„Scania“ NXT
Miesto transporto perkėlimas į NXT lygį
Sveikiname NXT ateityje! „Scania“ nauja akumuliatorinė elektrinė autonomiškai vairuojama miesto koncepcinė transporto priemonė sukurta taip, kad keičiant modulį (korpusą) ja rytais ir vakarais miestiečiai būtų vežiojami į darbą ir iš jo, dieną gabenami kroviniai, o naktį renkamos šiukšlės.
Drąsiai demonstruodami naujoves „Scania“ inžinieriai perkėlė įmonės DNR – modulinę sistemą – į kitą lygį, kurdami koncepcinį automobilį, kuris gali keisti formą keičiantis įvairioms užduotims mieste.
Nesuskaičiuojami miestai dabar skatina miesto transporto pokyčius, kuriuos lemia mažesnio išmetamųjų teršalų kiekio ir mažesnių spūsčių poreikis. Technologinė ir infrastruktūrinė elektrinių ir autonominių transporto priemonių pažanga bus pagrindinė galimybė miestams pereiti prie tvarios transporto sistemos.
Ateities vizija
NXT yra transporto miestuose ateities vizija. Kelios iš šių technologijų dar nėra visiškai subrendusios, tačiau mums buvo svarbu iš tikrųjų sukurti koncepcinę transporto priemonę, kad būtų galima akivaizdžiai ir techniškai parodyti idėjas, kas yra pasiekiama. NXT sukurta 2030 m. ir vėlesniam laikotarpiui, tačiau joje yra keletas pažangiausių funkcijų, kurios jau yra prieinamos.
Idėja nuo pat pradžių buvo suprojektuoti vieną transporto priemonę, kuri atitiktų visus miesto poreikius, laikantis skirtingų taisyklių ir reikalavimų gabenant krovinius ir žmones. „NXT yra visiškai naujos platformos koncepcija, leidžianti mums kurti transporto priemones, skirtas įvairiems tikslams. Transporto priemonė skirta greitai sureguliuoti, kad atitiktų skirtingus poreikius“, – sako transporto dizaineris Michaelas Bedellas, „Scania“.
Bendrinimas ir didesnis lankstumas
Norint pasiekti realių transporto ekosistemos pokyčių, transporto priemonės vaidina svarbų vaidmenį, tačiau jų reikia daugiau. Reikalingas reikšmingas infrastruktūros plėtojimas tiek elektrifikuotoms, tiek autonominėms transporto priemonėms. Be to, reikia nuosekliai atsižvelgti į visą parą vykstantį žmonių ir prekių srautą miestuose, o ne planuoti atskirai.
Komercinis transportas daugeliu atžvilgių yra miesto pulsas. Tai yra būdas, kaip mes patenkame į darbą ar mokyklą. Tai, kaip maistas pasiekia parduotuves ir restoranus, vaistai pristatomi į ligonines ir surenkamos bei išvežamos atliekos. Šiuo metu srautai miestuose toli gražu nėra optimizuoti, nes prekės pristatomos rytinio piko metu, o dauguma žmonių tada taip pat juda. Tuo tarpu naktimis, kai žmonės miega, komercinis transportas miestų centruose yra draudžiamas.
Aukštesnis automatizavimo laipsnis
Viešasis transportas visada reiškė dalijimąsi. Dabar tai reikia perkelti į kitą lygį. Esant aukštesniam automatizavimo laipsniui, bus paprasčiau įvesti didesnį lankstumą viešajame transporte. Aštuonių metrų ilgio autobuso modulis yra sukonstruotas kaip vienas sudėtinis mazgas, iš esmės sumažinantis svorį. Cilindrinės elementų baterijos dedamos po grindimis, šitaip produktyviai panaudojant laisvą vietą ir prisidedant prie geresnio svorio pasiskirstymo. Esant mažam transporto priemonės svoriui, mažesniam nei aštuonios tonos, dabartinių akumuliatorių užtikrinama rida yra apie 245 kilometrai.
„Nuolatinis tobulinimas mažais žingsneliais buvo „Scania“ skiriamasis bruožas“, – sako Robertas Sjodinas, NXT projekto vadovas. „Dabar darome milžinišką šuolį į ateitį. Ši transporto priemonė suteiks neįkainojamų apčiuopiamų duomenų toliau plėtojant elektrifikuotas autonomines transporto priemones.“
