Châssis Scania en K avec plancher surélevé
Chaînes cinématiques
Le châssis Scania en K avec plancher surélevé offre une large gamme de chaînes cinématiques fiables et efficaces sur le plan énergétique, optimisées pour la circulation suburbaine et régionale.
| Moteur | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 9 litres | 320 ch (235 kW) | 1 600 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| Moteur électrique | 130 kW | 1030 Nm | Aucune émission | Électricité |
Boîte de vitesses :
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| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 7 litres | 280 ch (206 kW) | 1 200 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| 9 litres | 280 ch (206 kW) | 1 400 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | xTL/HVO, diesel |
| 9 litres | 320 ch (235 kW) | 1 600 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| 9 litres | 360 ch (265 kW) | 1 700 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| 13 litres | 370 ch (265 kW) | 1 900 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | xTL/HVO, diesel |
| 13 litres | 410 ch (302 kW) | 2 150 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| Capacité du réservoir de carburant : 275 - 460 litres, 450 - 560 litres (articulé) Boîtes de vitesses : Boîte de vitesses entièrement automatique à 6 rapports Boîte de vitesses à 12 rapports avec Scania Opticruise Des moteurs de 13 litres à rendement plus élevé sont également disponibles sous Châssis des cars. |
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| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 9 litres | 280 ch (206 kW) | 1 350 Nm | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | Biogaz, gaz naturel |
| 9 litres | 340 ch (250 kW) | 1 600 Nm | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | Biogaz, gaz naturel |
Capacité du réservoir de carburant : |
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Essieux
Le châssis Scania en K avec plancher surélevé est disponible en plusieurs variantes, ce qui permet de répondre à différentes exigences opérationnelles.
4x2 - suspension indépendante ou essieu rigide
6x2 - suspension indépendante ou essieu rigide
6x2*4 - suspension indépendante ou essieu rigide
6x2/2 - essieu rigide (ARTIC)
Niveau du plancher
Le bus dispose d'un plancher plat auquel on accède par des escaliers lorsque vous montez à bord. Un plancher surélevé améliore le confort des passagers, la vue et la possibilité d'espace pour les bagages.
Caractéristiques de conception
Le châssis Scania en K avec plancher surélevé répond aux besoins des opérateurs sur tous les continents. Grâce au contrôle total de la conception et de la production du châssis et de la chaîne cinématique, Scania offre une fiabilité, une durabilité et des performances inégalées.
Cadre de châssis
L’essieu avant renforcé fait passer la capacité de charge de 7,5 à 8,2 tonnes. La capacité de charge est augmentée. Cela permet également d'optimiser la répartition du poids entre les essieux avant et arrière, ce qui est particulièrement important pour les véhicules électriques et gaz. De plus, le poids du châssis a été réduit de 2 % (>100 kg) sans nuire à la robustesse, ce qui permet de réduire la consommation de carburant.
Technologie de la chaîne cinématique
Les chaînes cinématiques extrêmement fiables, durables et robustes permettent de réaliser des économies de carburant pouvant atteindre 21 % grâce à plusieurs facteurs tels que le rendement du moteur (-6 %), l’amélioration de la boîte de vitesses (-3 %), la réduction du poids (-3 %) et l’ajout d’une fonction marche/arrêt (-6 %).
Système électrique
La nouvelle architecture de l’alimentation électrique est dotée de modules de commande électronique (MCE) améliorés et de fonctions qui augmentent les performances et facilitent les diagnostics pour les réparations et la maintenance. Elle permet également de nouvelles fonctionnalités concernant ADAS, l'e-mobilité et les systèmes de transport autonomes.
Contrôle de la température de la batterie
Il est assuré par un système de refroidissement à eau fermé qui, en cas de températures ambiantes extrêmes, est assisté respectivement par un chauffage électrique ou un refroidissement à courant alternatif . Ce courant alternatif est intégré dans le circuit de refroidissement de la batterie, mais séparé du courant alternatif passager et conducteur, ce qui permet de ne pas affecter l'environnement du passager.
Poste de conduite
Offre une excellente ergonomie grâce à des réglages de siège sans paliers, un tableau de bord réglable et un positionnement flexible des interrupteurs. Un tableau de bord plus bas améliore la visibilité. Les bus présentent une excellente maniabilité avec un très bon rayon de braquage, des systèmes avancés d'assistance du conducteur et une meilleure assistance à la conduite, à la direction et au freinage. Les bus offrent également une sécurité supérieure, un système de climatisation amélioré et une bonne réduction du bruit et des vibrations.
Technologie de suspension avant
Sans compromettre la capacité des passagers, la nouvelle suspension avant indépendante offre un excellent confort. La nouvelle suspension avant rigide augmente également la capacité en passagers et offre un bon confort combiné à une allée plus large et plus basse pour les bus à impériale.
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