Inovāciju gadsimts – Scania mantojums nacionālās aizsardzības jomā

1891. gadā dibināta kā Vagnfabriks Aktiebolaget i Södertelge (Vabis), Scania rūpnīcas un darbnīcas pirmsākumi bija vērsti uz dzelzceļa vagonu, kravas vagonu, pasažieru vagonu un zirgu velkamo tramvaju ražošanu. Iespējams, ka iepriekš veiksmīgā Vabis automobiļa iegāde militārajai vadībai 1904. gadā iedvesmoja interesi, un Zviedrijas militārie spēki sāka izrādīt interesi. Karlskronas jūras spēku kuģu būvētava pasūtīja 2,5 tonnu motorizētu kravas automašīnu, kas tika piegādāta 1908. gadā. Tā bija piektā Vabis kravas automašīna, kas jebkad uzbūvēta.

Jau sākotnēji militārie spēki atzina pilnpiedziņas priekšrocības transportēšanas uzdevumos sarežģītā reljefā. Tādējādi Zviedrijas armijas administrācija uzdeva Scania izstrādāt un ražot ar pilnpiedziņu un četru riteņu vadāmību aprīkotu artilērijas vilcēju ar stūrēšanu abos galos. Transportlīdzeklis, kas pazīstams kā T-3, būtībā bija īpaši izturīgs kravas automobilis. Tas svēra septiņas tonnas, bija aprīkots ar 70 ZS dzinēju un četru ātrumu pārnesumkārbu.

Otrā pasaules kara laikā Scania ražoja dažādus militāros transportlīdzekļus Zviedrijas armijai, tostarp vieglos tankus Stridsvagn m/41 un ilgmūžīgo bruņutransportieri SKP m/42 (skatīt zemāk). Šis laikmets iezīmēja Scania nozīmīgo ieguldījumu militārajā loģistikā un mobilitātē.

Neskatoties uz Otrā pasaules kara sākumu, Scania-Vabis valde nolēma īstenot savus paplašināšanas plānus, lai dubultotu ražošanas jaudas Södertēlē. Civilā sektora pasūtījumi bija samazinājušies, karadarbībai tuvojoties Zviedrijas robežām. Savukārt no militārā sektora sāka plūst pasūtījumi kravas automašīnām un atsevišķiem dzinējiem. Uzņēmums paplašinājās no 800 darbiniekiem 1939. gadā līdz 1 340 darbiniekiem 1945. gadā. Milzīgais kara laika pieprasījums pēc efektīvāka militārā aprīkojuma veicināja strauju tehnisko attīstību.

Militārie pasūtījumi sasniedza maksimumu, veidojot 84 procentus no apgrozījuma un 98 procentus no Scania peļņas. Šajā periodā uzņēmums bija gandrīz pilnībā orientēts uz aizsardzību. Scania piegādāja kravas automobiļus Zviedrijas spēkiem, kā arī militāros speciālos transportlīdzekļus, tostarp tankus, bruņutransportierus un apvidus kravas automobiļus ar četru riteņu piedziņu.

1943. gadā Scania un Zviedrijas armijas administrācija parakstīja līgumu par 300 šasijām bruņotam apvidus transportlīdzeklim ar nosaukumu SKP m/42. Būtībā tā bija kravas automobilis ar kravas platformu ar četru riteņu piedziņu braukšanai bezceļa apstākļos, uzstādīta ar bruņotu virsbūvi, lai aizsargātu karaspēku transportēšanas laikā.

Ilgmūžīgais SKP m/42 gadu gaitā daudzkārt pierādīja savu vērtību. Tas tika modernizēts vairākas reizes un palika dienestā ar Zviedrijas bruņotajos spēkos līdz 2000. gadu sākumam, kalpojot vairāk nekā 60 gadus. Transportlīdzeklis tika izvietots Zviedrijas ANO spēku sastāvā Kongo krīzes laikā (1961.–1964.) un ANO miera uzturēšanas spēku sastāvā Kiprā 1964. gadā.

Uzbrukuma artilērijas transportlīdzekļi tika ražoti no 1944. līdz 1947. gadam, balstīti uz Stridsvagn m/41 šasijas. Apkalpe sastāvēja no četriem locekļiem. SAV palika daļa no Zviedrijas armijas kara laika organizācijas līdz pat 1970. gadiem.

