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Scania à Truck & Transport 2015 : focalisation sur le coût total de propriété

Neder-Over-Heembeek, 19 décembre 2014 – Lors de la prochaine édition de Truck & Transport, la présentation de Scania sera entièrement placée sous le signe de la nouvelle génération de moteurs Euro 6 et des derniers développements dans le vaste pack de services. Au palais 11 de Brussels Expo, Scania exposera 6 véhicules, dont un véhicule au gaz LNG, qui représentent le vaste programme de camions en Belgique. La consommation de carburant est un thème important. La dernière génération de moteurs Euro 6, avec le nouveau 13 litres de 410, 450 et 490 ch comme chef de file, s’est désormais bâti une solide réputation comme source d’énergie particulièrement économique. Non seulement l’efficacité des moteurs a encore été optimisée, mais les systèmes d’appui de la chaîne de traction, comme Opticruise, Active Prediction, Eco-roll et le nouveau ralentisseur roue libre, diminuent la consommation de carburant de trois pour cent supplémentaires.

Koen Appels, Scania Director Sales Belux : « Un coût total de propriété peu élevé et une disponibilité maximale des véhicules sont des facteurs importants pour nos clients. Notre offre actuelle de services et de produits y est totalement adaptée. La nouvelle génération de moteurs Euro 6 enregistre des chiffres de consommation très favorables au niveau national comme à l’étranger. Ainsi, le moteur SCR-only de 410 ch a été récompensé par le Green Truck Award 2014 grâce à sa consommation de carburant record de 23,3 litres/100 km seulement sur le parcours de test difficile du magazine allemand Trucker. »

Scania place également la barre haut en ce qui concerne la sécurité pour les chauffeurs et les autres usagers de la route. Sous le dénominateur Active Safety Support, Lane Departure Warning (LDW) et Advanced Emergency Braking (AEB) sont proposées en standard et sans supplément de prix. Scania anticipe ainsi largement sur la prochaine législation et fait déjà profiter ses clients et les chauffeurs d’une sécurité accrue. De plus, Scania propose à ses clients d’équiper leurs véhicules neufs de l'Adaptive Cruise Control (ACC) à un tarif avantageux.

Il va de soi qu'à Bruxelles, Scania mettra aussi l’accent sur le vaste pack de services complémentaires, dont les Trailer Services, Scania Driver Services et Fleet Management Services. Ceux-ci présenteront leur pack de services étendu visant à réduire encore davantage les frais opérationnels de leurs clients. Scania Insurance, la propre branche d’assurance de Scania, sera présente avec le produit d’assurance nommé ‘Transport Plus’. Ce produit offre au transporteur un avantage financier qui n’est pas proposé chez d’autres assureurs, un traitement très rapide des sinistres dans les ateliers Scania et aucune perte de temps due à de longues procédures avec des experts en sinistres. Tous les services de la vaste offre proposée actuellement au client par Scania ont pour objectif principal de minimiser l’immobilisation du parc de véhicules et d’en maximiser la disponibilité.

Véhicules au stand :

Scania R730 LA4x2MNB CR19 Topline – ‘King of the Road’

Intérieur élégant et design unique

Productivité maximale

Le seul Euro 6 V8 sur le marché : le camion ultime pour du chauffeur

Cabine : série R, Topline

Moteur : Scania V8 16 litres, 730 ch, 3 500 Nm, Euro 6 avec la technologie EGR et SCR

Système de changement de vitesses entièrement automatisé Scania Opticruise, boîte de vitesses 12+2 rapports à médiateur et doubleur avec overdrive et Scania Retarder

Empattement : 3 700 mm

Essieu avant : 8 000 kg, suspension pneumatique

Essieu arrière : 13 000 kg, suspension pneumatique à deux soufflets

Scania R410 LA4x2MNA CR19 Highline – ‘Winner’

Optimisé pour la consommation de carburant la plus basse possible

Les frais opérationnels les plus bas dans sa catégorie

Récompensé par le prix « Green Truck of the Year »

Cabine : série R, cabine de nuit Highline

Moteur : Scania 13 litres, 6 cylindres en ligne, 410 ch, 2 150 Nm, Euro 6 avec la technologie SCR

