兩人所屬部門互相切磋砥礪的結果，造就出了市場上第一個符合 Euro 6 標準的最小型排氣後處理系統。 他因製作市場上第一個符合 Euro 6 標準的最小型 (最高 490 匹馬力級別) 排氣後處理系統而榮獲大獎。
MackAldener 說：「這當然是團隊共同努力的成果。 工程師耗費非常多時間和心力才有今天的成就， 過程中也不是沒有磨擦。」
討論與妥協
他說兩個能力強大的團體都有各自關注的層面，在過程中他們不斷進行討論，並且為各種需求做出讓步和妥協。 這兩個團體分別為 MackAldener 的引擎開發部門和 Lars Dahlén 的底盤開發部門。
MackAldener 說：「我的部門負責讓排氣後處理系統有最佳表現，Lars 的部門負責將系統盡可能有效整合到車輛中。 消音器的大小在其中扮演很重要的角色。」
並駕齊驅
Lars Dahlén 從來沒想到，居然能夠與安全氣囊和 Audi Quattro 四輪傳動系統這兩項獲獎的突破性創新齊名。
Dahlén 說：「創新主要來自於衝突， 因為有衝突，才能誕生新的解決方案。」
處理差異
在 Scania 中因為要處理差異，所以才需要開發，這個案子中常常有這種情況。
Dahlén 說：「這個獎項提醒我們，雖然不斷有衝突，但好事還是會發生。 這可以為下個案子帶來良好的啟示，一切都會苦盡甘來。」
分享所知
MackAldener 和 Dahlén stress 都強調，分享兩個部門之間的知識，是成功的關鍵。 分享知識沒有什麼規律可言， 反而是在自由開放的文化中才會發生，由經驗老到的員工教導後生晚輩。
Dahlén 說：「案子中的訊息流動快速，因此每個人都必須跟上腳步， 我們很享受緊密合作的過程。」
MackAldener 說：「最終參與案子的人員有 90 位，但是一開始就參與的人員只有一小部分， 這是有效知識分享的成果。」
歷史上的獲獎者舉例
1981：Jürgen Paul & Heinz Leiber，Mercedes Benz & Bosch，ABS
1983：Jörg Bensinger，Audi，Quattro (四輪傳動系統)
1999：Anton van Zanten & Armin Müller，Bosch & DaimlerChrysler，ESP
2007：Hans-Michael Güther，SGL Brakes，碳陶瓷剎車碟盤
2011：Wolfgang Huhn & Kamislav Fadel，Audi & Automotive Lighting，LED 照明技術