Latvija

MEKLĒJUMOS

Scania Transport Laboratory

Pa pēdām līdz šim vislabākajam EURO 6 transportlīdzeklim

Meklējot iespējas izmēģināt jaunus transportlīdzekļus un uzzināt vairāk par autovadītāju pieredzētajiem apstākļiem, filiāles Scania Transport Laboratory transportlīdzekļi pieveic patiesi apbrīnojamus attālumus. Līdz šim vislabākais transportlīdzeklis ir daļa no 35 transportlīdzekļu parka, ko pārvalda filiāle Scania Transport Laboratory, kas ir viens no Scania rīkiem reālu datu iegūšanai par transporta nozari.

Laboratorijas autoparkā ietilpst plašs transportlīdzekļu klāsts, sākot no G 280 un beidzot pat ar R 730, kuri tiek izmantoti kravu, tostarp pārnesumkārbu un dzinēju, pārvadāšanai starp Scania ražošanas struktūrvienībām Sēderteljē, Zviedrijā un Zvollē, Nīderlandē. Autoparka transportlīdzekļu vidējais bruto svars ir 35 tonnas, svaram sākoties no 22 tonnām un beidzoties ar 78 tonnām.

Scania Transport Laboratory ir uzņēmumam Scania pilnībā piederoša filiāle, bet tā tiek vadīta kā neatkarīgs pārvadājumu uzņēmums. Tās vadītājs ir Anders Gustavsson. „Scania Izpētes un izstrādes nodaļa ir noteikusi mums misiju ātri iegūt ekspluatācijas datus par jauniem transportlīdzekļiem,” paskaidroja Gustavsson. „Apkopotie dati pēc tam tiek izmantoti, lai turpinātu uzlabot Scania produktus un transporta risinājumus.”

Gustavsson norāda, ka modeļa R 580 vidējais degvielas patēriņš ir bijis 29,8 litri uz 100 km.

Scania nodarbina aptuveni 100 autovadītājus, lai transporta laboratorijas autoparks strādātu 24 stundas diennaktī, ļaujot pildīt tās svarīgo misiju. Attālums starp Sēdertelji un Zvolli ir aptuveni 1300 kilometri, un četri līdz seši autovadītāji strādā maiņās, lai paveiktu darbu. Ikviens transportlīdzeklis nobrauc aptuveni 10 000 kilometru katru nedēļu, un autoparka darbspējas laiks ir gandrīz 100 %.

Cem Kizilkaya ir filiāles Scania Transport Laboratory transportlīdzekļu pārvaldnieks. „Šāda darba vadīšanai ir nepieciešama plaša plānošana attiecībā uz autovadītājiem, un mums ir savs īpašais veids,kā to paveikt,” viņš stāsta.

Japānas transporta uzņēmums Transweb izpētīja laboratorijas plānošanas rīku un secināja, ka tas ir tik efektīvs, ka uzņēmums vēlas to nokopēt. Transweb autovadītāji un vadītāji līdz šim ir apmeklējuši filiāli Scania Transport Laboratory trīs reizes, lai uzzinātu vairāk par efektīvu kravas automašīnu vadīšanu un autoparka pārvaldīšanu.

Varētu šķist, ka profesionāliem autovadītājiem, kas strādā filiālē Scania Transport Laboratory, nav būtiski, kādas kravas automašīnas viņiem ir piešķirtas vadīšanai. Bet pat šeit V8 dzinējs ir karalis. „Lielākā daļa kravas automašīnu tiek dēvētas atbilstoši to numuriem, izņemot modeli R 730,” stāsta Kizilkaya. „Pat vispieredzējušākajiem autovadītājiem braukšana ar kravas automašīnu, kuru darbina V8 dzinējs, ir kaut kas īpašs.”

  • rich-text-image Filiālei Scania Transport Laboratory piederošā Scania R 580 automašīna, kuras odometra rādījums visticamāk sasniegs 900 000 kilometru 2015. gada oktobrī, ir gandrīz noteikti visvairāk nobraukusī kravas automašīna ar Euro 6 V8 dzinēju pasaulē.
  • rich-text-image Pieredzējusī pārvadātāja Annette Lindström ir autovadītāja jau trīsdesmit gadus, no kuriem pēdējos piecus viņa strādā filiālē Scania Transport Laboratory.

