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스카니아 EU Stage V

수요를 충족하고 기대치를 초과

입증된 연료 효율적인 솔루션

스카니아의 EU Stage V 엔진 범위는 배출 수준 측면에서 법적 요구를 충족할 뿐만 아니라 운영 비용과 환경 영향을 최소화하여 연료 소비량도 낮출 수 있습니다.

2016년 봄에 스카니아는 이미 EU Stage V 배기 가스 배출 표준을 위한 솔루션을 2019년 제정 전에 선보였습니다.

이 엔진 라인업은 9리터와 13리터 인라인 및 16리터 V8 엔진으로 구성되며, 산업용 애플리케이션의 경우 202-566kW(275-770hp)의 출력 레벨을, 전력 생성 애플리케이션의 경우 222-528kW(250-605 kVA)의 출력 레벨을 제공합니다. 

더불어 EU Stage V 엔진 라인업은 산업용 애플리케이션(EU Stage IV 솔루션과 비교)의 경우 연료 소비를 최대 5%, 전력 생성 애플리케이션(EU Stage IIIA 솔루션과 비교)의 경우 최대 9%까지 낮추고, 인상적인 토크와 엔진 응답을 제공하여 성능 측면에서 더욱 민첩하게 만들어줍니다.

스카니아는 엔진 관리, 연료 주입 및 배기 가스 배출 제어 시스템의 개발 등, 엔진 설계 및 개발부터 조립에 이르는 사내에서 이루어지는 모든 전략적 단계를 세심하게 감독합니다. 

이 기술 솔루션은 스카니아의 Euro 6 솔루션을 기반으로 하며 디젤 산화 촉매, 선택적 촉매 환원 장치 및 디젤 미세 필터를 사용합니다. 이 솔루션은 이미 입증되었기 때문에 제품 품질, 부품 가용성, 포괄적인 지원 네트워크 및 장비 가동 시간과 같은 기존의 스카니아 장점을 통해 더욱 강화된 높은 신뢰성을 보장합니다. 이는 고객에게 시스템 가동 시간이 향상되고 결국 수익이 증가함을 의미합니다.

성공을 향한 핵심 요소

스카니아의 EU Stage V 솔루션의 개발은 컴퓨터 시뮬레이션 및 다른 테스트를 통해 어떤 개념이 가장 효과적이었는지 확인했습니다. 이 개념은 배기 가스 배출 처리, 성능 및 반응성, 연비, 비용 및 엔진 수명이라는 5가지 주요 기준에 따라 평가되었습니다.

"스카니아는 굴착기, 추수기, 컴프레서 및 프론트 로더를 포함하는 다양한 애플리케이션에 대한 최악의 시나리오를 찾았습니다. 이 프로젝트는 열 관리 및 과도 응답에 크게 주력했습니다.”

VAN DAVENPORT

리드 캘리브레이터

열 관리는 주변 및 작동 조건에 관계없이 후처리 시스템의 온도를 최적 수준으로 유지하는 한편, 과도 응답은 엔진이 토크를 얼마나 잘 그리고 얼마나 빨리 형성하는지와 관련이 있습니다.

성공 비결은 배기 브레이크로도 작동하는 스로틀 핸들링과 가변 형상 터보(VGT) 제어 전략의 통합이었습니다. 

스카니아가 오랫동안 협력해온 건설장비 제조업체인 두산도 엔진 하드웨어, 소프트웨어, 교정 등을 검증하기 위한 현장 실험에 참여한 업체 중 하나입니다. 예를 들어, 두산은 스카니아의 9리터 5실린더 스카니아 엔진과 13리터 6실린더 엔진을 테스트했습니다. 

기계 설계 및 엔진 설치 측면에서 플랫폼과 설치 공간이 EU Stage IV 솔루션에서 변경된 것이 없어 기존 고객들은 복잡하지 않은 설치를 기대할 수 있습니다. 또한 DOC 및 DPF는 유연한 브래킷과 배기 가스 내 덕트가 포함된 공통 컨테이너에 내장되어 있으며, 설치 과정을 용이하게 하기 위해 배출구를 360도 회전할 수 있습니다. 항상 그렇듯이 스카니아는 설계 및 설치 단계에서 애플리케이션 엔지니어의 지원을 제공합니다.

제품 범위

스카니아의 EU Stage V 호환 엔진은 9리터 5실린더 및 13리터 6실린더 인라인 엔진에서부터 16리터 V8 엔진에 이르기까지 202kW~566kW의 출력 범위를 포괄합니다.

사후 처리

배기 가스 후처리 시스템에 필요한 주요 구성 요소는 HC 및 CO 배출을 처리하기 위한 디젤 산화 촉매(DOC), 미립자 물질의 배출을 법적 허용범위 내로 유지하는 디젤 미립자 필터(DPF), 요소수 인젝터와 증발기를 포함한 NOx 배출 처리용 선택적 촉매 환원(SCR) 장치입니다.