Grumier des Vosges
Pierre Rochatte, à la tête des Transports Rochatte et Transbois Grand Est, a su faire du bois une spécialité, comme ses parents avant lui. Attaché à Scania, le jeune dirigeant a renouvelé cette année neuf véhicules, des Scania six-cylindres et Scania V8. Une stratégie où le matériel est mis au service d’un métier avec l’efficience et la fiabilité en contrepoint.
Lorsqu’on la distingue au loin, la ligne bleue des Vosges évoque d’emblée ce massif forestier de l’est de la France… Ici, le secteur du bois représente une activité économique forte, et le transport des grumes en est partie prenante. Ainsi distingue-t-on, sur une petite route de montagne, l’ensemble Scania 6x4 V8 de 660 ch équipé de sa remorque Friederich. Cet ensemble forestier, un plateau-grue, appartient aux Transports Rochatte, une entreprise spécialisée dans le transport du bois et située au Syndicat (88).
Hervé Diruit, le conducteur, quitte enfin le bitume pour un chemin de crête forestier. Sa mission : charger un lot de grumes acheté par une scierie locale. Le parcours est sinueux, parfois boueux, et le Scania V8 répond parfaitement à chacune de ses sollicitations. Intégré à son tableau de bord, un boîtier de commandes lui permet même de guider la remorque : « je peux l’emmener plus loin dans un virage pour qu’elle ne tape pas une roche, par exemple ». Bien sûr, l’ensemble est encombrant, lourd ; « la réglementation du transport de bois rond autorise jusqu’à 57 tonnes de PTRA pour les ensembles (tracteur et remorque) d’au moins 6 essieux. Alors le V8 ? Oui, son couple est indispensable pour les charges que l’on transporte dans des conditions d’accès aussi difficiles », acquiesce-t-il.
Le transport de bois ronds
Son employeur est une entreprise familiale. Elle est aujourd’hui dirigée par Pierre Rochatte, le fils des fondateurs Claude et Rose-Marie Rochatte, qui se retrouve à la tête non pas d’une, mais de deux entités : les Transports Rochatte et Transbois Grand Est ; « qui font le même métier », confirme-t-il. Bien qu’assigné à la conduite des entreprises, c’est pourtant au volant d’un grumier que Pierre Rochatte a fait ses armes… à l’image de son père qui, en 1992, a démarré dans le transport du bois avec un camion. « Il a su profiter d’un contexte favorable avec la tempête de 1999. L’entreprise a ainsi grandi avec de plus en plus d’ensembles », se souvient le jeune dirigeant. Pierre Rochatte a rapidement souhaité renforcer le parc Scania pour les mettre à la disposition des conducteurs, surfant sur « cette belle image auprès des utilisateurs », complète Pascal Pierre, chef des ventes des Établissements Herment, distributeur Scania.
Plus encore, les qualités techniques des moteurs, la fiabilité du matériel, l’efficience de la nouvelle gamme ont amené le chef d’entreprise à privilégier le constructeur suédois (V8 et six-cylindres en différentes motorisations) qui représente aujourd’hui plus de la moitié de la flotte. Spécialisées dans le transport de bois ronds, les deux entités opèrent autant au niveau régional que national, mais aussi sur la Belgique, l’Allemagne et le Luxembourg. Assurant la ramasse en forêt des grumes, bois de charpentes, bois de trituration, bois énergie, au gré des commandes des coopératives forestières, des scieries, des usines, les deux entreprises prennent également en charge les livraisons. Et pour chaque tâche et typologie de bois, le dirigeant attribue un matériel spécifique. « Le parc de moteurs six-cylindres assure le routier, les livraisons clients ; les V8 vont en forêt avec par exemple les 660 ch pour ramasser les grandes longueurs, et les 590 ch pour les bois plus courts ou plus légers », note-t-il. Du cousu main…
L'efficience Scania
Si Pierre Rochatte sélectionne dans la gamme Scania de six-cylindres les plus grosses puissances, ces véhicules à vide font 5 à 6 tonnes de moins que les camions-grues V8. « Au poids, leur consommation est moindre, sur une activité où le poste carburant représente 35 % du prix du transport contre 25 % en général dans le transport », souligne-t-il. Pourtant, avec l’arrivée de la nouvelle gamme Scania et le renouvellement, en 2022, de 4 Scania 6x4 (des V8 forestiers et plateaux-grues), et de 5 Scania 6x2 (des six-cylindres dédiés à la route), le dirigeant se rappelle avoir été surpris par les retours de consommations : « on n’y croyait pas, mais, après plusieurs mois d’exploitation, les données ont été confirmées. Pour le même travail, les Scania V8 consomment 8 à 10 litres de moins. Avec une moyenne de 90 000 km/an pour les grumiers et 130 000 km/an pour les routiers, les bénéfices économiques et environnementaux attendus sont énormes ! », insiste-t-il. Plus précisément, ce sont 7 000 à 8 000 litres d'économie de carburant et plus de 20 tonnes de CO2 en moins par véhicule chaque année qui sont ainsi estimés. « En matière de consommations, Scania est le plus efficace sur le segment des véhicules lourds », renchérit Pierre Rochatte.
