94 tonų elektrinis sunkvežimis atveria naujus kelius

Naujasis 94 tonų 33,5 metro baterinis elektrinis sunkvežimis, skirtas skiedroms vežti, atskleidžia tai, ką gali sunkusis nulinės emisijos transportas. Švedijos viešuosiuose keliuose šis elektrinis sunkvežimis vienu įkrovimu gali nuvažiuoti iki 200 km, o tai rodo, kad elektrifikacija gali būti efektyvi net ir sudėtingomis miškininkystės ir medienos transportavimo sąlygomis.

Sukurta glaudžiai bendradarbiaujant įmonėms „Scania“, „LBC Frakt“ ir „Stora Enso“, ši transporto priemonė tikriausiai yra sunkiausias elektrinis sunkvežimis, šiuo metu eksploatuojamas Europos viešuosiuose keliuose. Tai ne tik technologinis pasiekimas, bet ir sistemos lygmens sprendimas, kuriuo siekiama sumažinti vienos svarbiausių Švedijos pramonės šakų priklausomybę nuo iškastinio kuro.

Didelės talpos elektrinis sunkvežimis, skirtas gabenti skiedras tarp regioninių lentpjūvių ir „Stora Enso“ gamyklos Skoghalyje, sumažina tiek kelionių skaičių, tiek išmetamų teršalų kiekį ir per vieną kelionę gabena 36 proc. daugiau krovinių nei įprastas sunkvežimis.

„Transporto transformacija miškų pramonėje yra sudėtinga ir reikalauja bendradarbiavimo visoje grandinėje. Jei norime, kad perėjimas būtų sėkmingas, mums ir mūsų verslui labai svarbu eksploatuoti konkurencingą ir klimato požiūriu neutralų transportą. Mūsų transporto elektrifikavimas reiškia, kad turime peržiūrėti įvairias savo veiklos sistemos dalis, kurti naujus verslo modelius, diegti įkrovimo sprendimus ir optimizuoti transporto planavimą atsižvelgdami į veiklos plėtrą“, – sako Jörgenas Olofssonas, „Stora Enso Forest Sweden“ transporto plėtros vadovas.

„Stora Enso“, viena didžiausių pasaulyje privačių miško savininkių ir pakuočių iš atsinaujinančių šaltinių tiekėjų, siekia, kad iki 2040 m. jos vidaus transporto priemonių parke nebebūtų naudojamas iškastinis kuras. Ši iniciatyva rodo, kaip įmonės gali bendradarbiauti kurdamos novatoriškus ir tvarius transporto sprendimus.

„LBC Frakt“ eksploatuoja 21 elektrinę transporto priemonę. Nors įmonei elektrifikacija nėra naujiena, tokio masto, svorio ir sudėtingumo transporto valdymas yra nauja veikla. Nepaisant to, įmonė ir toliau stengiasi didinti transporto priemonių efektyvumą ir tvarumą.

„Šis projektas rodo, kad bateriniai elektriniai sunkvežimiai gali užtikrinti didelius logistikos pajėgumus ir kartu sumažinti poveikį klimatui. Be to, sureguliavus logistikos srautus ir strateginį įkrovimo tinklą galima transportuoti tiek žaliavas, tiek gatavus produktus“, – sako „LBC Frakt“ vyriausiasis patarėjas Larsas Reinoldssonas.

94 tonų didelio krovumo elektrinis sunkvežimis yra nuolatinio ilgesnių atstumų elektrifikuotų sunkiųjų transporto priemonių kūrimo dalis. „Scania“ jau gamina serijinius elektrinius sunkvežimius, kurių bendroji masė yra 64 ir 74 tonos. Naujajame sunkvežimyje įrengta 450 kW elektrinė galios pavara, 624 kWh akumuliatorius, jis kraunamas naudojant iki 375 kW galią.

„Elektrinį sunkvežimį vertina „Scania“ tyrimų ir inovacijų padalinys, bendradarbiaudamas su mūsų bandomąja partnerystės programa, o tai reiškia, kad „Scania“ kartu su „LBC Frakt“ ir „Stora Enso“ siekia plėsti elektrinių transporto priemonių galimybių ribas. Mūsų žiniomis, tai sunkiausias viešaisiais keliais važiuojantis elektrinis transportas Europoje ir galbūt net pasaulyje“, – sako „Scania“ vyresnysis tyrimų vadovas Ulfas Cederis.

Dėl strategiškai išdėstyto įkrovimo tinklo ir glaudaus visų partnerių bendradarbiavimo projektas parodo, kaip infrastruktūra, transporto priemonių technologijos ir verslo modeliai gali būti suderinti, siekiant sumažinti poveikį aplinkai ir nepakenkti komerciniam potencialui.

„LBC Frakt“ elektrifikacijos kelionę pradėjo 2021 m., iš pradžių sutelkdama dėmesį į regioninius maršrutus. Ankstyvosios pastangos buvo skirtos technologijoms ir eksploatavimo sąlygoms įvertinti. Nuo to laiko bendrovė sparčiai auga ir šiuo metu eksploatuoja dvylika elektrinių sunkvežimių, o planuose jų dar daugiau.

Pagrindinis sėkmės veiksnys buvo holistinis planavimas, ypač nuo pat pradžių pirmenybę teikiant įkrovimo infrastruktūrai. Įrengti įkroviklius dažnai užtrunka kur kas ilgiau nei įsigyti transporto priemones.

