Scania Citywide
Plancher surbaissé
Chaînes cinématiques
Le Scania Citywide à plancher surbaissé offre une large gamme de chaînes cinématiques fiables et efficaces sur le plan énergétique, optimisées pour la circulation interurbaine.
| Moteur | Puissance | Couple | Consommation énergétique | Capacité des batteries | Hauteur du véhicule |
|---|---|---|---|---|---|
| Moteur électrique | 300 kW pic 250 kW continu |
2 100 Nm | 0,75 - 1,5 kWh/km | 264 kWh ou 330 kWh 8 ou 10 blocs de batteries resp. |
3,30 m |
| Boîte de vitesses : 2 rapports | |||||
Options de recharge : En cours de route (recharge pantographe) : CC jusqu’à 300 kW Dépôt (CCS type2) : CC jusqu’à 150 kW |
|||||
| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 7 litres | 280 ch (206 kW) | 1 200 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| 9 litres | 320 ch (235 kW) | 1 600 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
Capacité du réservoir de carburant :
140 - 360 litres
Boîte de vitesses :
6 rapports entièrement automatiques avec commande d'accélération
| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 9 litres | 280 ch (206 kW) | 1 350 Nm | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | Biogaz, gaz naturel |
| 9 litres | 340 ch (250 kW) | 1 600 Nm | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | Biogaz, gaz naturel |
Capacité du réservoir de carburant :
1260 - 1875 litres
Boîte de vitesses :
6 rapports entièrement automatiques avec commande d'accélération
Essieux, portes, longueurs
Le Scania Citywide à plancher surbaissé est disponible en plusieurs versions et options de configuration des portes afin de répondre aux différentes demandes en termes de capacité et de flux de passagers.
Hauteurs
La hauteur du Scania Citywide dépend du choix de la propulsion, les réservoirs de gaz et les composants électriques étant placés sur le toit.
3,00 m (diesel)
3,17 m (gaz)
3,30 m (entièrement électrique)
Niveau du plancher
Le point d'entrée bas et le plancher plat dans tout le bus améliorent l'accessibilité pour tous les passagers, y compris les utilisateurs de fauteuils roulants et les enfants en poussette. Combinées à l'allée large, ces caractéristiques contribuent également à l'efficacité du flux de passagers.
Caractéristiques de conception
Le Scania Citywide à plancher surbaissé est conçu et produit par Scania. De la construction du châssis à la chaîne cinématique et à la carrosserie, tout a été développé et testé de manière approfondie en mettant l’accent sur la fiabilité et les performances sans faire de compromis sur l’efficacité énergétique.
Poste de conduite
Offre une excellente ergonomie grâce à des réglages de siège sans paliers, un tableau de bord réglable, un positionnement flexible des interrupteurs, etc. Un tableau de bord plus bas, des montants A et B plus fins, une vitre avant plus grande, des vitres latérales plus basses, une nouvelle vitre en verre anti-reflet et d’autres caractéristiques augmentent la visibilité. Les bus présentent une excellente maniabilité avec un très bon rayon de braquage, des systèmes avancés d'assistance du conducteur et une meilleure assistance à la conduite, à la direction et au freinage. Ils offrent également une sécurité supérieure, un système de climatisation amélioré et une bonne réduction du bruit et des vibrations.
Conception intérieure
Des fenêtres latérales plus grandes et plus basses, un éclairage LED indirect au plafond, une ligne de plafond plus haute, des panneaux de plafond latéraux plats, une allée plus large créent un environnement lumineux et spacieux pour les passagers, tandis que des matériaux isolants minimisent le bruit. De plus, les sièges montés au mur et les espaces minimaux entre les panneaux et les fixations facilitent le nettoyage.
Capacité d'accueil
Le bus offre une capacité technique allant jusqu’à 100 passagers. Cette capacité est obtenue grâce à une charge par essieu très élevée, un poids réduit de châssis et de carrosserie, des options d'aménagement intérieur adaptées, ainsi qu'un poids de batterie non excessif. Le nombre élevé de passagers permet de rendre le système de transport public plus efficace et de réduire les coûts en minimisant l'investissement total dans le parc de véhicules.
Contrôle de la température de la batterie
Il est assuré par un système de refroidissement à eau fermé qui, en cas de températures ambiantes extrêmes, est assisté respectivement par un chauffage électrique ou un refroidissement à courant alternatif . Ce courant alternatif est intégré dans le circuit de refroidissement de la batterie, mais séparé du courant alternatif passager et conducteur, ce qui permet de ne pas affecter l'environnement des usagers. Ces solutions permettent une propulsion sans limitation de puissance, dans des températures allant de -35 °C à +40 °C, pour toutes les conditions, jusqu'à 16 % de pente.
Technologie de suspension avant
Sans compromettre la capacité des passagers, la nouvelle suspension avant indépendante offre un excellent confort aux passagers et permet une allée plus large (900 mm). Il en résulte de nouvelles possibilités d'aménagement ainsi qu'une augmentation du flux de passagers, de l'espace et de l'accessibilité.
Capacité de charge
Le bus est doté d’une double capacité de recharge et peut être déployé dans un système de charge intelligent, c’est-à-dire qu’il peut quitter le dépôt complètement chargé et pré-climatisé pour maximiser la portée géographique. Il peut ensuite se recharger rapidement en cours de route via des pantographes à un ou plusieurs arrêts stratégiques. La recharge ne prend que quelques minutes pour maximiser le temps d'utilisation. De plus, cela signifie que le bus n'a pas besoin de transporter le poids inutile de la batterie, ce qui se traduit par un impact environnemental moindre et une capacité de passagers supérieure.
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