Les fruits du succès
Groupe familial spécialisé dans le transport des fruits et légumes, Primever a choisi les tracteurs Scania avec le moteur Super de 13-litres en 460 ch ou en 500 ch. Un renouvellement de plus de 140 véhicules encadré par l’écosystème de services Scania pour accompagner la croissance d’un groupe tourné vers l’avenir et l’Europe.
19 heures. La plateforme Primever de Monchy-le-Preux, près d’Arras (62), est en effervescence. À l’extérieur, les ensembles vont et viennent, accrochent et décrochent leurs remorques à température dirigée. Dans l’entrepôt, les légumes, les fruits s’amoncellent sur près de 6 000 m2. Jérôme Charpiot, un des conducteurs du groupe, dépose ses palettes d’endives, ramassées l’après-midi chez deux producteurs locaux du Nord-Pas-de-Calais. Elles vont rapidement repartir avec un autre conducteur, dans une autre remorque, vers le MIN1 d’Angoulême (16). Ici comme sur les 62 plateformes du Groupe Primever, 70 % des volumes de fruits et légumes iront vers les grossistes, les centrales d’achat de la grande distribution, les MIN de de la France entière... avant de se retrouver, dès le petit matin, sur les marchés et les étals des magasins. Le conducteur raconte que son père transportait déjà des fruits et légumes.
Aussi, pour lui, c’était une évidence de prendre la route et de rouler... en Scania. « J’ai mon camion attitré, un tracteur Scania 4x2 de 500 ch avec cabine S. C’est une grande cabine, un super tracteur ! Il est vif et particulièrement économe », lance-t-il.
D’autant que le métier requiert de l’efficacité : « Les fruits et légumes, ça n’attend pas, ce sont des denrées périssables », renchérit Julien Garnier, président-directeur général du Groupe Primever.
1 Marché d’intérêt national.
Bouger les lignes
Représentant la troisième génération à la tête de l’entreprise, Julien Garnier rappelle que son grand-père en a été le fondateur en 1963. « Il cultivait des fraises, des prunes, des tomates. Et puis, une autoroute s’est construite au bord du village, près d’Agen. L’expédition des fruits et légumes par une infrastructure routière s’est imposée naturellement », confie-t-il. Si le groupe compte aujourd’hui 62 sites, 1 200 ensembles routiers, 3 200 employés, dont 1 900 conducteurs, cette réussite a été le fruit d’un esprit d’entreprise qui s’est transmis sur trois générations. « Un destin familial, même », s’exclame-t-il, lui qui, partant initialement pour l’Amérique du Sud, s’est arrêté donner un coup de main à l’agence Primever de Rungis ; il ne quittera plus l’entreprise familiale. Il y a eu ensuite le rachat de Transcosatal en 2010, qui a doublé la taille du groupe, puis l’intégration de 6 autres entreprises dans les régions du Nord et du Sud-Est, entre 2018 et 2019, dont les Transports Guidez, ici, à Monchy-le-Preux.
Instigateur de cette croissance, passionné par son métier, le dirigeant rappelle aussi son attachement à l’humain. « Les conducteurs sont nos ambassadeurs au quotidien auprès des 6 000 clients, des producteurs, des grandes coopératives multiproduits », précise-t-il.
Porté par une stratégie européenne, Julien Garnier souligne sa récente prise de participation minoritaire au capital du transporteur néerlandais Hartman, un partenariat qui a ouvert sur le développement de la filiale Primever Holland. « Les aléas climatiques entraînent un glissement des cultures maraîchères vers le nord de l’Europe : Belgique, Pays-Bas. C’est important d’être présent dans ces pays. Et c’est aussi un transporteur qui travaille en Scania », sourit-il.
Un métier de « centimier » !
De la cueillette aux paniers des consommateurs, une douzaine d’heures seulement se sera écoulée pour ces quelques tonnes d’endives cueillies, ensachées à la ferme, ramassées et déposées par Jérôme Charpiot avec son Scania sur la plateforme Primever. « Sur ce transport aval de la filière maraîchère, on doit permettre la mise en marché des produits en quelques heures, et donc aller vite », insiste Julien Garnier. Le métier a ses exigences, et la maîtrise des coûts logistiques est un impératif pour faire face au contexte en tension : « Nos clients veulent que l’on soit meilleurs et moins chers, souffle-t-il. La rentabilité est faible malgré une logistique précise. »
Toute l’expertise de Primever se situe là : optimiser les ramasses, les temps de transport, le groupage des livraisons... La performance du matériel est alors essentielle avec une équation prix d’achat, consommation, entretien qui oriente les choix du groupe. « À l’appel d’offres sur le renouvellement des 142 tracteurs en 2024, la réponse de Scania correspondait à nos critères de gestion et finance avec des véhicules lourds, car on a besoin de puissance pour ne pas perdre de temps », indique-t-il. Ici, les tracteurs font de longues distances, en moyenne 12 500 km par mois, ils travaillent six jours sur sept, voire sept jours sur sept pendant la période des fraises. Les plateformes collectent en fin de journée et expédient le soir et la nuit vers les bassins de consommation. « Les Scania Super étaient annoncés avec de très bons rendements, ce qui s’est vérifié sur le terrain », complète le PDG, satisfait.
