Vertueux sur toute la ligne
Devant la mairie de Sevran (93), comme tous les matins depuis deux semaines, Alexandre Chene, conducteur et régisseur LCR, gère la logistique du centre de santé mobile.
L’ensemble présente un covering explicite : « Mammobile 93, la mammographie vient à vous. » Ce qui surprend, c’est la stature du tracteur Scania 100 % électrique avec sa cabine S de grand routier : « Il s’agit d’un Scania 45 S doté de 624 kWh de batteries avec une autonomie de plus de 400 km », indique le conducteur et régisseur. L’ensemble parcourt la Seine-Saint-Denis depuis septembre 2025 à la rencontre des femmes. « La Caisse primaire d’assurance maladie 93 est notre client. LCR-Healthcare est le fournisseur du matériel – l’ensemble tracteur, semi – et du conducteur/opérateur, avec l’appui de la filiale LCREvents », explique Chloé Combemale, directrice générale de LCR-Healthcare.
À ses côtés, la responsable prévention de la CPAM 93, Nathalie Tissier, complète : « En Seine-Saint-Denis, une femme sur cinq n’a jamais fait de mammographie ! Nous avons imaginé une opération pour aller vers ces femmes. La première campagne, de septembre à décembre 2025, a été une réussite, avec plus de 2 000 mammographies réalisées. Le 93 est ainsi passé de dernier à premier département de France pour le dépistage du cancer du sein. Nous avons donc réitéré cette année pour partager l’expérience avec les autres CPAM. C’est tout l’intérêt de la location d’un centre mobile : nous, on gère la logistique ; les CPAM, le soin », renchérit Chloé Combemale.
LCR-Healthcare : repenser la mobilité en santé
« Chloé et moi avons réinventé la semi-remorque de mammographie, autonome en électricité, plus maniable, plus facile à installer, plus fonctionnelle et vraiment plus agréable à vivre, que ce soit pour la patiente ou pour le personnel médical, qui passe de longs moments à bord », rappelle Pierre Combemale, fondateur et dirigeant de LCR-Events. Concevoir et fabriquer les remorques médicalisées, choisir le tracteur et proposer le meilleur matériel à la location ou à la vente, « c’est un marché de niche, qui requiert un savoir-faire et de bons partenaires », reprend Chloé Combemale.
Pour ce centre mobile de mammographie, LCR-Healthcare a travaillé avec GE HealthCare, spécialiste mondial du matériel d’imagerie médicale. « Chloé a été la première acheteuse de notre mammographe Pristina VIA en unité mobile ; il y a eu un vrai choix d’équipement haut de gamme. Ce matériel de dernière génération a été redessiné et repensé dans son ergonomie pour le confort des femmes afin de réaliser un examen en douceur. Pour les techniciens et les radiologues aussi, l’interface a été simplifiée et l’IA intégrée en vue d’obtenir des clichés plus précis », explique Cecilia Olsson, responsable du développement commercial et innovation GE HealthCare. Dans les réflexions menées par LCR-Healthcare, le développement matériel visait l’excellence : « On a fait le camion le plus accueillant et le plus durable possible, pour avoir un impact concret sur l’efficacité des campagnes de nos clients », ajoute Chloé Combemale.
" On a fait le camion le plus accueillant et le plus durable possible, pour avoir un impact concret sur l’efficacité des campagnes de nos clients. "
Chloé Combemale, directrice générale de LCR-Healthcare.
Il n’y a qu’à pousser la porte pour observer le soin prêté à l’aménagement, « avec, d’abord, la zone d’accueil et les vestiaires optimisés pour le confort, la salle de mammographie avec Pristina. C’est doux, apaisant ; des images relaxantes sont projetées sur les deux écrans, pendant que les femmes font leur examen. En enfilade, le cabinet médical avec bureau et écrans pour lire les clichés, un échographe mobile et un fauteuil médical avec étriers pour réaliser les frottis au besoin », complète-t-elle. Les parois intérieures de la semi-remorque sont plombées (indispensable, pour assurer la radioprotection de l’environnement direct) et l’ensemble des pièces climatisées. L’énergie est produite par un système de batterie situé dans le soubassement et par 12 panneaux solaires disposés sur son toit. Pour parfaire l’ensemble, la directrice a fait le choix d’un tracteur électrique Scania 45 S : « On est dans l’environnement, le durable, la qualité », sourit-elle.