Pēckara periodā tika ieviests L71 Regent, kravas automobilis, kas kļuva par neatņemamu sastāvdaļu gan civilajā, gan militārajā pielietojumā. Pirmais jaunās paaudzes kravas automobiļu modelis, kas atbilda pieaugošajam pieprasījumam pēc automašīnām ar lielāku lietderīgo slodzi; tā uzticamība un veiktspēja nostiprināja Scania reputāciju smago transportlīdzekļu tirgū.

Transportlīdzekļa oficiālais apzīmējums bija LA82, taču karavīri to iesauca par “Anteater”, ko iedvesmoja tā garais pārsegs. Scania piegādāja 440 LA82 kravas automašīnas Zviedrijas aizsardzības spēkiem. Šie 6x6 pilnpiedziņas kravas automobiļi bija aprīkoti ar 10 litru turbodzinējiem, kas attīstīja 200 līdz 220 zirgspēku, un galvenokārt bija paredzēti 10 tonnu haubiču vilkšanai smagos apstākļos, vienlaikus pārvadājot līdz 5 tonnām kravas uz to platformas. 1980. gados daudzi no šiem transportlīdzekļiem tika pārveidoti par tilta pārvadātājiem, un tie palika ekspluatācijā līdz 2000. gadu sākumam.

Scania-Vabis apvienojās ar Saab, Zviedrijas aviācijas, aizsardzības un automobiļu uzņēmumu, izveidojot jaunu uzņēmumu – Saab-Scania. Stipras attiecības starp abiem uzņēmumiem veicināja unikālu kompetenci aizsardzības risinājumos. Saab toreiz – tāpat kā šodien – bija Zviedrijas gaisa spēku iznīcinātāju piegādātājs ar leģendāriem iznīcinātājiem, tostarp Draken (“Pūķis”), Viggen un mūsdienu Gripen (“Grifs”). Šī kompetence saglabājās Scania arī pēc tam, kad uzņēmums kļuva par neatkarīgu uzņēmumu 1990. gada vidū, paverot ceļu daudzām veiksmīgām sadarbībām ar Saab turpmākajos gados, tostarp dzinēju piegādei kaujas laivai CB90, kā arī Saab zemūdenēm.

Scania SBA111 un SBAT111S, kas Zviedrijas bruņotajos spēkos tika saukti par Terrängbil 30 un 40 attiecīgi, tika ieviesti 1970. gadu vidū. Šie pilnpiedziņas kravas automobiļi bija slaveni ar savām izcilajām bezceļa spējām, spējot pārvarēt slīpumus līdz 60 procentiem un sānu slīpumus līdz 40 procentiem ar pilnu slodzi.

SBA111 bija aprīkots ar 6 cilindru dīzeļdzinēju, savukārt SBAT111S – ar turbokompresoru aprīkotu versiju smagās artilērijas vilkšanai. Abi modeļi tika izstrādāti ar automātisko pārnesumkārbu, padarot tos ārkārtīgi viegli lietojamus iesauktajiem autovadītājiem. Izstrādes procesā īpaši tika akcentēta augsta uzturējamība, plaša civilo kravas automašīnu standarta komponentu lietošana atbilstoši Scania modulārajai sistēmai, kā arī zemas uzturēšanas izmaksas.

Gadu gaitā tika ražoti vairāki specializēti varianti, tostarp sniega tīrīšanas un glābšanas transportlīdzekļi Zviedrijas Gaisa spēkiem. Pat pēc 50 gadiem ekspluatācijā SBA/SBAT111 joprojām ir izcilākais apvidus militārais transportlīdzeklis.

Šajā gadā Scania laida klajā 2. sēriju (GPRT diapazonu), kas ir uzņēmuma pirmā pilnībā modulārā produktu līnija. 2. sērija veicināja jaunu pasūtījumu saņemšanu aizsardzības vajadzībām, tostarp pilnpiedziņas glābšanas kravas automobiļus un sniega tīrītājus Zviedrijas Gaisa spēkiem, kā arī raķešu artilērijas kravas automobiļus Zviedrijas Gaisa aizsardzībai. Pasūtījumos bija iekļauti arī 19 T143 kravas automobiļi (T apzīmē motora pārsega jeb “torpedo” pārsegu) Zviedrijas aizsardzības spēkiem. Šie smagie pārvadāšanas kravas automobiļi tika izmantoti transportēšanai tanku, kā arī to apkalpju pārvadāšanai, kas tika izvietotas kravas automobiļa apkalpes kabīnē. Tika piegādāti arī kravas automobiļi ar V8 dzinēju un parasto R kabīni apkalpes kabīnes konfigurācijā. Kopumā 1980. gados Scania aizsardzības vajadzībām piegādāja aptuveni 950 transportlīdzekļus.

