L’électrification en marche
Expert français de la livraison directe domicile et chantier, sous protocole, de produits sensibles, Cargomatic (53) aborde sa transition énergétique par la technologie hybride rechargeable de Scania. En test, son premier porteur Scania hybride rechargeable P 360 de 26 t, un ensemble qui mise sur la polyvalence du routier et du livreur silencieux, la vignette Crit’Air 1 et la sobriété Scania en plus…
Sur la vaste plateforme de l’opérateur Cargomatic située à Bonchamp-lès-Laval en Mayenne, un magnifique porteur gris Scania PHEV* P 360 6x2*4 de 26 t est au chargement. Son esthétique soignée vient soutenir la proposition technique : celle d’un Scania hybride rechargeable équipé d’une double motorisation thermique et électrique. « Ça me permet de rouler sur de longues distances en thermique et d’aborder les zones urbaines en électrique », indique le jeune conducteur de Cargomatic, Antoine Renier.
Qualifiant son porteur d’agile avec son essieu arrière directionnel, il souligne sa polyvalence adaptée pour son métier : la livraison du dernier kilomètre chez le particulier ou sur chantier de produits lourds, longs, fragiles ou encombrants. Le conducteur ouvre sa bâche latérale, puis chevauche le chariot fixé à l’arrière du porteur. Habile dans le maniement de son Moffett E4 électrique, il saisit les produits pour venir les poser ingénieusement sur le plancher du Scania. À observer la disparité de leurs gabarits, on se dit que l’étape est délicate ; « c’est comme sur Tétris », sourit le fondateur et directeur de Cargomatic, Arnaud Deniau, qui revient sur les promesses clients : des livraisons avec zéro casse, zéro défaut, zéro oubli, zéro retour et une ponctualité à toute épreuve.
Expert en livraison direct domicile (LDD)
La marque de fabrique de Cargomatic, c’est la livraison technique de produits sensibles, hétérogènes, sur rendez-vous, pour les fabricants de piscine, de vérandas, les Grandes surfaces du bricolage (GSB). Fils de transporteur, c’est pourtant hors de tout soutien familial qu’Arnaud Deniau a décidé de créer sa société en 2000. « Après avoir fait mes armes chez un gros chargeur anglo-saxon, j’ai vendu ma maison pour acheter mon premier camion et développer mes idées », se souvient-il. Il roulera pendant 5 ans, livrant d’abord des piscines pour un fabricant. Le regain d’activité après la canicule de 2003, puis l’explosion des ventes internet par les GSB et le développement des pure players (enseignes de vente 100 % en ligne de produits de jardin) en 2007, lanceront définitivement Cargomatic sur les rails de la croissance. L’entreprise représente aujourd’hui un parc de 50 moteurs, 120 remorques, 50 caisses mobiles rail-route, et 6 hubs régionaux répartis sur le territoire qui assurent les 32 000 livraisons annuelles sur rendez-vous uniquement.
« Quand on livre à domicile une véranda, des panneaux de verre, des éléments aux gabarits hétérogènes, on ne peut plus raisonner en coût kilométrique, mais en temps d’opération. Notre positionnement tarifaire nous oblige à être centré sur l’excellence opérationnelle car nous proposons un continuum de services, en accompagnant, avec le chariot, clients et techniciens pour déposer les produits à l’endroit souhaité », indique-t-il.
Rompant avec le transport de quai à quai, Cargomatic est devenu le premier réseau français intégré sur ce secteur atypique de l’unité de manutention non normée ; une activité si précise et hors standard qu’elle ne supporte aucune sous-traitance. « Notre couloir de nage, c’est la livraison directe avec des conducteurs habiles, agiles et soignés dans leurs opérations. La clé de voûte de l’entreprise repose sur la qualité de nos conducteurs », souffle-t-il. Et pour être moins climato-dépendante, l’entreprise a aussi diversifié sa clientèle, en migrant vers les marchés institutionnels (SNCF, Enedis, Telecom) pour livrer des baies informatiques, des transformateurs, et autres produits délicats sur chantier… Toujours sur le principe d’une prise de rendez-vous.
L'engagement vers la transition énergétique
Attaché à la technique, soucieux de l’exploitation, Arnaud Deniau a su faire preuve d’anticipation en matière d’environnement : « je me suis très tôt engagé sur le rail-route, mais j’actionne aussi trois autres leviers pour accompagner la transition énergétique : les véhicules verts comme le Scania PHEV, l’électrification des chariots, et l’expérimentation du transport 25.25 », explique-t-il. Pour mettre en œuvre sa stratégie, le dirigeant travaille, côté moteur, avec Scania sur ce premier porteur hybride rechargeable équipé de son chariot 100 % électrique, en test depuis un mois. « L’idée est d’assurer en ville, chez le particulier ou sur chantier, des livraisons propres : aucune fumée, aucune odeur, aucun bruit, et de marquer les esprits. C’est possible avec le dernier kilomètre ! », renchérit-il, satisfait des premiers retours.