Acquis à l'électrique
« C’est le premier tracteur électrique Scania vendu en France », souligne Alexandre Chene, en faisant le tour de son ensemble routier. Il vérifie les branchements, le bon fonctionnement du matériel, contrôle le maintien des températures à bord, « parce que les matériels médicaux sont sensibles aux variations de température ».
Lorsqu’il évoque le tracteur Scania, il ne tarit pas d’éloges sur l’électrique : l’agrément de conduite inégalable, la puissance instantanée, la fluidité au roulage. « L’autonomie est suffisante. Pour faire de la distance, c’est une question d’organisation.
LCR-Healthcare a développé un centre de mammographie mobile haut de gamme. Emmené par un tracteur Scania 45 S 100 % électrique de 450 kW (610 ch), l’ensemble a été loué par la CPAM 93 pour réaliser une campagne mobile de dépistage du cancer du sein. Une opération solidaire et écodurable.
Je m’arrête à une borne lors de la pause réglementaire ; je recharge les batteries et je repars... », s’amuse-t-il. « Avec une puissance de 450 kW, l’équivalent d’un 610 ch et un couple de 3 500 Nm, soit celui d’un V8 de 730 ch, c’est une machinerie électrique impressionnante », complète Pascal Crestin, chef de produit électrique Scania France.
Avec l’essieu directeur de la semi-remorque, l’ensemble est très manœuvrable, le rayon de braquage aussi court qu’un petit utilitaire ! « Et dans le silence », renchérit le conducteur. « Dans l’événementiel, on recherche du beau matériel, d’où le choix de la cabine S, pour la stature de l’ensemble. Quant à Scania, on connaît la qualité du matériel, les produits sont réputés pour leur robustesse, et pour la revente, on sait que c’est solide », complète Pierre Combemale.
Les femmes se présentent à l’accueil du camion pour procéder à leur examen de mammographie. Le radiologue, le professeur Sellier, également universitaire et président du comité régional de coordination du dépistage des cancers en Île-de-France, est un spécialiste engagé sur le dépistage. « Avec cette campagne, on est dans la cible. En plus, avec un matériel à la pointe », confie-t-il.
Une expérience unique
Les techniciennes sont à leur aise, autant que les patientes, rassurées. « On voulait faciliter ce moment pour les femmes, du choix des couleurs aux matériaux et au matériel médical, pour qu’elles ressortent en partageant leur bonne expérience avec leurs voisines, leurs amies », sourit Chloé Combemale. D’autant que les statistiques sont explicites : « Une bonne expérience est partagée à 10 femmes, une mauvaise à 25 femmes. Il était essentiel pour nous de proposer ce matériel haut de gamme », complète Nathalie Tissier, qui explique aussi avoir demandé à Chloé, pour la deuxième partie de la campagne, un tracteur électrique. « Cela vient parfaire l’engagement écoresponsable de cette campagne de dépistage », explique-t-elle. Et Cecilia Olsson, de conclure : « En plus, c’est Scania. Je suis suédoise, alors je me sens fière ! » .
« Je ne veux plus acheter de diesel ! »
Il a effectué 18 000 des 20 000 kilomètres au compteur du tracteur Scania 45 S. Lui, c’est Pierre Combemale, fondateur et dirigeant de LCR-Events, qui témoigne : « Je suis impressionné par l’agrément de conduite ! » Ce fils de transporteur, ancien essayeur du magazine France Routes, est un grand connaisseur du camion et des Scania. « J’ai l’impression d’être à l’avant-garde avec l’électrique. Au roulage, il n’y a aucune rupture de couple et une telle linéarité dans les accélérations. On n’est pas perturbé par les changements de rapports. Et puis, pas de bruit, un grand confort à bord. Pour moi, le diesel, c’est du passé, je ne veux plus en acquérir ! », confie-t-il. Il souligne la rapidité de recharge des Scania, avec 375 kW de capacité de chargement. « En une heure trente, on refait le plein des batteries. J’ai fait jusqu’à 4 300 km en une semaine. L’autonomie, c’est un faux problème ; c’est une question d’organisation et de planification des temps de pause », conclut-il.
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