Näyttää siltä, että olet sijoittautunut .
Siirry Scania-markkinapaikkaasi saadaksesi lisätietoja.
Suomi
myyntialueella
Production units

Hybridi ja pistokehybridi

HEV | PHEV

SÄHKÖ – HILJAISET HYBRIDIT JA PISTOKEHYBRIDIT

Tankkaamalla hybridikuorma-autoon uusiutuvaa dieseliä, voit vähentää CO2-päästöjä jopa 92 prosenttia. Sähköllä ajettaessa lähipäästöt häviävät.

Scanian hybriditeknologia

Yksi Suomen ensimmäisistä hybridikuorma-autoista (HEV, Hybrid Electric Vehicle) otettiin ajoon Helsingin kaupungin pelastuslaitoksella. Scanian hybriditeknologia sopiikin erinomaisesti kaupunkiliikenteeseen. Sähköä käytettäessä sillä voidaan ajaa 45 km/h ja toimintasäde on 10 kilometriä. Tällöin melutaso jää alle 72 dB(A) ja lähi- ja kasvihuonepäästöt tippuvat nollaan. Polttoainetta säästyy noin 15-40 prosenttia.

Scanian hybridikuorma-autoon voi valita yhdeksänlitraisen 280, 320 tai 360 hevosvoiman rivimoottorin. Niihin voi kaikkiin tankata joko uusiutuvaa - tai perinteistä dieseliä. Hybridi on mahdollista valjastaa kulkemaan myös biodieselmoottorilla, jossa on FAME-valmiudet. Kaikki nämä polttomoottorit toimivat yhdessä sähkömoottorin kanssa. Sähkömoottori tuottaa 130 kW (177 hv) tehon ja 1050 Nm vääntömomentin. Käyttöakkuna on litiumioniakku ja energian tuottokapasiteetti on 7.4 kWh. Sähköisen ohjaustehostimen ja sähköisen kompressorin ansiosta hybridikuorma-autoa voidaan ajaa kokonaan sähköllä.

Tutustu hybridimallistoomme

HEV

Scanian hybridi on ensimmäinen raskas kuorma-auto, jossa on Euro 6 -dieselmoottori. Uusimman hybriditeknologiamme ansiosta voit parantaa päivä- ja yökuljetusten ympäristöystävällisyyttä huomattavasti. Hybridimme on yhtä toimintavarma ja huollontarpeeltaan yhtä ennakoitavissa kuin Scanian perinteiset kuorma-autot, mutta kun yhtälöön lisätään vielä sähkökäytön pakokaasupäästöttömyys, tämä ekologisempi kuljetusratkaisu hakee vertaistaan.

PHEV

Pistokehybridijärjestelmällä varustetut kuorma-automme on helppo ladata täyteen ennen työvuoron alkua. Lisäksi akkujen varaustasoa voidaan täydentää kuljettajan työvuoron aikana, kun kuorma-auto on pysäköity kuormaamista tai kuorman purkamista varten, sekä kuljettajan lepotaukojen aikana. Tavallisella virransyötöllä akun lataaminen täyteen kestää noin 20 minuuttia. Näin säästetään polttoainetta ja vähennetään hiilidioksidipäästöjä entisestään.

HYBRIDIN AKUT LATAUTUVAT JARRUTUSENERGIALLA

Hybridin akut latautuvat, kun ajoneuvo hidastaa vauhtia ilman, että jarrupoljinta painetaan. Tällöin sähkömoottori hoitaa jarrutuksen ja ottaa akkuihin talteen jarrutusenergiaa. Tätä kutsutaan regeneroivaksi jarrutukseksi. Näin akkuihin talteen otettua energiaa pystytään hyödyntämään, kun seuraavaksi kiihdytetään. Samalla polttomoottorin käytön tarve vähenee ja dieseliä säästyy. Hybridi sammuttaa polttomoottorin aina kun se on mahdollista. Sähkömoottoria käytetään mahdollisimman paljon alhaisilla nopeuksilla sekä liikkeellelähdöissä.

Scanian hybridissä on Power boost -toiminto, joka tuo lisätehoa ajoon sähkömoottorin kautta 20 kW (150 Nm).  Jos haluaa vielä tätä enemmän voimaa, voi valita kick-down -toiminnon. Se tuo tehoa lisää 50 kW (350 Nm). Power boost toimii, jos akussa on riittävästi varausta.

PISTOKEHYBRIDIÄ VOIDAAN LADATA MYÖS TYÖPÄIVÄN AIKANA

Pistokehybridillä (PHEV, Plug in Hybrid) pääsee heti aamulla liikkeelle hiljaisesti sähkön avulla, sillä polttomoottoria ei tarvita ensimmäisen liikkeellelähdön yhteydessä toisin tavallisessa hybridissä. Pistokehybridin täydennyslataus onnistuu myös työpäivän aikana, kun auto on pysäköitynä lastauksen, purun tai kuljettajan lepotauon vuoksi. Pistoke on tyypin 2 pistoke, joka on standardi Euroopassa. Henkilöautoille tarkoitettua vaihtovirtalatausinfraa voidaan käyttää myös hybridikuorma-autossa.

Hybridijärjestelmä tuo lisäpainoa noin 950 kiloa, mutta Suomen lainsäädännön mukaan vaihtoehtoisen käyttövoiman tuoman lisäpainon voi tuhanteen kiloon asti vähentää ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassasta. Tällöin kantokyky ei perinteiseen dieselkoneeseen verrattuna pienene.

Vaihtoehtoiset polttoaineet