Izpēte, esot ceļā

PIECI JAUTĀJUMI

Annette Lindström ir viena no gandrīz 100 autovadītājiem, kuri strādā filiālē Scania Transport Laboratory — uzņēmuma pētniecības iestādē, kuras uzdevums ir iegūt reālus datus par transporta nozari. Žurnāls Legend paspēja aprunāties ar Lindström, pirms viņa aizbrauca ar R 580 kravas automašīnu pildīt savus darba pienākumus.

  1. Kā darbs filiālē Scania Transport Laboratory atšķiras no darba citos tālsatiksmes pārvadājumu uzņēmumos?

    Ļoti atšķiras. Es esmu autovadītāja kopš 1986. gada, un man ir liela pieredze pārvadājumu uzņēmējdarbībā. Es strādāju transporta laboratorijā piecus gadus. Šo darba vietu īpašu padara tas, ka iesaistīšanās nozares attīstībā, palīdzot veikt šeit notiekošo izpēti, sagādā daudz prieka.

    Braukšana transporta laboratorijas uzdevumā ir arī ārkārtīgi droša. Ja kaut kas notiek, man vienmēr ir pieejama lieliska palīdzība. Un šeit vienmēr ir nepārtraukta transportlīdzekļu plūsma, tāpēc katra diena ir citāda. Bija nepieciešams laiks, lai pierastu pie šī jaunā strādāšanas veida. Piemēram, ja es braucu uz dienvidiem no Zviedrijas, pa ceļam uz Holandi es gandrīz katru dienu saņemu jaunu transportlīdzekli, un tas ir aizraujoši. Pirms tam es, protams, vienkārši vadīju vienu un to pašu transportlīdzekli.
     
  2. Kā ir vadīt 31,5 metrus garu autovilcienu, salīdzinot ar standarta 25,25 metrus garo versiju?

    Braucot taisni uz priekšu, faktiski nav lielas atšķirības. Es pamanu autovilciena garumu galvenokārt tad, kad iebraucu stāvvietā, lai atpūstos. Šādos gadījumos man jādomā par to, kur atradīšu vietu vairāk nekā 31 metru garajai kravai, ko pārvadāju, un dažās stāvvietās tas var būt īsts izaicinājums.

  3. Kā ir vadīt kravas automašīnas ar V8 dzinēju?

    Izcili! Ar tām var paveikt vairāk, ko es jo īpaši pamanu, braucot augšup kalnā. Mūsdienās pat autovilcieni ar dubultām kravām nezaudē īpaši daudz ātruma. Es patiešām ceru, ka man drīz būs iespēja vadīt R 730 kravas automašīnu. Tas ir transportlīdzeklis, ko es tiešām kādreiz vēlētos vadīt.

  4. Jūs saņēmāt papildu apmācību transporta laboratorijā. Vai tā ir ietekmējusi jūsu vadīšanas stilu un, ja jā, tad kā?

    Kopš pievienošanās uzņēmumam Scania, es jo īpaši esmu pamanījusi, cik liela uzmanība tiek pievērsta ekonomiskai braukšanai. Pirms tam vienmēr varēja braukt ar pilnu jaudu, bet, lai ievērotu mūsdienu augstās prasības, vienmēr nākas izaicināt sevi braukt pēc iespējas videi nekaitīgākā un ekonomiskā veidā.

  5. Arī ārpus darba laika jūs vadāt automašīnu ar V8 dzinēju — 1960. gada Oldsmobile dzinēju. Kā tas ir?

    Mans kabriolets ar Oldsmobile dzinēju ir mans lielais hobijs un mans acuraugs. Es nepārtraukti atjaunoju šo automašīnu, un arī šogad es šo to salabošu, tostarp pielabošu krāsojumu un nomainīšu sēdekļu polsterējumu. Savā brīvajā laikā es bieži dodos izbraucienos, un šovasar es kopā ar dažiem draugiem došos uz Tallinu, lai paceļotu.
„Pa ceļam uz Holandi es gandrīz katru dienu saņemu jaunu transportlīdzekli, un tas ir aizraujoši.”

Fakti

Annette Lindström, Scania Transport Laboratory autovadītāja
Vecums: 56
Ģimene: četri bērni un divi mazbērni
Intereses: veci amerikāņu V8 dzinēji, kaķi un ģimene