實驗室中的車輛款式從 G 280 到 R 730，往返瑞典蘇德泰利爾與荷蘭茲沃勒兩處 Scania 生產單位，運送齒輪箱與引擎等貨物。 車隊中的車輛重量從 22 公噸到 78 公噸都有，總車重平均為 35 公噸。
Scania 運輸實驗室是 Scania 獨資的子公司，但是以獨立陸路貨運的公司模式經營。 該公司的總裁為 Anders Gustavsson。 Gustavsson 解釋：「Scania 研發部門交付給我們的任務，就是盡快為新車輛收集操作資料， 而收集到的資料，會用來改善 Scania 的產品及運輸解決方案。」
Gustavsson 表示，R 580 的平均耗油量為每 100 公里 29.8 公升。
Scania 聘請了 100 位駕駛，全日無休地持續駕駛運輸實驗室車隊裡的車輛，以便執行實驗室的重要任務。 蘇德泰利爾與茲沃勒之間的距離約有 1300 公里，由四到六位駕駛輪流往返。 每輛車每週大約要行駛 1 萬公里，整個車隊的營運時間將近 100%。
Cem Kizilkaya 是 Scania 運輸實驗室的車輛經理， 他說：「應付這樣的營運情況，需要廣泛的駕駛員計劃，而我們在這方面有獨到的方法。」
日本運輸公司 Transweb 研究了實驗室的計劃工具，因為極有效率，所以也仿效使用。 Transweb 的駕駛與主管曾三次參訪 Scania 運輸實驗室，學習更多有效駕駛卡車與經營車隊的方法。
您可能認為 Scania 運輸實驗室裡的駕駛不會計較自己所分配到的卡車， 但事實上，V8 引擎的車才是王道。 Kizilkaya 說：「除了 R 730 之外，大多數的卡車都與本身的車牌相關。 即便是經驗老道的駕駛，駕駛 V8 的卡車依舊是個特殊的經驗。」
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一輛隸屬於 Scania 運輸實驗室裡的 Scania R 580，在 2015 年 10 月，行駛里程達到 90 萬公里，可以確定是世上行駛最遠的 Euro 6 V8 卡車。
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Annette Lindström 是一位有 30 年經驗的熟練駕駛員，近 5 年則與 Scania 運輸實驗室一起合作。
路上實測研究
五個問題
Annette Lindström 身為 Scania 運輸實驗室旗下近 100 位駕駛的其中之一，這個單位是公司負責獲得真實運輸業資料的研究機構。 在 Lindström 被分配到 R 580 工作前，傳奇就追上了她的腳步。
- 在 Scania 運輸實驗室裡工作，與在其他長途運輸公司工作有何不同？
差別可大了。 我的駕駛生涯從 1986 年開始，在運輸業裡已經是老手了，而我在運輸實驗室裡也有五年的資歷。 這個工作環境之所以特殊，就在於藉由在這兒進行的研究，進而參與開發工作，這是相當有趣的。
為運輸實驗室開車也非常安全， 如果真要出事的話，也能獲得周詳的輔助。 這裡會不斷有新車進出，每天都可以有不同的體驗。 我花了一段時間，才習慣這種新的工作方式。 好比說，如果我從瑞典南下開往荷蘭，那麼一路上幾乎每天都換開一部新車，這實在很棒。 而在這之前，我當然都得開著同一台車。
- 跟一般 25.25 公尺長的車款相比，駕駛 31.5 公尺長的大車感覺如何？
開上路的感覺其實沒太大的差別， 只有在要停車休息時，才會真正注意到車長。 我要想想該到哪去找可停放 31 公尺以上車輛的空間，這對有些停車場來說，真的是個難題。 - 駕駛 V8 卡車有什麼感覺？
相當厲害。 我在上坡的時候特別注意到，這種車子應付起來游刃有餘。 現在，即便是雙倍負重，速度也不會減慢太多。 我希望很快就能坐上 R 730 的駕駛座， 那是我期待已久的一輛車。 - 你在運輸實驗室裡受過額外的訓練， 這對你的駕駛有任何影響嗎？又是怎麼樣的影響？
在進入 Scania 後，我開始特別留意如何節省油耗。 之前我只懂得猛踩油門，但隨著要求的提高，我會不斷要求自己用對環境更友善而且更節省的方式來行車。 - 平常你也開 1960 年的 V8 Oldsmobile， 開起來是什麼感覺？
那輛 Oldsmobile 敞篷車是我平日的一大嗜好，也是我的最愛。 我常為她進行整修，今年我打算翻新烤漆，還有更換襯墊。 閒暇之餘我會開車出門，今年夏天，我打算跟幾個好友一路兜風到塔林。
介紹
Annette Lindström，Scania 運輸實驗室駕駛員
年齡：56
家庭：四個小孩加兩個孫子
興趣：美國 V8 古董車、貓與家人