« L’hybride rechargeable m’est apparu comme le véhicule de ma transition énergétique », glisse-t-il. Doté de trois batteries de 30 kWh, le Scania montre à l’usage une autonomie de 40 à 50 km en total électrique. « Il se recharge en roulant, avec l’énergie du freinage, et sur borne, précise Louis Plancke, délégué commercial Scania Normandie, mais, ce qui a convaincu Arnaud, c’est la validation du bon fonctionnement du système de recharge du chariot électrique sur les batteries du véhicule, en cours de circulation. » La solution, attendue depuis plusieurs années par le dirigeant, est enfin trouvée… celle d’un ensemble avec chariot autonome qui assure des livraisons « propres » et silencieuses.
Quant à la consommation du Scania, tout est question de prise en main. Le conducteur, Antoine Renier, le confirme : « je suis sur une moyenne de 22 l/100 km, je sais que je peux encore réduire ce score à l’usage, car notre objectif est de descendre en dessous des 20 l. » En l’interrogeant sur la conduite de son porteur, il apprécie l’absence de bruit ; « à la grande surprise des clients et des piétons. C’est encore inhabituel un camion silencieux ! »
« Cette gamme permet aux professionnels de faire le premier pas vers l’électrification sans les contraintes de l’électrique, en conservant un véhicule polyvalent, qui couvre les longues distances et ouvre l’accès aux zones à faibles émissions. »
Pascal Crestin
Chef de produit électrique, Scania France.
Scania « marque employeur »
Arnaud Deniau soutient l’excellence opérationnelle de ses conducteurs : « nous demandons à nos grutiers et à nos conducteurs de chariot une grande dextérité, du sang-froid, de l’autonomie, ce qui leur permet d’évaluer une situation délicate avec sérénité. Un conducteur Cargomatic, c’est huit mois de formation terrain », précise-t-il. Aussi, sa politique de rémunération est à la hauteur de ses exigences et le choix du matériel Scania participe à sa stratégie. « Les choix d’équipements, et de motorisation parfois, sont confiés aux conducteurs. Arnaud fait partie de ces dirigeants qui savent ce que cela signifie de rouler en Scania », glisse Louis Plancke.
Avec des véhicules attitrés par conducteur, le chef d’entreprise dispose aussi d’une flotte de Scania V8 qu’il considère comme une marque de reconnaissance envers les plus fidèles. Pas seulement. Scania propose une large gamme de moteurs puissants, « et j’anticipe depuis longtemps l’homologation des EMS** 25.25 », insiste-t-il. Attendant avec impatience la migration du 44 t au 60 t, voire 75 t (32 m), le chef d’entreprise rappelle la pertinence de cette mesure dans le contexte énergétique et environnemental actuel : « l’économie attendue avec ces mega-trucks est supérieure à 50 % en coût complet », confie-t-il. Une solution qui constitue le troisième volet de sa transition énergétique ; « mais, insiste-t-il, cette solution nécessite des conducteurs expérimentés et du matériel reconnu pour sa sobriété énergétique. » À l’instar des Scania !
* Plug-in Hybrid Electric Vehicle – véhicule électrique hybride rechargeable
** European Modular System - système modulaire européen
Chiffres-clés
Cargomatic
- 50 cartes grises moteurs, dont 32 Scania, 120 remorques
- 32 000 livraisons/an sur RDV
RÉPARTITION DU CHIFFRE D’AFFAIRES PAR SECTEURS D’ACTIVITÉ :
- 10 % d’événementiel (salons et événements sportifs)
- 30 % outside, living, jardin
- 25 % wellness (spas, piscines, saunas, accessoires)
- 35 % BtoB industriels, marchés institutionnels (SNCF, Enedis, Telecom)
L’offre PHEV – Mixte thermique/électrique
- Véhicule équipé d’un moteur thermique + machine électrique (batteries + moteur pour entraîner l’arbre de transmission)
- 3 batteries lithium/ion de capacité brute de 30 kWh avec une fenêtre d’utilisation de 50 % soit 45 kWh de capacité utile
- Modalités de recharge des batteries : au roulage et sur borne avec une valeur de recharge de 95 kW, soit 30/35 min sur borne
- Motorisations disponibles sur la gamme hybride :
- Moteur 7 litres 6-cylindres :
220 ch / 250 ch / 280 ch - Moteur 9 litres 5-cylindres :
280 ch / 320 ch / 360 ch
- Moteur 7 litres 6-cylindres :
Scania Normandie, partenaire de Cargomatic
« Avec Arnaud Deniau, quand on dit quelque chose, on doit s’y tenir », affirme Louis Plancke, délégué commercial Scania Normandie. Entré dans le parc du transporteur en 2014, le distributeur Scania a su gagner la confiance du dirigeant : « la fiabilité du matériel, les résultats obtenus sur les consommations, les valeurs résiduelles des véhicules nous ont facilité les choses », ajoute-t-il.
Sans oublier l’après-vente, car pour le délégué commercial, répondre aux demandes, ne jamais laisser son client sans réponse sur une question après-vente relèvent de ses priorités. Une implication qui a convaincu l’entrepreneur à faire le choix des contrats de maintenance complets sur le cycle de vie de ses véhicules Scania, avec des mensualités fixes chaque mois, plutôt que de renforcer son atelier intégré.
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