Úgy tűnik, hogy Ön itt tartózkodik: .

További információkért látogasson el a Scania-piacra.

Alternatív üzemanyagok

A legjobb megoldás

Amíg más megoldások, például az elektromos meghajtás életképessé nem válnak, a bioüzemanyagok jelentik a legjobb alternatívát, és néhány esetben, rövid távon ez az egyetlen lehetőség a szén-dioxid-kibocsátás jelentős csökkentésére.

A Scania fejleszti és kínálja jelenleg a fosszilis üzemanyagok alternatíváival működő motorok legnagyobb választékát, az etanolos tehergépkocsiktól és buszoktól kezdve a cseppfolyósított vagy sűrített biogázt használó járművekig. Minden Euro 5-ös és 6-os motorunk képes hidrogénezett növényi olajjal (HVO), míg szinte minden járművünk képes FAME biodízellel is működni. Ezt a portfóliót több mint 25 éve fejlesztjük, az első állomást az etanolüzemű buszok jelentették még az 1990-es években.

 

Kimagasló előny, hogy a közlekedési ágazatban a bioüzemanyagok szinte azonnal hozzájárulhatnak a szén-dioxid kibocsátásának csökkentéséhez. A Pathways tanulmánya szerint a megújuló üzemanyagok intenzívebb használata a legjobb és egyben a legcélravezetőbb módja annak, hogy rövid távon a legnagyobb mértékben csökkenthessük a szén-dioxid kibocsátását.

 

A közlekedési ágazat számára továbbra is kihívást jelent a korlátozott biogázellátás. Amíg ez nem oldódik meg, a földgáz továbbra is fontos szerepet játszik a fenntartható közlekedés vonatkozásában, mivel lehetővé teszi a gázüzemű járművek piaci volumenének növelését, és ezáltal a gázos meghajtás bevezetésének ösztönzését. Addig is a partnereinkkel együtt dolgozunk a biogáz ellátási infrastruktúrájának javításán, hogy gyorsan a megfelelő méretűre lehessen bővíteni.

HVO
 

A hidrogénezett növényi olaj (Hydrogenated Vegetable Oil, HVO) kiváló minőségű bioalapú dízel-tüzelőanyag, amely nem károsítja a tüzelőanyag-rendszert, a motort, a kipufogó-utókezelő berendezést, és nem lesz rosszabb a kipufogógáz-kibocsátás sem.

A HVO különböző forrásokból származhat, például készülhet használt olajból, repceolajból, pálmaolajból és állati zsírokból. A fenti energiaforrások használata jelentősen visszafogja az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását. A hagyományos dízelhez képest a CO2-kibocsátás akár 90%-kal is csökkenhet.

 

Biodízel
 

A biodízel (vagy FAME, zsírsav-metil-észter) különböző alapanyagokból, például repcemagból, növényekből és használt sütőzsiradékból készülhet. A biodízel nagy előnye, hogy folyékony és nagy mennyiségben elérhető.

A fenntartható biodízelt elsősorban összekeverik a dízellel vagy tiszta, 100%-os formában használják fel. A hagyományos dízelhez képest a CO2-kibocsátás akár 85%-kal is csökkenhet a becslések szerint.

 

Biogáz
 

A biogáz számos forrásból előállítható, de a legköltséghatékonyabb és leginkább fenntartható módszer a helyi szennyvíz vagy hulladék feldolgozása. A biogáz ugyanabból a molekulából áll mint a földgáz, de a biogáz megújuló forrás, míg a földgáz fosszilis. A kettő párhuzamosan is használható.

 

Földgáz
 

A földgáz a földkéreg üregeiben található metángáz. Külön gázlelőhelyekből, vagy az olajkitermelés részeként termelik ki. A földgáz fosszilis tüzelőanyag, mivel azonban a metánmolekula csak egy szénatomot tartalmaz, az égés során kibocsátott CO2 mennyiség kisebb, mint a standard dízelmotorok esetében.

 

Bioetanol
 

A bioetanol ma a szállítmányozásban legszélesebb körben használt bioüzemanyag. Ezenkívül ez a tüzelőanyag az, amelyet valószínűleg a jövőben is fenntartható módon és nagy mennyiségben lehet majd előállítani. Legfontosabb előnye, hogy folyékony és az egész világon nagy mennyiségben áll rendelkezésre.

Számos nyersanyagból előállítható, így például cukornádból, búzából és kukoricából. Emellett az előállításához használható keményítő, cukorban gazdag hulladékcellulóz vagy kenyér is. Továbbá a bioetanolt viszonylag könnyű előállítani, még kis mennyiségben is. A hagyományos dízelhez képest a CO2-kibocsátás akár 90%-kal is csökkenhet a becslések szerint.

 

Hibrid
 

A hibrid elektromos és bioüzemanyag alapú erőforrások kombinációját használja. Ez nagy mértékben csökkenti a tüzelőanyag-fogyasztást, ami pedig kevesebb károsanyag-kibocsátást eredményez. Emellett csökken a zaj is, ami pedig olyan előny, amellyel a hibrid jármű engedélyt kaphat városi szállításra a kora reggeli vagy a késő esti órákban.

Amennyiben a szállítás nem a csúcsforgalomban történik, az olyan előnyökkel jár, mint a vezetési idő, a tüzelőanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás csökkenése. Emellett a jármű kihasználtságát is növeli. A hagyományos dízelhez képest a CO2-kibocsátás akár 90%-kal is csökkenhet.

 

Plug-in hibrid
 

A plug-in változat azt jelenti, hogy a tehergépkocsi mindig készenáll a munkakezdésre – teljesen feltöltött állapotban. Az esetlegesen szükséges töltést a gépkocsivezető műszakja közben is el lehet végezni, amíg a tehergépkocsi ki- vagy berakodását végzik, vagy a pihenőidőben.

Az elektromos hajtáslánc és a hagyományos motor kombinációja csökkenti a tüzelőanyag-fogyasztás, ami alacsonyabb károsanyag-kibocsátást és alacsonyabb zajszintet eredményez. A hibrid üzemmód azt eredményezi, hogy akár 90%-kal csökkenhet a CO2-kibocsátás a normál dízelüzemű gépkocsikhoz képest (hibrid és HVO kombinációval).