Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

VAIHTOEHTOISET KÄYTTÖVOIMAT

Hiljainen vallankumous

Moottorien kehityksessä on otettu viime vuosina valtavia edistysaskelia. Olemmekin ylpeitä siitä, että voimme tarjota kestävää kehitystä edistäviä ratkaisuja suorituskyvystä tinkimättä. Uuden teknologian ansiosta ajoneuvot tuntuvat aivan yhtä tehokkailta kuin ennenkin, mutta niiden ympäristöjalanjälki on huomattavasti pienempi. Tervetuloa kestävien kuljetusratkaisujen aikakaudelle.

VETYKÄSITELTY KASVIÖLJY (HVO)

Vetykäsitellyn kasviöljyn (HVO:n) tuotanto on nykyaikainen tapa tuottaa laadukkaita biopohjaisia dieselpolttoaineita tinkimättä polttoainelogistiikasta, moottoreista, pakokaasujen jälkikäsittelylaitteista tai pakokaasupäästöjen vähentämisestä.

Vetykäsiteltyä kasviöljyä voidaan valmistaa eri lähteistä, kuten jäte-, rapsi- ja palmuöljystä sekä eläinrasvasta. Näiden raaka-ainelähteiden käyttäminen vähentää merkittävästi kasvihuonekaasujen määrää. Optimaalisessa tilanteessa hiilidioksidipäästöt voivat vähentyä jopa 90 prosenttia tavanomaiseen dieselpolttoaineeseen verrattuna.

Biodiesel

Biodieseliä (Fatty Acid Methyl Ester, FAME) voidaan valmistaa eri lähteistä, kuten rypsistä, rapsista, muista kasveista ja kierrätysruokaöljystä. Lisäksi biodieselin etuina on nestemäinen olomuoto ja hyvä saatavuus.

Biodiesel sekoitetaan pääasiassa dieseliin tai sitä käytetään yksinään 100-prosenttisessa muodossa. Optimaalisessa tilanteessa hiilidioksidipäästöt voivat laskea jopa 85 prosenttia tavanomaiseen dieselpolttoaineeseen verrattuna.

Biokaasu

Biokaasua voidaan valmistaa eri lähteistä, mutta kustannustehokkainta ja ekologisesti kestävintä on käyttää raaka-aineena paikallista jätevettä tai jätettä. Biokaasu ja maakaasu ovat samaa ainetta, mutta biokaasu on uusiutuvaa ja maakaasu fossiilista. Molempia voidaan käyttää rinnakkain.

Nesteytetty maakaasu/biokaasu on metaanikaasua, joka on jäähdytetty nestemäiseen olomuotoon. Nesteytetyn maakaasun energiasisältö verrattuna tilavuudeltaan vastaavaan dieselmäärään on 1:1,7. Optimaalisessa tilanteessa hiilidioksidipäästöt voivat laskea jopa 90 prosenttia tavanomaiseen dieselpolttoaineeseen verrattuna.

Maakaasu

Maakaasu on maankuoren alta saatavaa metaanikaasua. Sitä tuotetaan erillisistä kaasuesiintymistä tai sitä otetaan talteen öljynporauksen yhteydessä. Maakaasu on fossiilinen polttoaine, mutta metaanimolekyyli sisältää vain yhden hiiliatomin. Palamistuotteena syntyvät hiilidioksidipäästöt ovat täten pienemmät kuin vastaavan dieselmoottorin.

Maa- ja biokaasua voidaan käyttää rinnakkain. Optimaalisessa tilanteessa hiilidioksidipäästöt voivat laskea jopa 15 prosenttia tavanomaiseen dieselpolttoaineeseen verrattuna.

Bioetanoli

Nykypäivän kuljetusalalla bioetanoli on yleisimmin käytetty biopolttoaine. Bioetanoli on vaihtoehtoisista polttoaineista myös se, jota voidaan todennäköisimmin toimittaa suuria määriä tulevaisuudessa. Bioetanolin suuri etu on, että se on nestemäistä ja sitä on runsaasti saatavilla kaikkialla maailmassa.

Sitä voidaan tuottaa monista raaka-aineista, kuten sokeriruo'osta, vehnästä ja maissista. Tarkoitukseen sopii myös tärkkelys- ja sokeripitoinen jäte kuten selluloosa ja leipä. Lisäksi bioetanolia on suhteellisen helppoa tuottaa pienimuotoisestikin. Optimaalisessa tilanteessa hiilidioksidipäästöt voivat laskea 90 prosenttia tavanomaiseen dieselpolttoaineeseen verrattuna.

Hybridi

Hybridi toimii sähköenergialla ja biopolttoaineella. Tämä pienentää merkittävästi polttoaineenkulutusta, mikä puolestaan vähentää päästöjä. Hybridiajoneuvot ovat myös hiljaisempia, mistä on hyötyä esimerkiksi ajettaessa kaupungeissa aikaisin aamulla, myöhään illalla ja yöllä.

Kun toimitukset hoidetaan ruuhka-aikojen ulkopuolella, muun muassa ajoajat lyhenevät sekä polttoaineenkulutus ja hiilidioksidipäästöt vähenevät. Lisäksi ajoneuvon käyttöaste nousee. Optimaalisessa tilanteessa hiilidioksidipäästöt voivat laskea jopa 90 prosenttia tavanomaiseen dieselpolttoaineeseen verrattuna.

Pistokehybridi

Pistokehybridijärjestelmällä varustetut kuorma-autot on helppo ladata täyteen ennen työvuoron alkua. Akkujen varaustasoa voidaan täydentää kuljettajan työvuoron aikana, kun kuorma-auto on pysäköity kuormaamista tai kuorman purkamista varten sekä kuljettajan lepotaukojen aikana.

Tämä sähköisen voimansiirron ja perinteisen moottorin yhdistelmä vähentää polttoaineenkulutusta, päästöjä ja melutasoa. Hybridissä CO₂-päästöt ovat jopa 90 prosenttia pienemmät tavalliseen dieseliin verrattuna (hybridin ja HVO:n yhdistelmällä).

Map

Tehdään kaupat

Etsi lähin jälleenmyyjä

Scania Assistance

Meiltä saat apua – vuorokauden ympäri vuoden jokaisena päivänä.

Soita heti
+358 10 555 24
Etsi lähin jälleenmyyjä