Scania, un acteur français

Le CAPS et ses 30 collaborateurs n’ont cessé de monter en compétence. Le stickage des véhicules en est un très bon exemple. « Il permet de personnaliser rapidement les camions mais aussi les cars et les bus. Cela va du simple logo au covering complet. Nous avons investi dans des équipements spécifiques et dans la formation de nos collaborateurs car cet exercice requiert une expertise très précise. Personnaliser un car ou un bus, c’est du sur-mesure car l’électronique embarquée est de plus en plus complexe. C’est une spécificité du marché français. En moyenne, chaque bus nécessite une centaine d’heures de travail. » En fonction des demandes, le véhicule est adapté à l’identité visuelle de l’agglomération, le Wifi est installé à bord, des panneaux solaires sont installés, des prises USB voire des équipements de vidéosurveillance sont intégrés.

« En clair, tout ce qu’il n’est pas possible d’intégrer sur la chaîne de montage, complète Damien Thomine, directeur cars et bus Scania France. Il faut parfois déplacer certains composants sur le châssis, ajouter un équipement, etc. Un travail très exigeant surtout lorsqu’il s’agit de traiter une centaine de bus pour un exploitant. Ce savoir-faire est très important : sur un appel d’offres urbain, le maître-mot est la confiance car l’exploitation du véhicule va s’étaler sur une quinzaine d’années. C’est pourquoi nous impliquons aussi les points de services dans nos offres et lors de nos présentations. Le client comprend notre approche et l’importance du conseil dans l’accompagnement que nous proposons, notamment sur le mix énergétique. Nous les invitons même à Angers pour qu’ils voient le processus sur place, c’est très apprécié. »

Une exigence que connaît bien Vincent Durnerin qui dirige une autre antenne de Scania France, le SPAD, Scania Public and Defense. Ce pôle est dédié à l’adaptation des véhicules destinés aux forces armées françaises, au marché incendie-secours et aux applications spécifiques, comme les engins de la FARN (Force d’action rapide du nucléaire) d’EDF par exemple. « Fort de son lien particulier avec la France, Scania a rapidement commencé à travailler avec l’armée française. Face au développement de cette activité, nous avons créé le SPAD, en 2017, pour offrir davantage de proximité à nos clients, explique Vincent Durnerin. Aujourd’hui, notre organisation en est le reflet. Nous sommes structurés de manière à pouvoir répondre aux appels d’offres, concevoir et superviser l’adaptation des véhicules spéciaux, former les mécaniciens, assurer l’interface pour le soutien logistique intégré (maintenance et réparation) des véhicules déployés en opérations extérieures, etc. Nous sommes en mesure de nous positionner sur les marchés publics. Nous disposons d’un bureau d’études intégré, d’un atelier de prototypage et d’équipes aguerries, réactives et flexibles. Elles savent interagir rapidement pour construire un véhicule à forte valeur ajoutée technique qu’il s’agisse de camion-citerne, de pont flottant motorisé ou de ravitailleur blindé. Nous pouvons même envisager de nouvelles évolutions du véhicule tout au long de son cycle de vie. De ce point de vue, la proximité avec Scania Production Angers est un atout majeur pour proposer un modèle industriel à la fois résilient et flexible. Cet ensemble d’expertises est d’ailleurs reconnu au plus haut niveau par l’État français puisque Scania fait partie intégrante de la base industrielle et technologique de défense. »

L’empreinte territoriale française de Scania n’est plus à démontrer. La pérennité des investissements consentis depuis 45 ans par le groupe Scania non plus. Au fur et à mesure du développement de l’activité industrielle et commerciale, Scania a renforcé et approfondi ses liens avec la France, en tant qu’employeur de référence, en tant qu’acteur local impliqué, en tant que partenaire fiable et innovant à l’écoute constante de ses clients.

Le Griffon, venu en France déployer ses ailes, n’est pas près de quitter son nid hexagonal.

* Base industrielle et technologique de défense.