„Scania“ turi ambicingą elektrifikavimo planą: mūsų tikslas – pasiekti, kad iki 2030 metų pusę mūsų metinių pardavimų sudarytų elektrinės transporto priemonės su baterijomis (BEV). Tačiau vien to nepakaks norint pasiekti reikiamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo sumažinimą transporto sektoriuje. Šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimui sumažinti reikia įvairių sprendimų, iš kurių vienas – biometanas.

Dėl ilgos vidutinės sunkiųjų transporto priemonių eksploatavimo trukmės net ir esamuose parkuose reikės aktyviai keisti iškastinį dyzeliną ir dujas – paprastai tvariu HVO, biodyzelinu ir biometanu. Norėdami kas dešimtmetį sumažinti anglies dioksido išmetimą perpus, privalome sumažinti realų šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą „nuo šaltinio iki ratų“, kaip numatyta Paryžiaus susitarime.

Ataskaita „Accelerating to Zero“ iš Stokholmo aplinkos instituto (SEI) rodo, kad net jei mes, kaip pramonė, iki 2030 m. pasiektume 50 procentų naujų BEV pardavimų tikslą, 90 procentų parko vis tiek turės įprastus vidaus degimo variklius. Norint pasiekti šiuos tikslus, jie turės būti varomi neiškastiniu kuru, pavyzdžiui, biometanu, daug didesniu mastu nei šiandien.

Metanas yra pagrindinė tiek biodujų, tiek gamtinių dujų sudedamoji dalis, tačiau yra vienas esminis skirtumas:

gamtinės dujos yra iškastinis kuras. Jos išgaunamos iš žemės, visai kaip nafta.
 

Biodujos yra atsinaujinantis šaltinis. Jos gaminamos iš organinių atliekų, tokių kaip maisto atliekos, mėšlas ar nuotekų purvas, skaidymo būdu.

Beveik bet kurio tipo. Pažangus „Scania“ variklis – tiek jo 9, tiek 13 litrų versijos – tinka daugumai didėlio pajėgumo reikalaujančių operacijų. Biometanas tiesiog yra vienas geriausių būdų palaipsniui atsisakyti iškastinio kuro tiek sunkvežimių, tiek autobusų komercinėje veikloje, užtikrinant didžiausią įmanomą CO2 išmetimo sumažinimą už nedidelę investiciją.

Mūsų naujoji „Euro 6“ dujinių variklių gama pasižymi iki 5 procentų didesniu kuro vartojimo efektyvumu, palyginti su ankstesne karta. Taip pat galima įsigyti tiek suslėgtų, tiek suskystintų dujų bakų, kurių nuvažiuojamas atstumas yra panašus į dyzelinių transporto priemonių.

Dėl biodujų CO2 išmetimas sumažinamas 50–90 procentų, palyginti su dyzelinu, tipiškai 80 procentų, vertinant „nuo šaltinio iki rato“.

LNG reiškia suskystintas gamtines dujas. LBG reiškia suskystintas biodujas. LNG ir LBG laikomos labai žemoje temperatūroje skysto pavidalo, todėl pasižymi didesniu energijos tankiu ir ilgesniu važiavimo nuotoliu – tinka tolimiesiems pervežimams.

CNG reiškia suslėgtas gamtines dujas. CBG reiškia suslėgtas biodujas. CNG ir CBG laikomos aukštame slėgyje ir idealiai tinka trumpesniems bei regioniniams maršrutams.

Suskystintos dujos gali skambėti prieštaringai, tačiau tai yra dujos, atvėsintos iki skystos būsenos. Temperatūra siekia 130–160 °C žemiau nulio, o tai reiškia, kad suskystintos transporto priemonių dujos, patekusios ant odos, sukelia nušalimus.

Irstant organinėms atliekoms – mėšlui, nuotekoms, maisto atliekoms – susidaro metanas. Taigi organines atliekas iš sąvartynų galima nukreipti į biometano gamybos procesą.

Pirmajame etape – anaerobinio skaidymo gamykloje – atliekos surenkamos ir atliekamas pirminis apdorojimas, o skaidymą paspartina naudingosios bakterijos. Rezultatas – 50–60 procentų metano mišinys, o likusi dalis – daugiausia CO2. Tai mes vadiname biometanu.

Biometanas yra išgryninamas ir rafinuojamas, atskiriamas CO2, ir rezultatas yra mažiausiai 97 procentai metano: tai transporto priemonių kuras, kurį vadiname biometanu.

Šalindami atliekas ne tik išvengiame metano nuotėkio iš sąvartynų, bet ir gauname vertingų šalutinių produktų. Pavyzdžiui, iš perdirbto fosforo ir azoto gaminamos biotrąšos, o CO2 surenkamas maisto arba pramonės tikslais. Visi šalutiniai produktai yra surenkami, siekiant padidinti naudą verslui ir sumažinti CO2 išmetimą.

Tačiau esami sąvartynai dar daugelį metų bus aplinkui ir iš jų garuos metanas. Šį metaną taip pat galima surinkti ir paversti arba maistinėmis dujomis – pakeičiant medieną ar anglį – arba elektra naudojant generatorius. Tai svarbus indėlis į klimato kaitos mažinimą ir prisitaikymą.

Kadangi CO2 mažinimas vyksta keliose visos sistemos dalyse, ši unikali žiedinė sistema gali sumažinti CO2 kiekį daugiau nei 100 procentų.

Beveik visas organines medžiagas, pavyzdžiui:
 

Nuotekos

• Purvas iš nuotekų valymo gamyklų
 

Kietosios organinės atliekos iš:

• skerdyklų,

• plantacijų, cukranendrių,

• žemės ūkio,

• žuvininkystės pramonės,

• maisto gamybos pramonės,

• alaus ar vyno daryklų,

• gyvulininkystės pramonės ir trąšų,

• miškininkystės pramonės,

• maisto turgų
 

Sąvartynai

• Sąvartynų dujos

Biometanas yra išties unikalus, universalus žiedinės ekonomikos įrankis, suteikiantis daug privalumų vienu metu:
 

• jis – svarbi priemonė laipsniškai atsisakyti iškastinio kuro sunkiasvorių sunkvežimių gamyboje;
• sukuria vietinį energetinį saugumą ir naujų darbo vietų;
• grąžina maistines medžiagas į dirvožemį, pakeisdamas iškastines trąšas;
• pagerina oro ir vandens kokybę;
• sprendžia atliekų problemą ir pašalina sąvartynus;
• leidžia labai sumažinti CO2 išmetimą – už mažą kainą. Tai didžiausias CO2 kiekio sumažinimas, palyginti su išleistomis lėšomis. Tiesą sakant, sistemos požiūriu, jis gali netgi turėti neigiamą emisiją

Tai reiškia, kad biometano sistemos prisideda prie beveik visų JT tvarios plėtros tikslų įgyvendinimo.