Gestionnaire dans l’âme, il a également mis en place un système de retour de livraisons pour limiter les kilomètres à vide. Ainsi, il a adhéré au groupement de transporteurs France Plateaux, spécialisé dans le plateau et le convoi exceptionnel, afin de développer l’activité fret qui représente désormais 25 % de ses trajets (contre 75 % pour le bois). Pas seulement. Il a aussi travaillé sur son matériel avec des remorques polyvalentes qui peuvent transporter grumes et fret. Innovant, un rien audacieux, Pierre Rochatte a également revu la politique de renouvellement matériel. Plutôt que d’amener un véhicule à bout de souffle, l’entrepreneur préfère renouveler ses véhicules tous les 5 ans ; « parce qu’un camion doit travailler et que l’activité forestière sollicite fortement les lames de suspension et les freins », précise le chef des ventes Scania. Aussi la maintenance tient-elle une place de choix dans la stratégie d’entreprise.
Doté d’un atelier intégré, Pierre Rochatte opte, dès qu’il le peut, pour la délégation de maintenance avec, en partenaire après-vente, l’atelier Scania Vosges Poids lourds situé à Chavelot (88). Ce choix de maintenance déléguée concerne notamment les Scania six-cylindres, avec un contrat qui comprend 3 ans de garantie + 2 ans sur les moteurs, boîtes de vitesses et ponts. « Grâce à ce service, Scania nous fournit les pièces d’origine et suit les entretiens. De notre côté, nous optimisons les immobilisations au plus près de notre planning d’exploitation », commente Pierre Rochatte.
« Dès que nous le pouvons, nous optons pour une délégation de maintenance. Scania nous fournit les pièces d’origine et suit les entretiens. »
Pierre Rochatte
Dirigeant des Transports Rochatte et Transbois Grand Est
Le travail en forêt
Le chargement des grumes terminé, Hervé Diruit replie sa grue Loglift de 25 t.m. « La cabine S du Scania V8 a été reprise à cet effet pour intégrer le bras de grue au toit », montre-t-il. Il utilise les discrets et astucieux rangements de sa remorque, sur laquelle il a même fait graver les prénoms de ses deux garçons. Tandis que le Scania 6x4 V8 repart en direction de la scierie pour déposer les grumes, son conducteur explique passer la moitié de son temps en forêt ; « comme le grand patron, Claude », s’amuse-t-il, qu’il salue au passage sur la route. Drôle d’histoire…
Le fondateur des Transports Rochatte, Claude Rochatte, a toujours conduit son camion tout en gérant l’entreprise avec son épouse. C’est donc sans surprise qu’il continue aujourd’hui d’arpenter la forêt à bord d’un Scania V8 de 650 ch ; « même s’il conserve un regard sur les affaires, c’est un retour aux sources pour lui. Pour l’anecdote, il est au volant du dernier Scania V8 livré en boîte manuelle », sourit Pascal Pierre.
Chiffres-clés
Transports Rochatte
- 5,3 millions d’euros de CA
- 25 collaborateurs dont 20 conducteurs, 2 mécaniciens, 3 administratifs
- 25 véhicules, dont 15 Scania, du six-cylindres au V8
Transbois Grand Est
- 4,3 millions d’euros de CA
- 23 collaborateurs dont 20 conducteurs, 1 mécanicien, 2 administratifs
- 20 véhicules, dont 10 Scania, du six-cylindres au V8
Scania V8 Euro 6, unique !
« Scania est désormais le seul fabricant à proposer un moteur en V aux normes Euro 6 », indique Pascal Pierre, chef des ventes des Établissements Herment. Dans ses développements produit, le constructeur suédois a aussi retravaillé la chaîne cinématique en proposant une nouvelle boîte de vitesses à 13 rapports. Efficiente, elle est aussi perçue comme très agréable par Hervé Diruit, conducteur des Transports Rochatte, spécialiste du transport de bois, qui la qualifie de très réactive à la charge et à la topologie du terrain.
Si Scania a continué d’innover sur sa gamme légendaire du V8, les retours terrain sont enthousiastes. Ainsi, le dirigeant des Transports Rochatte, Pierre Rochatte, rapporte : « dans les véhicules lourds, Scania avec sa nouvelle gamme V8 se démarque nettement de ses concurrents tant sur les consommations – incroyables ! – que la fiabilité du matériel. » « Nul doute que le Scania V8 a toujours la cote. Même si le marché est une niche, de telles puissances, quand elles s’adressent à des métiers aussi spécifiques que la grume, montrent des résultats probants, à la hauteur voire supérieurs aux attentes des utilisateurs », conclut le chef des ventes.
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