Luchtweerstand is een van de grootste energieverbruikers bij rijden op hogere snelheden. Hoe lager de luchtweerstand van een truck, hoe minder brandstof de motor nodig heeft om het voertuig op snelheid te houden. De VECTO-simulatie rekent met de CdA-waarde (luchtdrukcoëfficiënt maal frontaal oppervlak) als directe invoer. Een lagere CdA-waarde leidt tot een betere CO₂-score en daarmee een hogere VECTO-klasse.
Aanpassingen die de luchtweerstand verlagen zijn onder meer: een aerodynamische cabine met afgeronde hoeken, dakruimers en frontale spoilers, sideskirts langs het chassis en de oplegger, fenders over de wielen en cameraspiegels in plaats van conventionele spiegels. Elk van deze aanpassingen levert een bijdrage aan de totale verlaging van de CdA-waarde en daarmee aan de VECTO-score.
Aerodynamische optimalisaties kunnen de brandstofefficiëntie meetbaar verbeteren ten opzichte van een niet-geoptimaliseerde truck. De precieze winst is afhankelijk van het rijprofiel: bij meer snelwegkilometers is het effect groter dan bij rijden in de stad. In de VECTO-berekening wordt gerekend met een standaard rijcyclus die een mix van rijomstandigheden simuleert.
Mirjam denkt graag met je mee. Laat je gegevens achter, dan belt ze je terug binnen 5 werkdagen.