1986. gadā Norvēģija kļuva par pirmo NATO dalībvalsti, kas pasūtīja Scania kravas automašīnas. Līgums ietvēra 1600 apvidus transportlīdzekļus deviņās dažādās Scania 3. sērijas konfigurācijās; pati 3. sērija tika ieviesta vēlāk, 1988. gadā. Gadu gaitā sekoja pasūtījumi arī no citām NATO valstīm.

Kaujas laiva 90 (CB90), ko ražo Dockstavarvet Zviedrijā (Saab grupa), kopš tās ieviešanas 1989. gadā ir ražota vairāk nekā 250 eksemplāros visā pasaulē. Jaunākā versija, CB90 NG, ir aprīkota ar diviem Scania V8 dīzeļdzinējiem, kas katrs ģenerē 900 zirgspēkus.

CV90, ko izstrādājis BAE Systems Hägglunds sadarbībā ar Zviedrijas bruņotajiem spēkiem un galvenajiem apakšpiegādātājiem, piemēram, Scania, ir kāpurķēžu kājnieku kaujas transportlīdzeklis, kas sāka dienestu 1990. gadu vidū. Scania V8 dīzeļdzinējs no sākuma ir nodrošinājis CV90 nepieciešamo jaudu un uzticamību. Jaunākais modelis, Mk IV, ir aprīkots ar 16 litru V8 dzinēju. Ir saražotas vairāk nekā 1 300 vienības, tostarp 50, ko Zviedrija ziedojusi Ukrainai, līdz šim.

2000. gadu sākumā Scania saņēma nozīmīgu pasūtījumu no Nīderlandes aizsardzības iestādēm: vairāk nekā 500 pilnpiedziņas transportlīdzekļi standarta konteineru pārvadāšanai. Pateicoties Scania modulārajai sistēmai un plašai testēšanai, uzņēmums bija vienīgais Eurosatory izstādē Parīzē, kas prezentēja 8x8 kravas automobili ar āķa pacēlāju bez īpašiem hidrauliskiem risinājumiem. Šī inovācija piesaistīja nozares uzmanību un uzstādīja jaunu standartu turpmākajiem aizsardzības pasūtījumiem visā Eiropā.

2000. gadā Scania kļuva par pirmo ārvalstu transportlīdzekļu piegādātāju Francijas aizsardzības spēkiem. Sākotnējā piegāde ietvēra divpadsmit Scania T144 CA6x4 kravas automobiļus ar motora pārsegu (vilcējus), kas paredzēti izmantošanai būvlaukumos un iepriekš piegādāti Zviedrijas aizsardzības spēkiem.

Sekoja papildu piegādes Francijas armijai, tostarp lielas partijas Scania 8x8 pilnpiedziņas kravas automašīnas ar maināmo virsbūvi (555 vienības) un 300 trīsasu pilnpiedziņas autocisternas.

Scania CaRaPACE (Camion Ravitailleur Pétrolier de l’Avant à Capacité Étendue), specializētā 8x6 bruņota degvielas autocisterna, tika nodota ekspluatācijā 2013. gadā Francijas armijā. CaRaPACE, kas paredzēts operācijām naidīgā vidē, ir izvietots konflikta zonās, nodrošinot būtisku degvielas un loģistikas balstu sarežģītos apstākļos. 2020. gadā uzlabotās bruņas izrādījās efektīvas, aizsargājot apkalpi uzbrukuma laikā Malī.

Scania uzvarēja publiskajā iepirkumu projektā Nīderlandē – Nīderlandes Aizsardzības ministrijas iniciatīvā, lai aizstātu un modernizētu valsts militāro riteņu transportlīdzekļu autoparku. Līgums, kas aptvēra sākotnējo pasūtījumu 2 037 transportlīdzekļus, kļuva par Scania lielāko viens pasūtījumu vēsturē. Pilnais neobligātais apjoms tika iegādāts vēlāk, palielinot kopējo piegādi līdz vairāk nekā 3000 transportlīdzekļiem un uzsākot unikālu 10 gadu hibrīdo līgumu par remontu un apkopi. Šo sadarbību var pagarināt vēl uz pieciem vai desmit gadiem.

