Elektriskais kravas automobilis ar atvērtu kabīni

Maksimizēt vai optimizēt elektriskos spēkratus?

Elektriskajām kravas automašīnām nav vienas universālas akumulatoru konfigurācijas. Izvēloties pareizo risinājumu, bieži vien noteicošais faktors nav maksimālais nobraukums, bet gan optimāls līdzsvars starp nobraucamo attālumu, kravnesību un energoefektivitāti. Dažkārt mazāks un vieglāks akumulatora bloks ir daudz piemērotāks konkrētām transporta vajadzībām.

Kāpēc maksimālais nobraukums nav piemērotākais risinājums visos gadījumos

Izplatīts mīts par elektriskajiem kravas automobiļiem ir tāds, ka akumulatora kapacitāte vienmēr jāizvēlas ar maksimālu rezervi un jāoptimizē iespējami lielākajam nobraucamajam attālumam. Piemēram, tiek uzskatīts, ka kravas automobilim ar vienu uzlādes reizi jāspēj nobraukt 500 kilometrus.

Tomēr iztēlosimies, ka faktiski ir jānobrauc tikai 300 kilometri. Ja šajā situācijā palielina akumulatora kapacitāti, var samazināties kravnesība un pieaugt enerģijas patēriņš, bet reāla ieguvuma no tā nav.

Tā kā akumulatori palielina gan svaru, gan izmaksas, pārspīlēti liels nobraucamais attālums var kompromitēt kravnesību, efektivitāti un kopējās ekspluatācijas izmaksas.

Kā izvēlēties vispiemērotāko akumulatora kapacitāti

Optimālu līdzsvaru starp nobraucamo attālumu un kravnesību var panākt ar modulāru transportlīdzekļa konstrukciju. Scania modulārā elektrisko kravas automašīnu platforma ļauj klientiem izvēlēties precīzu komponentu kombināciju, kas nepieciešama, lai izveidotu elektrisko kravas automašīnu atbilstoši to lietojumam.

Akumulatorus var konfigurēt visdažādākajos veidos, tomēr optimālākais variants ir atkarīgs no transportlīdzekļa izmantošanas mērķa.

Aplūkosim divus raksturīgākos piemērus, kas ilustrē to, cik atšķirīgi ir akumulatora izvēles kritēriji atkarībā no lietojuma veida.

1. piemērs: piegādes pilsētā

Šajā scenārijā loģistikas uzņēmums pilsētas teritorijā pārvadā pārtikas preces, mazumtirdzniecības produktus un pasta sūtījumus. Elektriskajiem kravas automobiļiem ir bieži jāapstājas, jāmanevrē šaurās vietās un jāievēro stingras emisiju prasības.

Tipiski darba apstākļi:

kravnesība: 10–12 tonnas
maksimālais nobraukums dienā: aptuveni 300 km
uzlāde galvenokārt uzņēmuma depo

Šiem kravas automobiļiem vispiemērotākais ir akumulators ar mazāku izmantojamo kapacitāti – 320 kWh. Tas maksimizē kravnesību un vienlaikus saglabā zemu enerģijas patēriņu.

2. piemērs: transportēšana lielos attālumos

Šajā piemērā transporta uzņēmums izmanto elektriskos kravas automobiļus tālsatiksmes maršrutos starp loģistikas centriem un noliktavām, galvenokārt braucot pa automaģistrālēm.

Tipiski darba apstākļi:

kravnesība: aptuveni 24 tonnas
braukšanas laiks: 4,5 stundas ar ātrumu 80 km/h
nepieciešamais nobraucamais attālums: aptuveni 360 km
uzlāde gan depo, gan galamērķī, vajadzības gadījumā uzlādējot arī pa ceļam

Šim lietojumam ieteicamā izvēle ir konfigurācija ar zem kabīnes uzstādāmo MP12 akumulatora moduli kombinācijā ar papildu sānu akumulatoru blokiem, kas kopā nodrošina aptuveni 400 kWh izmantojamo kapacitāti. Šāds risinājums ļauj saglabāt maksimāli iespējamo likumīgi pieļaujamo kravnesību.(koriģēts no komentāra)

Scania palīdzēs rast optimālo risinājumu

Izvēlēties pareizo akumulatora konfigurāciju nav viegls uzdevums, sevišķi ņemot vērā to, cik strauji attīstās elektrotransporta nozare, tāpēc speciālistu padoms ir būtisks.

Elektrifikācijas jomā nav viena universāla risinājuma, kas derētu visiem. Tāpēc labprāt palīdzēsim rast optimālo risinājumu tieši jūsu vajadzībām.

Four different combinations of battery packs

Scania has three different options for battery packs: two for frame installation, and a new one that is fitted underneath the cab. These can be combined in four different ways: