„Scania Citywide“

Žemagrindis

Jėgos agregatai

Su „Scania Citywide“ siūloma daug patikimų jėgos agregatų, kurie efektyviai naudoja energiją ir yra optimaliai pritaikyti eismui miesto centre.

Variklis	Galia	Sukimo momentas	Energijos sąnaudos	Akumuliatoriaus talpa	Transporto priemonės aukštis
Elektrinis variklis	300 kW (pikinė) 250 kW (nuolat)	2100 Nm	0,75–1,5 kWh/km	264 kWh arba 330 kWh 8 arba 10 akumuliatorių pakuotės atitinkamai	3,30 m
Pavarų dėžė: 2 greičių
Galimi įkrovimo būdai Maršruto metu (įkrova pantografu): nuolatinė srovė iki 300 kW Depe (CCS 2 tipas): nuolatinė srovė iki 150 kW

Variklis

Galia

Sukimo momentas

Energijos sąnaudos

Akumuliatoriaus talpa

Transporto priemonės aukštis

Elektrinis variklis

300 kW (pikinė)

250 kW (nuolat)

2100 Nm

0,75–1,5 kWh/km

264 kWh arba 330 kWh

8 arba 10 akumuliatorių pakuotės atitinkamai

3,30 m

Pavarų dėžė: 2 greičių

Galimi įkrovimo būdai

Maršruto metu (įkrova pantografu): nuolatinė srovė iki 300 kW

Depe (CCS 2 tipas): nuolatinė srovė iki 150 kW

Tūris	Galia	Sukimo momentas	Išmetamųjų teršalų kontrolė	Degalų pasirinkimas
7 litrų	280 AG (206 kW)	1200 Nm	Selektyvioji katalizinė redukcija (SCR)	Biodyzelinas, HVO, dyzelinas
9 l	320 AG (235 kW)	1600 Nm	Selektyvioji katalizinė redukcija (SCR)	Biodyzelinas, HVO, dyzelinas

Degalų bako talpa:
nuo 140 iki 360 litrų
Pavarų dėžė:
6 greičių visiškai automatinė su pagreičio valdymu

Tūris	Galia	Sukimo momentas	Išmetamųjų teršalų kontrolė	Degalų pasirinkimas
9 l	280 AG (206 kW)	1350 Nm	Išmetamųjų dujų recirkuliacija (EGR)	Biodujos, gamtinės dujos
9 l	340 AG (250 kW)	1600 Nm	Išmetamųjų dujų recirkuliacija (EGR)	Biodujos, gamtinės dujos

Degalų bako talpa:
1260–1875 l
Pavarų dėžė:
6 greičių visiškai automatinė su pagreičio valdymu

Ašys, durys, ilgiai

Gaminami keli žemagrindžio „Scania Citywide“ variantai ir siūlomos kelios durų konfigūracijos galimybės, kad būtų galima pasirinkti tinkamiausią atsižvelgiant į keleivių skaičių ir jų srautus.

Aukščiai

„Scania Citywide“ aukštį lemia naudojami degalai, t. y. ant stogo sumontuoti dujų bakai ir elektriniai komponentai.

3,00 m (dyzelinas)
3,17 m (dujos)
3,30 m (visiškai elektrinis)

Grindų lygis

Žemai įtaisyta įlipimo platforma ir lygios grindys visame autobuse pagerina prieinamumą visiems keleiviams, įskaitant besinaudojančius neįgaliųjų vežimėliais ir vežimėliuose esančius vaikus. Visa tai, taip pat platus tarpas tarp eilių, padidina keleivių srauto efektyvumą.

Dizaino ypatybės

Žemagrindį „Scania Citywide“ suprojektavo ir pagamino „Scania“. Viskas (nuo važiuoklės konstrukcijos iki jėgos agregatų ir kėbulo) buvo suprojektuota ir kruopščiai išbandyta siekiant užtikrinti kuo didesnį patikimumą ir našumą nesumažinant energijos vartojimo efektyvumo.

Vairuotojo vieta

Visais kampais be pakopų reguliuojama sėdynė, reguliuojamas prietaisų skydelis ir lanksčiai išdėstomi jungikliai užtikrina puikų ergonomiškumą, o žemesnis prietaisų skydelis, siauresni priekiniai ir viduriniai statramsčiai, didelis priekinis langas, žemesni šoniniai langeliai, naujasis langų stiklas be atspindžių ir kitos ypatybės pagerina matomumą. Autobusai pasižymi puikiomis važiavimo charakteristikomis, mažu posūkio spinduliu, pažangiomis pagalbos vairuotojui sistemomis ir patobulintomis pagalbinėmis valdymo, vairavimo ir stabdymo funkcijomis. Jie taip pat yra saugesni, su geresne klimato kontrolės sistema ir gera triukšmo bei vibracijos izoliacija.

Salono dizainas

Didesni ir žemesni šoniniai langai, netiesioginis lubų apšvietimas šviesos diodais, aukštesnė lubų linija ir plokščios šoninės lubų plokštės, platesnis tarpas tarp eilių keleiviams sukuria šviesią ir erdvią aplinką, o garsą sugeriančios medžiagos padeda kuo labiau sumažinti triukšmą. Be to, saloną lengviau valyti, nes sėdynės pritvirtintos prie sienos, o tarpai tarp plokščių bei tvirtinimo elementų yra labai maži.

Keleivių skaičius

Autobusu galima vežti iki 100 keleivių. Tai pasiekiama dėl labai didelės galimos ašies apkrovos, mažesnės važiuoklės ir kėbulo masės, priderintų interjero išdėstymo parinkčių ir mažesnio vežamų akumuliatorių svorio. Daug keleivių galintys vežti autobusai gali padidinti viešojo transporto sistemos efektyvumą ir gali padėti sumažinti išlaidas, patiriamas dėl investicijų į transporto priemonių parką.

Akumuliatoriaus temperatūros valdymas

Tam naudojama uždara aušinimo vandeniu sistema, o esant ekstremaliai aplinkos temperatūrai ją papildo elektrinis šildytuvas arba oro kondicionierius. Ši oro kondicionieriaus sistema integruota į akumuliatoriaus aušinimo grandinę, tačiau atskirta nuo keleivių ir vairuotojo oro kondicionavimo sistemos, todėl keleivių aplinkai ji įtakos neturi. Dėl šių sprendimų variklis gali veikti neribojant jo galios esant nuo –35 °C iki +40 °C temperatūrai ir bet kokioms iki 16 % nuolydžio sąlygoms.

Priekinės pakabos technologija

Su naująja nepriklausoma priekine pakaba galima gabenti tiek pat keleivių ir ji užtikrina puikų keleivių komfortą bei leidžia įrengti platesnį tarpą tarp sėdynių eilių (900 mm), Todėl atsiranda naujų išdėstymo galimybių, daugiau erdvės, pagerinamas keleivių srautas ir prieinamumas.

Įkrovimo galimybės

Autobusą galima įkrauti dviem būdais ir jį galima naudoti kartu su išmaniąja įkrovimo sistema, todėl iš garažo jis išvažiuos visiškai įkrautas ir iš anksto pašildytas arba atvėsintas, kad galėtų nuvažiuoti kuo ilgesnį atstumą. Tada jį galima greitai įkrauti naudojantis pantografais vienoje ar keliose pagrindinėse stotelėse. Įkrovimui nesugaištama daug laiko, nes tai trunka tik kelias minutes. Be to, nereikia gabenti papildomo nereikalingų akumuliatorių svorio, todėl autobusas darys mažesnį poveikį aplinkai ir bus galima vežti daugiau keleivių.