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차량 기술

일은 편하게 연료는 줄이고

스카니아 차량은 내부 및 외부에서 최상의 운전 환경을 보장할 수 있도록 설계되었습니다. 세대에 걸친 엔지니어링을 통해 트럭의 인체공학적 및 공기역학적 특성과 신뢰성을 개선하였습니다.

효율적 주행을 위한 파워트레인

엔지니어링, 장인정신, 최첨단 혁신과 같은 스웨덴의 자랑스런 전통을 이어받고 있는 모든 스카니아의 부품은 항상 신중하게 확인 및 검사를 받습니다. 이것이 바로 전 세계의 모든 고객이 기대하는 연료 효율성, 성능, 운전성, 신뢰성에 고객이 계속해서 의지해도 되는 이유입니다.

엔진
차량 성능
엔진 기술
배출 기술
대체 연료
스카니아 XPI(초고압 분사)

스카니아 XPI(초고압 분사)는 지속적이고 정확한 조절을 통해 최적의 연료 공급이 이루어지도록 하는 스카니아에서 설계한 커먼 레일 연료 분사 시스템입니다. 이 시스템은 분사량과 분사 타이밍을 다양화할 수 있습니다. 따라서 토크 생성에 대한 제한 없이 연료 소비와 배출가스를 최소화합니다. Scania XPI로 엔진 속도와 관계 없이 압력을 매우 정확하게 설정할 수 있습니다.

스카니아 VGT(가변용량 제어 터보차저)

스카니아 VGT(가변용량 제어 터보차저)의 용량 및 가스 흐름은 전자식 구동장치로 조정됩니다. 이를 통해 엔진으로 들어가는 공기를 정밀하게 제어하여 저속에서의 엔진 구동력을 끌어올릴 수 있으며, EGR 엔진에서 재순환되는 배기 가스의 흐름도 정밀하게 제어할 수 있습니다. 또한 RPM 범위 전반에서 유입 공기의 흐름이 최적화됩니다. 즉, VGT를 통해 기어 변속이 이루어질 때 터빈의 속도를 유지하여 엔진 반응과 저속에서의 토크를 향상시킬 수 있습니다.

스카니아 엔진 관리 시스템

엔진 성능의 모든 부분과 Euro 6용 배기 가스 후처리 시스템을 안전하게 제어하기 위해 스카니아에서 차세대 엔진 관리 시스템을 개발하였습니다. 모든 기능은 엔진 관리 시스템에서 제어되며, 엔진 관리 시스템은 또한 첨단의 내장형 진단 기능을 제공할 뿐만 아니라, 차후 분석을 위한 운행 데이터를 자세히 기록할 수도 있습니다.

선택적 촉매 환원(SCR)

요소 기반 첨가물인 AdBlue를 사용하는 선택적 촉매 환원(SCR)은 배기 가스가 분해되어 최소한의 질소산화물만 남길 수 있도록 합니다. AdBlue가 배기 가스에 주입될 때 사일렌서에 통합된 촉매 변환기에서 반응이 일어납니다.

배기가스 재순환(EGR)

배기가스 재순환 장치(EGR)는 연소 중에 연소 챔버 내에서 바로 배출가스를 감소시킵니다 스카니아 EGR은 배기가스의 일부를 냉각시키고 재사용하여 질소산화물의 배출을 줄여줍니다. 스카니아 EGR은 필요한 AdBlue의 양을 줄일 수 있는데, 이를 통해 더 적은 탱크 사용이 가능해져 샤시에 더 큰 공간을 확보할 수 있습니다. 일반 도로, 건설 현장, 도심 등 모든 환경에서 스카니아 EGR은 효과적으로 배출가스를 줄여줍니다.

