere fleksibilitet for ulike bruksområder.

Ladegrensesnitt

Scanias batterielektriske lastebiler bruker CCS2-kontakter som støtter ladeeffekt på opptil 375 kW. Takket være det modulære designet og bruken av felles komponenter kan ekstra ladekontakter monteres på begge sider av kjøretøyet eller bak, noe som gir større fleksibilitet ved depotlading.

Scania leverer også en kontaktmodul for Megawatt Charging System (MCS). Dette muliggjør ultrarask lading for langtransport og regionale operasjoner med høyt energibehov, og reduserer ladetiden betydelig når kjøretøy raskt må tilbake i drift. MCS har en ladehastighet på 750 kW.

Avhengig av bruksområde kan batterielektriske lastebiler være utstyrt med to ladegrensesnitt: CCS2 for depot- og destinasjonslading, og MCS for høy-effekt lading underveis.

Tjenester og programvare

Scanias modulære filosofi gjelder også tjenester og programvare. Den elektriske drivlinjen styres av kjøretøyets elektroniske kontrollenhet og batteristyringssystem, som kontinuerlig overvåker og optimaliserer parametere som batteritemperatur, ladetilstand og effektfordeling.

Denne modulære programvarearkitekturen støtter effektiv og sikker drift og gjør det mulig å oppdatere og forbedre systemet kontinuerlig gjennom kjøretøyets levetid.

Modularitet er en del av Scanias DNA

Etter hvert som elektrifiseringen utvikler seg videre, sikrer Scanias modulære tilnærming at kundene får løsninger som er tilpasset deres transportutfordringer – både i dag og i fremtiden. Evnen til å kombinere velprøvde komponenter med ny teknologi gjør det mulig for Scania å levere smarte, ressurseffektive og skreddersydde kjøretøy i stor skala.

For Scanias ingeniører er modularitet ikke bare et designprinsipp – det er en del av selskapets DNA.

Scanias modulære system – kort forklart

De første stegene mot Scanias modulære produktsystem ble tatt på 1960-tallet. I dag er hele Scanias produktportefølje bygget på et modulært design basert på et fast antall standardiserte grensesnitt.
Denne tilnærmingen gjør det enkelt å bytte ut komponenter og systemer, og gjør det mulig å optimalisere kjøretøy raskt for spesifikke kundebehov, bruksområder og markeder.
Modularisering skaper også et smidig og fleksibelt produksjonssystem som gjør det mulig for Scania å introdusere ny teknologi, bringe den effektivt til markedet og skalere den raskt etter hvert som etterspørselen øker.