Transportbedrijf T. Vreugdenhil ziet kantelpunt voor elektrisch transport snel dichterbij komen

Transportbedrijf T. Vreugdenhil B.V. kent zijn oorsprong rond 1970, toen het als familiebedrijf startte met slechts een tractor en een aanhangwagen. In de jaren die volgden groeide het bedrijf gestaag uit tot een bekende naam binnen het AGF-transport. Vandaag de dag bestaat het wagenpark uit zo’n 70 trekkende eenheden, waarvan inmiddels vier volledig elektrische trucks. En daar blijft het niet bij, want in oktober worden nog eens twee nieuwe elektrische voertuigen aan het wagenpark toegevoegd.

De elektrische trucks worden voornamelijk ingezet voor het transport van tomaten, paprika’s en komkommers, veelal tussen Middenmeer en Maasdijk. Op dit traject rijden de voertuigen hoofdzakelijk als LZV-combinatie. De ervaringen zijn volgens het bedrijf bijzonder positief. Chauffeurs spreken lovend over het rijcomfort en ook qua prestaties weten de elektrische trucks te overtuigen.

Bekijk de video

Sceptisch

Dennis Looije is binnen het bedrijf verantwoordelijk voor de operationele zaken en geeft eerlijk toe dat de overstap naar elektrisch rijden in eerste instantie met de nodige twijfels gepaard ging. “Eigenlijk waren wij best sceptisch over elektrische voertuigen,” vertelt Dennis. “Uiteindelijk heeft Scania ons toch het zetje gegeven om het een kans te geven. We hebben allerlei berekeningen gemaakt en zijn uiteindelijk tot aankoop overgegaan. En dat bleek een goede zet, want de uitbreiding met de vijfde en zesde elektrische truck volgt al in oktober.”

Ook onder de chauffeurs heerste aanvankelijk twijfel. “Chauffeurs willen gewoonweg het liefst op een dieseltruck rijden. Maar iedereen die ermee gereden heeft, kwam al snel tot een ander inzicht. Het is stil, comfortabel en chauffeurs komen echt uitgeruster thuis.” Vooral de prestaties verrassen volgens Dennis. “Waar je met een dieseltruck met zo’n 60 kilometer per uur de Coentunnel omhoog rijdt, ga je nu moeiteloos met 80 kilometer per uur omhoog. Dat laat wel zien hoeveel vermogen er in zo’n elektrisch voertuig zit.”

Comfort

Het transportbedrijf uit het Westland rijdt al sinds jaar en dag met Scania en daarom was de keuze voor een elektrische truck van hetzelfde merk volgens Dennis vanzelfsprekend. Er werd gekozen voor een Scania 40R met het grootst mogelijke accupakket. Daarnaast is gekozen voor een luchtgeveerde vooras, mede vanwege het hogere eigen gewicht van de trekker. “Dat komt het rijcomfort absoluut ten goede,” legt Dennis uit. Ook het interieur is volledig ingericht met het oog op comfort voor de chauffeur.

Kantelpunt

Volgens Dennis komt het omslagpunt voor elektrisch rijden met grote stappen dichterbij. “Met de dieselprijzen die blijven stijgen en de vrachtwagenheffing die per 1 juli 2026 wordt ingevoerd, zitten we echt op een kantelpunt qua kosten ten opzichte van dieseltrucks.” Hij verwacht dan ook dat steeds meer bedrijven de overstap zullen maken. “Wij zouden de aanschaf van een elektrische vrachtwagen absoluut aanbevelen. Financieel wordt het steeds aantrekkelijker en uiteindelijk is dit de toekomst waar we met z’n allen naartoe gaan. Daarmee wordt elektrificatie ook voor steeds meer bedrijven toegankelijk.”

Momenteel worden de elektrische voertuigen nog opgeladen bij een collega-vervoerder die voldoende capaciteit beschikbaar heeft. Maar daar komt binnenkort verandering in. “In de loop van dit jaar verwachten we ons eigen laadplein gereed te hebben. Dat willen we ook beschikbaar stellen aan derden. Daarmee laten we zien hoe belangrijk samenwerking is binnen deze energietransitie.”