Scania à Truck & Transport 2015 : focalisation sur le coût total de propriété
Neder-Over-Heembeek, 19 décembre 2014 – Lors de la prochaine édition de Truck & Transport, la présentation de Scania sera entièrement placée sous le signe de la nouvelle génération de moteurs Euro 6 et des derniers développements dans le vaste pack de services. Au palais 11 de Brussels Expo, Scania exposera 6 véhicules, dont un véhicule au gaz LNG, qui représentent le vaste programme de camions en Belgique. La consommation de carburant est un thème important. La dernière génération de moteurs Euro 6, avec le nouveau 13 litres de 410, 450 et 490 ch comme chef de file, s’est désormais bâti une solide réputation comme source d’énergie particulièrement économique. Non seulement l’efficacité des moteurs a encore été optimisée, mais les systèmes d’appui de la chaîne de traction, comme Opticruise, Active Prediction, Eco-roll et le nouveau ralentisseur roue libre, diminuent la consommation de carburant de trois pour cent supplémentaires.
Koen Appels, Scania Director Sales Belux : « Un coût total de propriété peu élevé et une disponibilité maximale des véhicules sont des facteurs importants pour nos clients. Notre offre actuelle de services et de produits y est totalement adaptée. La nouvelle génération de moteurs Euro 6 enregistre des chiffres de consommation très favorables au niveau national comme à l’étranger. Ainsi, le moteur SCR-only de 410 ch a été récompensé par le Green Truck Award 2014 grâce à sa consommation de carburant record de 23,3 litres/100 km seulement sur le parcours de test difficile du magazine allemand Trucker. »
Scania place également la barre haut en ce qui concerne la sécurité pour les chauffeurs et les autres usagers de la route. Sous le dénominateur Active Safety Support, Lane Departure Warning (LDW) et Advanced Emergency Braking (AEB) sont proposées en standard et sans supplément de prix. Scania anticipe ainsi largement sur la prochaine législation et fait déjà profiter ses clients et les chauffeurs d’une sécurité accrue. De plus, Scania propose à ses clients d’équiper leurs véhicules neufs de l'Adaptive Cruise Control (ACC) à un tarif avantageux.
Il va de soi qu'à Bruxelles, Scania mettra aussi l’accent sur le vaste pack de services complémentaires, dont les Trailer Services, Scania Driver Services et Fleet Management Services. Ceux-ci présenteront leur pack de services étendu visant à réduire encore davantage les frais opérationnels de leurs clients. Scania Insurance, la propre branche d’assurance de Scania, sera présente avec le produit d’assurance nommé ‘Transport Plus’. Ce produit offre au transporteur un avantage financier qui n’est pas proposé chez d’autres assureurs, un traitement très rapide des sinistres dans les ateliers Scania et aucune perte de temps due à de longues procédures avec des experts en sinistres. Tous les services de la vaste offre proposée actuellement au client par Scania ont pour objectif principal de minimiser l’immobilisation du parc de véhicules et d’en maximiser la disponibilité.
