Naujų miesto ir tarpmiestinių autobusų jėgos agregatų specifikacijos

Abu mūsų naujieji 11 ir 13 litrų varikliai naudoja daug komponentų iš „Scania“ apdovanoto SUPER jėgos agregato, skirto sunkvežimiams, tačiau buvo specialiai pritaikyti miesto ir tarpmiestiniams autobusams. Didelis sukimo momentas esant mažoms apsukoms užtikrina geresnę vairavimo kokybę. Dėl daugybės inžinerinių patobulinimų galime pasiūlyti reprezentatyvų 8 % degalų taupymą 13 litrų varikliui ir 10 % – 11 litrų varikliui, kai jie derinami su nauja pavarų dėže, taip pat palengvinome aptarnavimą ir ženkliai pailginome tarnavimo laiką – iki 2 000 000 km. 

• Žymiai pagerintas degalų naudojimo efektyvumas
• Padidintas mažų sūkių sukimo momentas
• Lengvesnė priežiūra
• Ilgesnė eksploatavimo trukmė – iki 2 000 000 km.
• Galimybė naudoti atsinaujinančią energiją
  

G25CM yra lengvesnis ir trumpesnis dėl tikslios inžinerijos. Dėl papildomo erdvės išgautas platesnis pavarų diapazonas užtikrina dar geresnę trauką pajudant ir mažesnį apsukų skaičių važiuojant pastoviu greičiu. Pavarų perjungimas taip pat yra greitesnis ir jautresnis, o tai lemia efektyvesnį vairavimą ir didesnį keleivių komfortą.

• Geresnis degalų naudojimo efektyvumas
• Greitesnis pavarų perjungimas
• Geresnis sukimo momentas esant mažoms apsukoms
• Mažesnis variklio apsukų skaičius važiuojant pastoviu greičiu
  

Mūsų 11 litrų jėgos agregatams ZF EcoLife 2 pavarų dėžė yra puiki alternatyva, ypač tinkama miesto autobusų eksploatacijai, kur dažnai sustojama. 

Du 145 kW elektriniai varikliai užtikrina didžiulį sukimo momentą nuo pat pajudėjimo ir įspūdingą reakciją net važiuojant greitkeliu. Elektriniai varikliai yra integruoti į naująją 6 laipsnių pavarų dėžę ir suteikia tokias funkcijas, kaip regeneracinis stabdymas. Rezultatas – neprilygstamos vairavimo savybės, aukščiausios klasės važiavimo komfortas ir iki 40 % geresnis degalų naudojimo efektyvumas įprastame mišriame tarpmiestinių autobusų eisme.

Naudojant „Scania Zone“ paslaugą, galimybė veikti be triukšmo ir emisijų iki 80 km gali būti automatizuota – automatiškai persijungiant į visiškai be emisijų elektrinį režimą, kai įvažiuojama į skaitmeniniu būdu nustatytas ir valdomas geozonas. 

• Puikiai tinka mūsų naujajam 13 litrų varikliui
• Papildoma galia, sukimo momentas ir našumas
• Dar labiau sumažintas išmetamųjų teršalų kiekis
• Užtikrina nulines emisijas ir tylų darbą bei didesnį keleivių komfortą
  

Pristatome du naujus galinės ašies variantus: R716 – mažesniam triukšmui ir degalų sąnaudoms ir R756 – intensyvesniam eismui, išlaikant mažesnes degalų sąnaudas. Be to, šalia ašių taip pat buvo sukurtos naujos pagalbinės ašys, kurios puikiai dera: A461 (nevairuojamas) ir AM461 (vairuojamasis).

• Mažesnės degalų sąnaudos lemia mažesnes eksploatavimo išlaidas
• Ilgesnis eksploatavimo laikas lemia mažesnes prastovas
• Didesnis pavarų perdavimo koeficientas ir mažesnis triukšmas geresniam keleivių komfortui

Mūsų atnaujintos stabdžių sistemos užtikrina geresnį vairavimo patogumą, didesnį eismo saugumą ir keleivių komfortą. Mūsų daugiapakopė sistema leidžia sukurti kombinacijas, pritaikytas bet kokiai topografijai. Patobulinta ir pagerinta ankstesnės elektroninės stabdžių sistemos versija nuo šiol papildyta nauju išmetamųjų dujų stabdžiu, nauja dekompresinio stabdžio (CRB) parinktimi ir visiškai nauju 4700 D lėtintuvu.

• Variantai bet kokia topografijai ar vidutiniam greičiui
• CRB daugeliu atvejų gali visiškai pakeisti lėtintuvą (350 kW stabdymo galia).
• Išmetamųjų dujų stabdžio ir lėtintuvo derinys: 500 kW stabdymo galia
• Automatinis reguliavimas ir galios bei komforto režimų perjungimas  

Galinis modulis aukštagrindėms K važiuoklėms buvo atnaujintas, kad idealiai tiktų naujojo jėgos agregato komponentams – naujam varikliui ir pavarų dėžei, radiatoriui ir išmetamųjų dujų apdorojimo sistemai. O kalbant apie galinės iškyšos variantus, yra penki variantai – visi atitinka tuos pačius matmenis kaip ir anksčiau.

Galinės iškyšos važiuoklės variantai: