„Scania“ elektriniams sunkvežimiams ASKO įdiegė MCS megavatinio įkrovimo infrastruktūrą

Baterinis elektrinis sunkvežimis „Scania 40 R“, kuriame įrengta megavatinio įkrovimo sistema (MCS), pradėjo darbą klientų operacijose, taip pažymint svarbų etapą diegiant naujos kartos įkrovimo sprendimą sunkiasvoriam elektriniam transportui. Transporto priemonę Norvegijos didmenininkui „ASKO“ pristatė „Scania Norway“ pagal „Scania“ bandomąją partnerystės programą.

„ASKO“ priklausančiame Vestby objekte įkrovimo technologijų įmonė „Kempower“ pastatė pirmąją Norvegijoje komercinę MCS pritaikytą įkrovimo stotelę. Ji atveria naujas galimybes tolimesniam, teršalų neišskiriančiam didesnio bendro svorio transportui.

Įkrovimo stotelėje yra du 1,2 MW įkrovikliai ir keturi 560 kW įkrovikliai, todėl vairuotojų poilsio metu vienu metu galima įkrauti iki keturių sunkvežimių.

„Naudojant šią įrangą, vairuotojo poilsio laikotarpiu vienu metu galima įkrauti keturis sunkvežimius, todėl naudoti elektrinius sunkvežimius yra praktiška ir pelninga net ir ilguose maršrutuose, – sako „ASKO“ logistikos vadovas Marius Råstadas. – Dabar tinkamas laikas investuoti tiek į ekonomiką, tiek į aplinką, kad būtų sumažintas iškastinio kuro naudojimas ir prisidedama prie nacionalinių bei tarptautinių klimato tikslų įgyvendinimo.“

„Scania“ jau daugelį metų remia „ASKO“ perėjimą prie transporto be iškastinio kuro, o nuolatinis bendradarbiavimas ir investicijos į įkrovimo infrastruktūrą dabar padeda pasiekti tolimųjų nuotolių transporto elektrifikaciją.

„MCS įkrovimas atveria visiškai naujas galimybes elektriniam ir teršalų neišskiriančiam transportui ilgesniuose maršrutuose, – sako Frode Netelandas, „Scania Norway“ generalinis direktorius. – Norėtume pasveikinti „ASKO“ ir vėl užimant pirmaujančias pozicijas novatoriškų technologijų diegimo srityje.“

„Scania“ savo MCS sprendimą pirmą kartą pristatė 2025 m. viduryje. Iki šiol elektriniai sunkvežimiai daugiausia rėmėsi CCS2 įkrovimu, kuris yra sparčiojo lengvųjų automobilių ir komercinių transporto priemonių įkrovimo standartas, paprastai palaikantis iki 375 kW.

Įmonėje „ASKO“ dabar veikiantis „Scania 40 R“ yra pritaikytas tiek naujam MCS standartui, tiek esamai CCS2 sąsajai, todėl užtikrinamas operacinis lankstumas. Sunkvežimis užtikrina 400 kW nuolatinę galią ir turi didžiausią pasiekiamą baterijų paketą, kurio galia siekia 624 kWh. CCS2 prievadas yra keleivio pusėje, o MCS jungtis – vairuotojo pusėje.

Konfigūraciją su didžiausią bateriją turintys „Scania“ elektriniai sunkvežimiai gali įsikrauti nuo 20 iki 80 proc. per mažiau nei 30 minučių. Tai leidžia pasiekti didesnį bendrą transporto priemonės svorį ir aptarnauti ilgesnius maršrutus, tuo pačiu užtikrinant, kad įkrovimas vyktų įstatymuose nustatyto vairuotojo poilsio metu.

Pagrindinis MCS proveržis – įkrovimo sparta. Pirmieji „Scania“ sunkvežimiai su MCS palaiko iki 750 kW įkrovimo galią, o toliau plėtojant transporto priemonių galimybes bei standartus planuojamas ir didesnis galios lygis. „Scania“ elektrinių sunkvežimių su MCS konfigūravimas ir užsakymas prasidėjo 2026 metais.

Vestby objektas yra svarbus žingsnis platesnėje „ASKO“ elektrifikacijos strategijoje. „ASKO“ daugiau nei 13 logistikos centrų įrengė daugiau nei 190 CCS2 įkrovimo taškų ir du MCS įkrovimo taškus, kurių bendra įrengtoji galia yra maždaug 25 MW.

„ASKO“ valdo vieną didžiausių Norvegijos transporto parkų, kuriame yra daugiau nei 700 sunkvežimių, kurie per metus nuvažiuoja apie 60 milijonų kilometrų. Maždaug 200 iš šių transporto priemonių dabar yra elektrinės. Vien tik Vestby logistikos centre kasdien eksploatuojama apie 100 transporto priemonių, todėl keliami aukšti įkrovimo patikimumo ir parengties darbui reikalavimai. Didelę dalį įkrovimui sunaudojamos elektros energijos pagamina „ASKO“ sandėliavimo pastatų stoguose sumontuotos saulės baterijos.