Système de changement de vitesses entièrement automatisé Scania Opticruise, boîte de vitesses 12 rapports à médiateur et doubleur, et Scania Retarder

Empattement : 3 700 mm

Essieu avant : 7 500 kg, suspension parabolique

Essieu arrière : 13 000 kg, suspension pneumatique à deux soufflets

Scania R450 LA4x2MNA CR19 Highline – ‘Light weight’

Optimisé pour la consommation de carburant la plus basse possible

Châssis léger avec ADR et prise de force

Version avec le Pack Comfort, Driver et Prestige 

Cabine : série R, cabine de nuit Highline

Moteur : Scania 13 litres, 6 cylindres en ligne, 450 ch, 2 350 Nm, Euro 6 avec la technologie SCR

Système de changement de vitesses entièrement automatisé Scania Opticruise, boîte de vitesses 12 rapports à médiateur et doubleur, et Scania Retarder

Empattement : 3 700 mm

Essieu avant : 7 500 kg, suspension parabolique

Essieu arrière : 13 000 kg, suspension pneumatique à quatre soufflets

Scania G340 DA4x2MNA CNG / LNG – ‘Sustainable’

Moteur à gaz puissant et silencieux

Grand rayon d’action

Jusqu’à quelque 95 % de réduction des émissions de CO2 avec le biogaz

Cabine : série G, cabine de nuit Highline

Moteur : Scania 9 litres, 5 cylindres en ligne, 340 ch, 1 600 Nm, Euro 6 avec la technologie EGR

Boîte automatique de six vitesses Allison, Retarder intégré

Empattement : 3 700 mm

Essieu avant : 7 100 kg, suspension parabolique

Essieu arrière : 11 500 kg, suspension pneumatique à deux soufflets

Autres : moteur Otto avec allumage stœchiométrique. Fonctionne au biogaz, LNG ou CNG

Scania G450 CB6x4MHZ CG16 – ‘Workhorse’

Châssis de construction, optimisé pour les applications de chantier

Opticruise – système de changement de vitesses automatisé – avec mode Off-road

Doté d’une réduction de moyeu 

Cabine : série G, cabine de jour

Moteur : Scania 13 litres, 6 cylindres en ligne, 450 ch, 2 350 Nm, Euro 6 avec la technologie SCR

Système de changement de vitesses entièrement automatisé Scania Opticruise, boîte de vitesses 12+2 rapports à médiateur et doubleur avec overdrive et Scania Retarder

Empattement : 3 900 mm

Essieu avant : 9 000 kg, suspension parabolique

Essieux arrière : 21 000 kg, suspension parabolique

Scania P250 DB4x2MNA CP16 – ‘Distriline’

Châssis optimisé pour les applications de distribution

Cabine P avec accès bas confortable

Préparé départ usine pour la construction Distriline

Cabine : série P, cabine de jour

Moteur : Scania 9 litres, 5 cylindres en ligne, 250 ch, 1 250 Nm, Euro 6 avec la technologie EGR et SCR

Système de changement de vitesses entièrement automatisé Scania Opticruise, boîte de vitesses 12 rapports à médiateur et doubleur, et Scania Retarder

Empattement : 5 500 mm

Essieu avant : 8 000 kg, suspension parabolique

Essieu arrière : 11 500 kg, suspension pneumatique à deux soufflets

Exposition à l’extérieur :

Scania R520 LAU4x2MNB CR19 Topline – ‘Economic Power’

Le seul Euro 6 V8 sur le marché

Une grande puissance associée à des frais opérationnels bas

La fiabilité légendaire du V8

Cabine : série R, Topline

Moteur : Scania V8 16 litres, 520 ch, 2 700 Nm, Euro 6 avec la technologie EGR et SCR

Système de changement de vitesses entièrement automatisé Scania Opticruise, boîte de vitesses 12+2 rapports à médiateur et doubleur avec overdrive et Scania Retarder

Empattement : 3 700 mm

Essieu avant : 8 000 kg, suspension pneumatique

Essieu arrière : 13 000 kg, suspension pneumatique à deux soufflets