Aandrijflijnen
Het Scania K-chassis met hoge vloer biedt een brede reeks energiezuinige en betrouwbare aandrijflijnen die zijn geoptimaliseerd voor verkeer in de buitenwijken en de regio.
Hybrid electric (Euro 6)
| Vermogen | Koppel | Emissieregeling | Brandstofopties | |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Versnellingsbak:
Versnellingsbak met Scania Opticruise en 12 versnellingen
Verbranding (Euro 6)
| Volume | Vermogen | Koppel | Emissieregeling | Brandstofopties |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Brandstofcapaciteit:
275 - 460 liter, 450 - 560 liter (geleed)
Versnellingsbakken:
Geheel automatische versnellingsbak met 6 versnellingen
Versnellingsbak met Scania Opticruise en 12 versnellingen
13-liter motoren met hoger vermogen zijn ook beschikbaar onder Touringcarchassis.
Verbranding (Euro 6)
| Volume | Vermogen | Koppel | Emissieregeling | Brandstofopties |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Brandstofcapaciteit:
1260 - 1875 liter
Versnellingsbakken:
Geheel automatische versnellingsbak met 6 versnellingen
Versnellingsbak met Scania Opticruise en 12 versnellingen
Ontwerpkenmerken
Het Scania K-chassis met hoge vloer voldoet aan de wensen van operators op elk continent. Scania heeft volledige controle over ontwerp en productie van chassis en aandrijflijn, wat resulteert in ongeëvenaarde betrouwbaarheid, duurzaamheid en uitstekende prestaties.
CHASSISFRAME - De versterkte vooras betekent dat de laadcapaciteit is toegenomen van 7,5 naar 8,2 ton. Dit geeft een hogere laadcapaciteit. Hierdoor is ook geoptimaliseerde gewichtsverdeling mogelijk tussen de voor- en achterassen, wat zeker van belang is voor voertuigen op elektriciteit en op gas. Bovendien is het chassisgewicht verminderd met 2% (>100 kg) zonder afbreuk te doen aan de robuustheid, wat bijdraagt aan een lager brandstofverbruik.
AANDRIJFLIJNTECHNOLOGIE - De uiterst betrouwbare, duurzame en robuuste aandrijflijnen maken brandstofbesparingen mogelijk tot 21%. Dit wordt bereikt door een aantal factoren zoals motorefficiency (-6%), verbeterde versnellingsbak (-3%), verminderd gewicht (-3%) en het toevoegen van een start/stop-functie (-6%).
ELEKTRISCH SYSTEEM - De nieuwe architectuur voor stroomvoorziening is voorzien van verbeterde elektronische regeleenheden (ECU's) en functies die de prestaties verbeteren en diagnoses mogelijk maken voor reparaties en onderhoud. Het maakt ook nieuwe functies mogelijk binnen ADAS, e‑mobility en autonome transportsystemen.
ACCUTEMPERATUURREGELING – Hiervoor wordt een gesloten waterkoelsysteem toegepast dat in extreme omgevingstemperaturen wordt ondersteund door respectievelijk een elektrische verwarming of een AC-koeling. Deze airco is geïntegreerd in het koelcircuit van de accu, maar gescheiden van de airco voor de passagiers en chauffeur, waardoor deze geen invloed heeft op de passagiersomgeving.
CHAUFFEURSPLAATS - Biedt uitstekende ergonomie door traploze stoelafstelling voor alle hoeken, instelbaar instrumentenpaneel, flexibele plaatsing van schakelaars. Een lager instrumentenpaneel verhoogt het zicht. De bussen beschikken over uitstekende rijeigenschappen met goede draaicirkel, geavanceerde assistentiesystemen voor chauffeurs en verbeterde ondersteuning bij rijden, besturen en remmen. Ze bieden ook verhoogde veiligheid, een beter klimaatsysteem en vermindering van lawaai en trillingen.
TECHNOLOGIE VAN VOORWIELOPHANGING - Zonder afbreuk te doen aan passagierscapaciteit levert de nieuwe, onafhankelijke voorwielophanging uitstekend comfort. Met de nieuwe, starre voorwielophanging nemen ook de passagierscapaciteit en het comfort toe, in combinatie met een breder en lager gangpad voor dubbeldekkers.