스카니아 먼지 필터

먼지 필터는 Euro 6 배기 시스템에 사용됩니다. 먼지 필터는 배기가스에 포함된 입자와 그을음, 탄화수소, 일산화탄소를 줄여 줍니다. 스카니아 Euro 6 배기가스 후처리 시스템에 통합된 이 최신 필터는 주행 중 지속적으로 재생하도록 설계되었습니다. 운행 중단 시에도 운전자가 강제 재생을 활성화할 수 있습니다.

Oxicat

산화 촉매는 Euro 6 후처리 시스템의 일부입니다. 산화 촉매는 질소와 산소 농도의 균형을 유지하여 배기가스가 배기 흐름의 후속 단계에 오도록 만듭니다. 산화 촉매는 첨가제 없이 촉매 과정을 사용하며 콤팩트한 Euro 6 사일렌서 유닛에 완전히 통합되어 있습니다.

가스 엔진 다중 지점 분사 및 연소 원리

각 실린더당 두 개의 인젝터가 있는 분사 시스템이 언제나 연료와 공기의 최적 배합을 보장합니다. 가스는 각 실린더의 흡입관에 위치한 각 인젝터로 유입됩니다. 분사 시스템은 자체적으로 다른 가스 품질에 맞춰 조정이 되며 다른 웨버 지수로 바이오가스와 천연 가스를 모두 처리할 수 있습니다. 스카니아 가스 엔진은 스파크 점화를 통해 Otto 원리에 따라 작동합니다. 스카니아에서 개발한 점화 장치는 지속적인 엔진 제어가 가능하여 엔진 성능을 최대화할 수 있으며 저속 주행 시 높은 토크를 보장합니다. 따라서 3원 산화 촉매와 함께 배출가스가 저감되고 소음도 줄어 듭니다.

하이브리드 파워트레인

스카니아 하이브리드 Euro 6 파워트레인은 기존의 내연기관과 결합된 전기 추진 시스템을 이용합니다. 트럭은 완전 전기 모드 뿐만 아니라 FAME 및 HVO와 같은 바이오 연료로도 구동될 수 있어, 일반적인 도시 배달 주기를 기준으로 18%의 연료 절감을 달성할 수 있습니다.

에탄올 엔진

현재의 에탄올 엔진은 4세대 스카니아 디젤-에탄올 엔진입니다. 이 엔진은 최적의 엔진 성능을 보장하기 위해 차지 에어 냉각 장치, 선택적 촉매 환원(SCR) 장치, 스카니아에서 개발한 차지 에어 온도 컨트롤 시스템이 장착된 스카니아의 9리터 디젤 엔진을 개조한 엔진입니다. 이 엔진은 압축 점화를 이용하므로 실제로 디젤 엔진과 연료 효율성이 동일합니다.

지속 가능한 성능

뛰어난 연료 효율성과 운전자의 집중 가능한 운전 환경을 제공하면서 스카니아는 항상 지속 가능한 비즈니스의 길을 개척해 나가고 있습니다. 그리고 운송 업계에서 가장 다양한 종류의 대체 연료 엔진을 제공하여 고객의 성장을 뒷받침하고 있습니다. HVO, 바이오 디젤, 가스, 에탄올 또는 하이브리드 엔진 등 다양하게 선택 가능합니다. 도심지 운송부터 장거리 운송까지 스카니아는 비즈니스 성장과 이산화탄소 배출량 저감이라는 두 마리 토끼를 잡을 수 있는 솔루션을 제공합니다.

자세히 보기
스카니아 옵티크루즈
리타더
능동 예측

스카니아 옵티크루즈

자동화된 기어 변속 시스템이 운전자와 운송업체에 여러 가지 혜택을 제공합니다. 편안함이 개선되고 속도를 주시하거나 기어를 변경하지 않아도 되는 이점 이외에도 이 시스템을 사용하면 운전자가 차량 핸들링은 물론 다른 차량에 좀 더 집중할 수 있습니다.

기어 변속 전략은 도로 경사도, 트레일러 중량 및 엔진 특성과 같은 요소를 지속적으로 고려하여 환경에 맞추어 설계되었습니다. 또한 로킹 모드, 클러치 과부하 경고 시스템 및 메뉴버링 모드도 주행하는 동안 멋진 동반자 역할을 수행할 것입니다.