„LBC Frakt“ sukūrė visą elektrifikacijos ekosistemą. Įmonei priklauso kelios sparčiojo įkrovimo stotelės, leidžiančios vairuotojams įkrauti sunkvežimius pamainų metu. Šios stotelės taip pat siūlo viešą prieigą, todėl įkrovimo infrastruktūra tampa regioniniu ištekliumi. „Scania“ vaidmuo apima ne tik sunkvežimių tiekimą, bet ir transporto priemonių specifikacijų derinimą, įkrovimo suderinamumą, vairuotojų mokymą ir veiklos planavimą.

„LBC Frakt“ elektrifikaciją nukreipia ten, kur ji daro didžiausią poveikį. Sunkusis transportas, pavyzdžiui, 94 tonas sveriantis sunkvežimis skiedroms vežti, per vieną kelionę leidžia sutaupyti nemažai CO₂. Bendrovė taip pat pažymi, kad šiandien pasirinkus elektrinius sprendimus lengviau pasiruošti būsimiems reglamentams ir didėjančioms dyzelino kainoms.

• Įmonės patarimai kolegoms šioje pramonės šakoje yra aiškūs:
• pradėkite paprastai: nuo pasikartojančių, nuspėjamų maršrutų;
• pirmiausia – įkrovimas: prieš įsigydami transporto priemones suplanuokite infrastruktūrą;
• bendradarbiavimas: anksti įtraukite tiekėjus, tinklo operatorius, politikos formuotojus ir klientus;
• sukurkite sistemas ir duomenų pajėgumus: plečiamiems transporto priemonių parkams reikia efektyvių skaitmeninių įrankių;
• dalykitės žiniomis: bendradarbiavimas pagreitina visos pramonės pažangą.

Tai, ką „Stora Enso“ demonstruoja Švedijoje, galėtų būti pakartota visoje Europoje. Bendrovė mano, kad jei elektrifikacija veikia sudėtingame miškininkystės sektoriuje, kur itin didelės apkrovos, sudėtingos kelių sąlygos ir ilgi atstumai, ji gali būti pritaikoma beveik visur.

„Kalbame ne tik apie inovacijas. Tai – ir atsakomybės prisiėmimas. Mums, kaip transporto pirkėjui, tenka labai svarbus vaidmuo užtikrinant, kad mūsų nustatyti tvarumo tikslai taptų realybe“, – sako „Stora Enso“ transporto plėtros vadovas Jörgenas Olofssonas.

Kai Mimmi Broström įlipa į savo sunkvežimio skiedroms vežti kabiną, ji ne tik pradeda dar vieną pamainą, bet ir atstovauja naujos kartos vairuotojams, derinantiems įgūdžius, tikslą ir nulinę tiesioginę emisiją. Dirbdama Švedijos Vermlando regione, ji yra viena iš šios novatoriškos transporto priemonės vairuotojų.

Mimmi neplanavo tapti sunkvežimio vairuotoja. Baigusi vidurinę mokyklą, iš pradžių padėjo savo šeimos transporto įmonėje, o vėliau rado visapusiškai atsiskleisti padėjusią veiklą.

„Toks darbas suteikia man laisvę, iššūkių, o šis elektrinis sunkvežimis – ir galimybę tapti kažko svarbaus dalimi“, – sako ji.

Važiuoti tokio dydžio sunkvežimiu sudėtinga, tačiau akivaizdu, kad Mimmi yra rami.

„Šis sunkvežimis yra kitoks. Iš karto pasiekiamas visas sukimo momentas. Vos paspaudus pedalą, jis tiesiog ima važiuoti“, – sako vairuotoja.

Kasdien Mimmi važinėja tarp Karlskugos ir Skoghalio, gabendama skiedras. Jos diena prasideda anksti, dažnai apie 3 valandą ryto, ir apima suplanuotas įkrovimo pertraukas sparčiojo įkrovimo stotelėse Karlstade.

„Man visada patiko „Scania“ sunkvežimio kabinos aplinka, o ši transporto priemonė dar yra ir gerokai tylesnė nei dyzeliniai sunkvežimiai. Kartais, kai esu dirbtuvėse, meistras paprašo manęs užvesti sunkvežimį. Tai išties juokinga“, – pasakoja ji.

Mimmi sunkvežimis yra daugiau nei darbovietė. Tai – ir įrodymas, kas įmanoma, kai inovacijos susijungia su realiomis operacijomis.

„Man didelė garbė būti kažko naujo dalimi. Šis sunkvežimis yra geresnis man, geresnis aplinkai ir geresnis ateičiai. Didžiuojuosi, kad esu to dalis“, – užtikrintai sako Mimmi.

Elektrinis sunkvežimis yra TREE tyrimų ir inovacijų projekto, kurį vykdo Švedijos miškininkystės tyrimų institutas, dalis. Projektu siekiama plėtoti ir optimizuoti visą elektrinio miško transporto sistemą – nuo įkrovimo infrastruktūros ir transporto planavimo iki verslo modelių ir vairuotojų darbo aplinkos. Jis suburia transporto pirkėjus, gamintojus, mokslinių tyrimų institutus, akademinę bendruomenę ir valdžios institucijas, projektą remia Strateginių transporto priemonių tyrimų ir inovacijų programa (FFI) ir „Vinnova“.