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Señales Restrictivas

 

Como lo venimos mencionando en otras entregas, la correcta movilidad es un desafío pues son pocos los ciudadanos los que conocen realmente las reglas de tránsito, así como el significado de la señalética vial en su totalidad, sobre todo, que una vez con la información la sigan conforme al reglamento de tránsito de su ciudad.

En México, la Secretaría de Comunicaciones y Transporte utiliza el código de colores para mantener esta consistencia de términos, para que al ver un señalamiento vial ubiquemos de qué tipo es: restrictiva, informativa, o preventiva.

 

Al transitar por la calle vemos una gran cantidad de ellas, en su mayoría restrictivas y que su significado es alto y prohibido pero, ¿sabemos con exactitud lo que se nos prohíbe con ellas?  A continuación nos enfocaremos en informar desde las señales restrictivas más a menos utilizadas para que cuando las veas en la vía pública sepas que significan. 

 

  •  SR-6 ALTO

Esta señal se coloca en las carreteras o vialidades urbanas de menor volumen de tránsito, en el lugar preciso en donde deben detenerse los vehículos: en los accesos de las intersecciones a nivel para restringir el paso a los vehículos o antes del cruce de una carretera o vialidad urbana con una vía férrea, paso peatonal o ciclovía.

 

  • SR-9 VELOCIDAD

Se utiliza para indicar el límite máximo de la velocidad permitida en el tramo de la carretera o vialidad urbana, pudiendo establecerse también por carril de circulación, misma que es expresada en múltiplos de 10 con la abreviatura km/h.

 

  • SR 10-14, 23-25 DIRECCIÓN

Se emplea en las vialidades para denotar la permisión o prohibición de dar vuelta a la derecha, vuelta a la izquierda, circulación en intersecciones, y circulación en vialidad dividida. Las señales de vueltas continuas a la izquierda o derecha solamente se utilizará cuando pueda garantizarse que el paso de peatones tenga prioridad y éste sea respetado por los conductores de vehículos.

 

  • SR 15-17 ALTURA, ANCHURA Y PESO DE UNIDADES

Se emplea para indicar que la altura y anchura libre de un paso inferior u otra estructura, así como de la vialidad si es menor a la señalada y se coloca en dicha estructura. La dimensión se indica en metros con aproximación al decímetro inferior. También se utiliza para informar el peso máximo del vehículo o por eje que se permita se indica en toneladas con aproximación a media tonelada. Éstas señales se complementan con las señales preventivas SP-25 Altura libre, SP-24 Anchura libre.

  • SR-25, 25A RETORNO PROHIBIDO, O PERMITIDO

Se utiliza en los sitios donde por sus condiciones geométricas y del tránsito se permite o prohíbe la vuelta de retorno a nivel.

 

  • SR-25B RETORNO SALIDA A DESNIVEL (PSV)

Se emplea para indicar la vuelta de retorno a desnivel, mediante un paso superior vehicular (PSV).

 

  • SR-25C RETORNO SALIDA A DESNIVEL (PIV)

Se emplea para indicar la vuelta de retorno a desnivel, mediante un paso inferior vehicular (PIV).

 

  • SR-36 PROHIBIDO EL PASO A VEHÍCULOS SIN PERMISO DE INTERNACIÓN

Se usa para indicar la prohibición de circulación de vehículos matriculados en otro país que no cuenten con el permiso de internación al territorio nacional expedido por la autoridad correspondiente. Esta señalética únicamente la encontraremos en territorios mexicanos cerca de las fronteras.

 

  • SR 27-30 PROHIBIDA LA CIRCULACIÓN DE ESTOS VEHÍCULOS

Se usa en aquellas carreteras o vialidades urbanas donde se prohíbe la circulación de estos vehículos en específico.[1]

 

[1] http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGST/Manuales/NUEVO-SENALAMIENTO/manualSenalamientoVialDispositivosSeguridad.pdf

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Poco a poco vamos aumentando nuestro conocimiento y cultura vial, pretendiendo aumentar contribuir a un menor porcentaje de accidentes y una mejor convivencia con los demás ciudadanos con los que compartimos las vías. Sigue al pendiente de nuestras entregas del blog #SeguridadVialScania.