Šie transportlīdzekļi papildina jau esošo 555 Scania autoparku, kas tika piegādāts 2005. un 2006. gadā, un visi tie sagaidāms, ka turpinās darboties un saņems Scania atbalstu un pakalpojumiem arī nākamajā desmitgadē.

Liela daļa līguma – publiski pazīstama kā "Gryphus", par godu Scania grifa logotipam un Nīderlandes ģerbonim ar lauvām – ietver aptuveni 2 500 četrasu pilnpiedziņas specializētos kravas automobiļus ar unikālu iespēju: operācijām konflikta zonās tās var aprīkot ar bruņu kabīni. Kad nepieciešams, šīs lieljaudas kabīnes var viegli aizstāt standarta kabīnes, pateicoties ģeniālajai maināmās kabīnes sistēmai.

Pārējie transportlīdzekļi ir konfigurēti kā divu un trīs asu varianti ar kopīgu transmisiju un vadītāja saskarnēm, ievērojami samazinot loģistikas nospiedumu izvietošanas laikā un uzlabojot kvalificētu operatoru un apkopēju savstarpējo aizvietojamību. Kopumā tas demonstrē Scania modulārās platformas unikālo daudzpusību un priekšrocības.

Pēc vairāku gadu diskusijām, tostarp konkurējošiem nozares testiem, Dānijas Aizsardzības ministrijas Iepirkumu un loģistikas organizācija 2017. gadā, pēc publiska iepirkuma procesa, uzticēja Scania piegādāt aptuveni 800 kravas automašīnas saskaņā ar līgumu, kura izpilde paredzēta līdz 2026. gadam.

Piegāde aptver plašu vairāk nekā 60 dažādu konfigurāciju ļoti specializētu transportlīdzekļu diapazonu, sākot no ugunsdzēsēju automašīnām un militārajiem apvidus transportlīdzekļiem līdz civilās nozīmes transportlīdzekļiem, piemēram, degvielas autocisternām Dānijas jūras kara flotei un gaisa spēkiem. Īstenošana ietver arī tehnisko apmācību un Dānijas aizsardzības iekšējo darbnīcu jaunināšanu ar speciāliem rīkiem un aprīkojumu. Atbilstība šīm detalizētajām specifikācijām – bieži vien ar īsiem izpildes termiņiem – vēlreiz apliecināja Scania modulārās sistēmas nodrošināto elastību.

Scania saņēma pasūtījumu, lai atbalstītu Igaunijas aizsardzības spēku vēsturisko modernizāciju. Pirmo 265 transportlīdzekļu piegāde sākās 2024. gada vasarā, saskaņā ar līgumu ar Igauniju un Latviju, kura vērtība ir 437 miljoni eiro.

Līguma mērķis ir septiņu gadu laikā nodrošināt Igauniju un Latviju ar aizsardzības transportlīdzekļiem, ko veicina paaugstinātā drošības situācija Eiropā. Piegādes ietver transportlīdzekļus kravas un aizsardzības vienību transportēšanai, piemēram, vilcējus, platformas kravas automobiļus, kā arī kravas automobiļus ar celtņiem un āķa pacēlājiem.

Scania Sweden mūsdienās saņēma lielāko pasūtījumu no Zviedrijas Aizsardzības materiālu pārvaldes. Pasūtījums ietver 475 smagos transportlīdzekļus, ar iespēju iegādāties vēl 375 vienības – šie transportlīdzekļi spēlēs centrālo lomu, stiprinot Zviedrijas bruņoto spēku loģistikas kapacitāti un kopējo aizsardzības spēju.

Saskaņā ar līgumu Scania turpmākajos gados piegādās trīs kravas automobiļu variantus – furgonus ar cieto virsbūvi, kravas automobiļus ar kravas platformu un kravas automobiļus ar āķa pacēlāju. Šos transportlīdzekļus Zviedrijas militārās vienības izmantos preču, transportlīdzekļu un cita būtiska aprīkojuma pārvadāšanai. Tas iezīmē Scania Zviedrijas lielāko līgumu ar FMV kopš 1980. gadiem. Piegādes paredzētas laikā no 2025. līdz 2027. gadam.