Véhicules au stand :
Scania R730 LA4x2MNB CR19 Topline – ‘King of the Road’
Intérieur élégant et design unique
Productivité maximale
Le seul Euro 6 V8 sur le marché : le camion ultime pour du chauffeur
Cabine : série R, Topline
Moteur : Scania V8 16 litres, 730 ch, 3 500 Nm, Euro 6 avec la technologie EGR et SCR
Système de changement de vitesses entièrement automatisé Scania Opticruise, boîte de vitesses 12+2 rapports à médiateur et doubleur avec overdrive et Scania Retarder
Empattement : 3 700 mm
Essieu avant : 8 000 kg, suspension pneumatique
Essieu arrière : 13 000 kg, suspension pneumatique à deux soufflets
Scania R410 LA4x2MNA CR19 Highline – ‘Winner’
Optimisé pour la consommation de carburant la plus basse possible
Les frais opérationnels les plus bas dans sa catégorie
Récompensé par le prix « Green Truck of the Year »
Cabine : série R, cabine de nuit Highline
Moteur : Scania 13 litres, 6 cylindres en ligne, 410 ch, 2 150 Nm, Euro 6 avec la technologie SCR
Système de changement de vitesses entièrement automatisé Scania Opticruise, boîte de vitesses 12 rapports à médiateur et doubleur, et Scania Retarder
Empattement : 3 700 mm
Essieu avant : 7 500 kg, suspension parabolique
Essieu arrière : 13 000 kg, suspension pneumatique à deux soufflets
Scania R450 LA4x2MNA CR19 Highline – ‘Light weight’
Optimisé pour la consommation de carburant la plus basse possible
Châssis léger avec ADR et prise de force
Version avec le Pack Comfort, Driver et Prestige
Cabine : série R, cabine de nuit Highline
Moteur : Scania 13 litres, 6 cylindres en ligne, 450 ch, 2 350 Nm, Euro 6 avec la technologie SCR
Système de changement de vitesses entièrement automatisé Scania Opticruise, boîte de vitesses 12 rapports à médiateur et doubleur, et Scania Retarder
Empattement : 3 700 mm
Essieu avant : 7 500 kg, suspension parabolique
Essieu arrière : 13 000 kg, suspension pneumatique à quatre soufflets
Scania G340 DA4x2MNA CNG / LNG – ‘Sustainable’
Moteur à gaz puissant et silencieux
Grand rayon d’action
Jusqu’à quelque 95 % de réduction des émissions de CO2 avec le biogaz
Cabine : série G, cabine de nuit Highline
Moteur : Scania 9 litres, 5 cylindres en ligne, 340 ch, 1 600 Nm, Euro 6 avec la technologie EGR
Boîte automatique de six vitesses Allison, Retarder intégré
Empattement : 3 700 mm
Essieu avant : 7 100 kg, suspension parabolique
Essieu arrière : 11 500 kg, suspension pneumatique à deux soufflets
Autres : moteur Otto avec allumage stœchiométrique. Fonctionne au biogaz, LNG ou CNG
Scania G450 CB6x4MHZ CG16 – ‘Workhorse’
Châssis de construction, optimisé pour les applications de chantier
Opticruise – système de changement de vitesses automatisé – avec mode Off-road
Doté d’une réduction de moyeu
Cabine : série G, cabine de jour
Moteur : Scania 13 litres, 6 cylindres en ligne, 450 ch, 2 350 Nm, Euro 6 avec la technologie SCR
Système de changement de vitesses entièrement automatisé Scania Opticruise, boîte de vitesses 12+2 rapports à médiateur et doubleur avec overdrive et Scania Retarder
Empattement : 3 900 mm
Essieu avant : 9 000 kg, suspension parabolique
Essieux arrière : 21 000 kg, suspension parabolique
Scania P250 DB4x2MNA CP16 – ‘Distriline’
Châssis optimisé pour les applications de distribution
Cabine P avec accès bas confortable
Préparé départ usine pour la construction Distriline
Cabine : série P, cabine de jour
Moteur : Scania 9 litres, 5 cylindres en ligne, 250 ch, 1 250 Nm, Euro 6 avec la technologie EGR et SCR
Système de changement de vitesses entièrement automatisé Scania Opticruise, boîte de vitesses 12 rapports à médiateur et doubleur, et Scania Retarder
Empattement : 5 500 mm
Essieu avant : 8 000 kg, suspension parabolique
Essieu arrière : 11 500 kg, suspension pneumatique à deux soufflets
Exposition à l’extérieur :
Scania R520 LAU4x2MNB CR19 Topline – ‘Economic Power’
Le seul Euro 6 V8 sur le marché
Une grande puissance associée à des frais opérationnels bas
La fiabilité légendaire du V8
Cabine : série R, Topline
Moteur : Scania V8 16 litres, 520 ch, 2 700 Nm, Euro 6 avec la technologie EGR et SCR
Système de changement de vitesses entièrement automatisé Scania Opticruise, boîte de vitesses 12+2 rapports à médiateur et doubleur avec overdrive et Scania Retarder
Empattement : 3 700 mm
Essieu avant : 8 000 kg, suspension pneumatique
Essieu arrière : 13 000 kg, suspension pneumatique à deux soufflets