고급 기어 변속에 대한 고객의 요구를 충족하기 위해 스카니아의 신형 옵티크루즈는 뛰어난 안정감과 빠른 기어 변속 속도를 보장합니다.

리타더

스카니아의 리타더를 사용하면 운전자는 유압 리타더의 강력하지만 부드러운 효과를 충분히 느낄 수 있습니다. 편안하고 여유로운 주행 이외에도 리타더는 일반 브레이크 시스템의 유지보수 필요를 낮춰 주어 비용도 절감해 줍니다. 스카니아는 언덕 길에서 운전할 때 또는 평탄한 지형에서 고속으로 주행하면서 빈번하게 브레이크를 밟을 때 리타더를 사용할 것을 통상적으로 권장합니다.

능동 예측

스카니아의 능동 예측과 결합된 옵티크루즈를 사용하면 좀 더 많은 연료를 줄일 수 있습니다. 왜냐하면 이 시스템이 GPS를 사용하여 전방 도로의 지형을 예측한 다음 오르막 또는 내리막 길에 따라 순항 속도를 조정하기 때문입니다. 이 시스템은 하루 종일 운전하는 동안 2분 미만의 손실과 함께 최대 2%의 연료를 절감하는 것으로 입증되었습니다.

인체공학적 설계 및 안락함

스카니아 캡의 운전 위치는 모든 운전자에 적합합니다. 운전자는 다양한 조절 기능을 사용하여 가장 편안한 자세의 운전 위치를 찾을 수 있습니다. 또한 스티어링 휠을 잡고 있는 양손으로 대부분의 기능을 컨트롤할 수 있습니다. 스티어링 컬럼의 위치도 조절할 수 있습니다. 고개를 조금만 돌려도 차량 주위를 볼 수 있는 탁월한 운전자 시야를 제공합니다.

독특한 커브 형태의 스카니아 대시보드는 운전자가 트럭에 장착하려는 장비 수에 따라 2가지 길이로 제공됩니다. 모든 요소가 완벽하게 조화를 이루며 세심한 주의를 기울여 배치되었습니다.

운전자가 충분히 쉬어야 생산성도 높아집니다

폼, 본넬, 또는 포켓 스프링 매트리스가 포함된 편안한 800mm 침대에서 충분한 숙면을 취해 보십시오. 추가 여유 공간을 제공하기 위해 포켓 스프링 매트리스를 최대 1,000mm의 확장식 침대로 이용할 수도 있습니다. 캡 유형에 따라 넓은 상단 침대칸에는 편안한 600-800mm의 매트리스용 공간이 있기도 합니다.

 

공기역학

풍동 테스트는 최적의 공기역학 성능을 낼 수 있도록 모든 표면과 커브, 모든 실외 장비를 조절하는 데 사용됩니다. 전체적인 캡의 모양도 이러한 방법으로 설계됩니다. 캡의 정면이 점점 좁아지는 형태로, 공기 저항을 크게 줄여주는 V자 모양의 형상을 하고 있습니다.

최적의 공기 흐름을 위한 또 다른 주요 요소로 측풍에 대처할 수 있는 캡의 기능을 들 수 있습니다. 캡 전체가 완만한 커브를 그리고 있어 측풍의 저항을 줄이면서 먼지나 비가 날리는 현상이나 내부 풍잡음을 감소시키는 데 도움이 됩니다.

마지막으로 공기역학과 관련된 옵션으로 캡에 장착할 수 있는 측면 및 루프 에어 디플렉터가 있습니다. 이 차세대 트럭에는 개선된 루프와 측면 에어 디플렉터 뿐만 아니라 공기 저항을 줄여 주는 우수한 캡 프론트 설계가 적용되어 있습니다.

풍동
광범위한 공기역학 테스트, 연비 향상에 기여
Map

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