L’engagement de Scania en faveur des véhicules électriques à batterie
L’objectif de Scania est d’être le leader de la transition vers un système de transport durable. Les véhicules électriques à batterie seront l’outil principal de ce changement et permettront aux clients de bénéficier de solutions de transport décarbonisées et plus économiques.
Le développement rapide des solutions électriques pour les véhicules utilitaires lourds implique un progrès rapide de la technologie des batteries en termes de capacité de stockage d’énergie par kg. Le temps de charge, les cycles de charge et la rentabilité par kg s’améliorent rapidement. Cela signifie que ces solutions deviendront plus rentables, principalement dans les applications répétitives et prévisibles. Elles vont progressivement supplanter les solutions à base de carburants fossiles et de biocarburants de Scania dans la plupart des applications de transport.
« Nous constatons que les solutions électriques à batterie sont la première technologie sans émission de gaz d’échappement à atteindre largement le marché. Pour le client, un véhicule électrique à batterie nécessite moins d’entretien qu’un véhicule classique, ce qui signifie un temps de fonctionnement plus élevé et une réduction des coûts par km ou par heure d’exploitation. Nous avons tiré les leçons du segment des bus, où la transformation a commencé plus tôt et où les options électriques à batterie sont très demandées. Le timing de Scania dans ce segment n’était pas optimal, mais il a permis de faire de bonnes expériences et nous accélérons actuellement avec la nouvelle gamme de bus Scania. Il nous a également permis d’acquérir de bonnes connaissances de base alors que nous développons notre activité de camions électriques », déclare Alexander Vlaskamp, Responsable Ventes et Marketing chez Scania.
L’entreprise a déjà lancé un camion entièrement électrique ainsi qu’un camion hybride rechargeable. D’ici quelques années, Scania prévoit de lancer des camions électriques longue distance capables de transporter un poids total de 40 tonnes pendant 4,5 heures et de se recharger rapidement pendant le repos obligatoire de 45 minutes des conducteurs.
D’ici 2025, Scania prévoit que les véhicules électriques représenteront environ 10 % du volume total de ses ventes de véhicules en Europe et, d’ici 2030, 50 % du volume total de ses ventes de véhicules devraient être électriques.
Batterie électrique vs hydrogène
Scania a investi dans les technologies de l’hydrogène et est actuellement le seul constructeur de poids lourds dont les véhicules sont en service chez des clients. Les ingénieurs ont tiré des enseignements précieux de ces premiers tests et les efforts se poursuivront. Toutefois, à l’avenir, l’utilisation de l’hydrogène pour ces applications sera limitée, car il faut trois fois plus d’électricité renouvelable pour alimenter un camion à hydrogène qu’un camion électrique à batterie. Une grande partie de l’énergie est en effet perdue dans la production, la distribution et la reconversion en électricité.
La réparation et l’entretien doivent également être pris en compte. Le coût d’un véhicule à hydrogène sera plus élevé que celui d’un véhicule électrique à batterie, car ses systèmes sont plus complexes, notamment un vaste système d’air et de refroidissement. De plus, l’hydrogène est un gaz volatil qui nécessite davantage de maintenance pour garantir la sécurité.
Cependant, l’hydrogène est un vecteur énergétique prometteur ; bon moyen de stocker l’énergie sur des cycles longs, et qui jouera un rôle important dans la décarbonisation s’il est produit de manière respectueuse de l’environnement. Scania se réjouit de pouvoir s’approvisionner en acier non fossile pour ses camions, car l’hydrogène jouera un rôle plus important dans plusieurs industries.
Les piles à combustible stationnaires sont un élément important du système de charge électrique. Cette solution est particulièrement prometteuse dans les régions où les énergies renouvelables sont abondantes et dans les zones rurales non raccordées au réseau électrique principal.
« Pour faire ce qui est le mieux à la fois pour l’économie d’utilisation totale de nos clients et pour notre planète, nous ne fermons la porte à aucune possibilité. Il est clair que l’objectif de Scania, tant dans l’immédiat qu’à court terme, est de combiner les carburants renouvelables et les véhicules électriques à batterie. Nous le constatons pour pratiquement tous les segments », poursuit M. Vlaskamp.
Engagement pour plus de produits électriques
Les objectifs climatiques de Scania, fondés sur des données scientifiques, permettront à l’entreprise de réduire les émissions de CO2 de ses propres activités de 50 % d’ici 2025, ainsi que de réduire les émissions des véhicules des clients de 20 % au cours de la même période. Pour atteindre ces objectifs ambitieux, Scania se concentre sur le bilan du puits à la roue, ce qui est plus rigoureux que la plupart des règlements législatifs à venir qui se concentrent sur le bilan du réservoir à la roue.
L’entreprise s’engage à lancer chaque année au moins une nouvelle application de produit électrique dans le segment des bus et des camions. Dans le même temps, les investissements sociétaux dans une infrastructure solide pour les véhicules électriques à batterie restent une priorité.
« Scania se concentre sur les activités de nos clients. Les transporteurs doivent pouvoir continuer à effectuer leurs missions de manière durable et à un coût raisonnable », conclut M. Vlaskamp.