« Avec ces Scania Super, l’équation prix, consommation, entretien est très satisfaisante. »
Julien Garnier
PDG de Primever
Scania force de proposition
Pour Scania, tout a commencé par un véhicule de démonstration, « pour montrer nos produits que le groupe ne connaissait pas », indique Cédric Leroux, responsable flottes Scania France. Mais au-delà de la technicité des véhicules, c’est aussi la solution Scania dans sa globalité qui a fait la différence : formation à l’écoconduite, contrats de maintenance des véhicules, services connectés et financement par Scania Finance2. Un sur-mesure facilitateur de la gestion d’un parc de matériels, même pour un grand groupe comme Primever.
2 Les services sont proposés par TRATON Financial Services France SAS, société de financement agréée par la Banque de France.
« Nous sommes en train de réfléchir à élargir l’offre de services en intervenant directement sur site. Nous étudions toutes les voies d’amélioration possibles pour permettre au Groupe Primever de gagner encore du temps », note-t-il. « La facilité de maintenance ou des services tels que la récupération des données connectées sont essentiels. Avec les solutions digitales Scania, nous récupéronsdes données que l’on structure. Nos métiers évoluent, et la transmission d’informations à nos clients va devenir de plus en plus nécessaire, sur le plan environnemental notamment. Nous avons besoin de sentir la marque proche de nous, qu’elle soit proactive », souligne Julien Garnier, sans jamais perdre sa boussole, ses valeurs humaines et familiales. Car, conclut-il, « plus on grandit, plus on peut laisser de place au financier et s’éloigner de l’humain ! ». Au même moment, Jérôme Charpiot serre la main de son dirigeant, dépose son Scania, le temps d’un repos mérité, avant de reprendre la route dans quelques jours : « Habituellement, je pars à la semaine, alors oui, il faut aimer son métier, et en Scania, c’est du pur plaisir ! »
Les atouts de l’écoconduite et des services de connectivité
Pour tirer le meilleur parti des économies d’exploitation qu’offrent les moteurs Super 13-litres Scania, la livraison des 142 tracteurs au Groupe Primever a été accompagnée d’un programme de formation à l’écoconduite : « Les formateurs internes de Primever sont venus à Angers par sessions de trois jours, avec un programme technique, théorique et pédagogique pour qu’ils transmettent et déploient sur site ce qu’ils ont appris », explique Christophe Massias, responsable formation écoconduite et ventes services connectés chez Scania France.
Le programme vise à appréhender au plus juste la boîte de vitesses, la chaîne cinématique, mais aussi à travailler l’anticipation du regard à la conduite, la cinétique pour tirer avantage du poids, à travailler sur le couple, la puissance, l’utilisation du ralentisseur. « En plus des litres de carburant économisés – environ 8 % –, les données transmises à l’entreprise via les services de connectivité choisis tels que Scania Control, fournissent de nombreuses indications sur l’utilisation et les coûts des véhicules. Le transporteur a aussi choisi notre service clés en main : Scania Tachy + pour les téléchargements légaux des tachygraphes et cartes conducteurs ainsi que l’intégration des données dans ses applications métiers grâce aux web services Scania Data Access. Un véritable accompagnement sur mesure, avec une pleine exploitation de la palette des solutions Scania », conclut le responsable.
Financement Scania
Un interlocuteur, des services... le Groupe Primever a découvert l’écosystème Scania et ses solutions de service. « Nous souhaitions répondre au plus près des besoins de Julien Garnier en gardant en tête ses exigences de rentabilité », analyse Cédric Leroux, responsable flottes Scania France. Outre la complète offre de services liés à l’exploitation matériel, Scania sait aussi offrir une offre adaptée en matière de financement. « Le client souhaitait un montage locatif comprenant les contrats d’entretien. La proposition a été attractive, avec jusqu’à trois mois d’entretien offerts sur chaque véhicule et un blocage des taux sur l’année afin d’éviter les variations, alors que les livraisons s’étalaient sur neuf mois », détaille Alexia Noirault, chef de région Nord-Ouest et chargée des grands comptes Scania Finance.
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